La primera de estas opciones, del 23 al 30 de octubre, está reservada para aquellos que ya conozcan el territorio y quieran un poco más de ‘aventura’. Del 31 de octubre al 7 de noviembre la opción es para quienes quieran empezar a descubrir los fantásticos paisajes del reino alauita, incluidos sus desiertos y ‘hammadas’.

En cualquier caso, todo es muy fácil pues la organización proveerá de todo aquello que sea necesario, emisoras, tracks para quien use GPS, e incluso un 4x4 de alquiler en Marrakech más un guía que te acompañará hasta donde se encuentre el grupo en el momento de tu (cómoda) llegada en avión. El precio del viaje standard es de 1.080 euros por persona en pensión completa, más 398 euros/coche (incluye el barco ida y vuelta).

El programa

Almería – Melilla: Encuentro en el puerto de Almería a las 22:00h para el embarque. A las 19:30 para los que quieran cenar pescado fresco en el chiringuito de la playa del Alquián.

Melilla – Tabamout (430 Km.): Una vez pasados los tramites de frontera (paciencia porque desde Melilla es muy lento), rumbo sur atravesando el plateau de Rekkam y cruzando la población de Midelt. En el Hotel Taddart de Tabamout está previsto pasar la primera noche.

Tabamout – Boumalne Dadés (350 Km.): Toca madrugar para tomar la pista que pasa por el Circo de Jaffar a 2.250 metros de altitud, desde donde pueden observarse unos de los mejores paisajes que ofrece el Atlas, entre picos de casi 4.000 metros. La pista de montaña lleva hasta Imilchil, donde será necesario desviarse para admirar los lagos de Tislit e Isli. Regreso a Imilchil para seguir hacia Agoudal, Ait-Hani y descender por las Gargantas del Todra. Tras una parada obligatoria para las fotos de rigor, tomar un té, llegada a Tinerhir, donde por la carretera principal se sigue hasta Boumalne Dadés. Alojamiento en el Hotel Xaluca Dadés.

Boumalne Dadés – Erfoud (255 Km.): Un buen desayuno, subida al Jbel Sarhro y descenso por la cara Este, admirando sus paisajes lunares. Comida en Alnif y por diversas pistas llegada a Arfoud. Cena y Alojamiento en la Kasbah Xaluca Maadid, catalogada como única por sus peculiares características ya que está construida en adobe con la técnica tradicional marroquí, combinando tradición y modernidad. Innumerables servicios en el hotel: piscinas, hammam, salas de masajes, tenis, gimnasio, quads, etc…

Erfoud – Erg Chebbi (170 Km.): Después de un copioso desayuno, y usando la pista que sirvió de tramo al Dakar en múltiples ocasiones, el recorrido discurre cerca de un fuerte que controla la frontera de Argelia, cruzando hermosos palmerales y hammadas. Tras la comida en el Oasis Tisserdemine, un río de arena guiará al grupo hasta el Erg Chebbi. Allí, los primeros pinitos en la arena y paseo en dromedario para ver la puesta del sol. El alojamiento será en un campamento de haimas beréberes, tejidas con pelo de dromedario, igual que las usadas por los nómadas del desierto. Será necesario rematar la jornada con una noche inolvidable bajo las estrellas.

Erg Chebbi – Merzouga (110 Km.): Por la mañana habrá que adentrarse en las dunas para admirar su grandeza y practicar la conducción en arena. Cuando el hambre apriete, el grupo se acercará a la Kasbah Tombouctou, lugar donde comer y alojarse en forma de oasis en el corazón del desierto. Una maravilla que se levanta a los pies de las dunas del Erg Chebbi y que ofrece las mejores salidas y puestas de sol de todo el desierto marroquí. Después de comer más arena o relax.

Merzouga – Erfoud (130 Km.): La mañana estará dedicada a aquella increíble masa de arena que dejará un sabor de boca inigualable. La ruta sigue hacia Erfoud, donde la comida está prevista en el restaurante Des Dunes. Tarde para un pequeño descanso, o aprovechar la oportunidad para el último regateo para conseguir aquello a lo que ya se le había echado el ojo en días anteriores. Noche en la Kasbah Xaluca Maadid. Última noche en Marruecos. Despedida, copas y bailoteo.

Erfoud – Nador (600 Km.): Conduciendo hacia el norte por carretera, y con parada en Missour para comer, hasta llegar a Nador donde poder embarcar, para regresar a Almería y ya desde aquí…

Tras esta primera mitad de año, y tras un intenso trabajo que ya parece haber dado sus primeros frutos, ya pueden explicar que la próxima edición de SAHARA AVENTURA se llevará a cabo del 4 al 9 de diciembre próximos. Una prueba -prometen- llena de emoción y belleza, que llevará a los participantes a disfrutar etapas muy intensas y concentradas, con un recorrido muy denso que facilitará enormemente el desplazamiento de los equipos que deseen llevar asistencia.

En esta ocasión las cinco etapas estarán muy cerca unas de otras, por lo que los participantes podrán dedicar mucho más tiempo a la búsqueda y obtención de ‘waypoints’, sin preocuparse en exceso de largos recorridos durante cada jornada ni de emplear demasiado tiempo en enlaces.

Así, se facilita aún más la labor a los equipos que demuestren mayor planificación y capacidad de trabajo en equipo, en detrimento de los poseedores de mecánicas más veloces y poderosas, y se resalta, aún más si cabe, uno de los valores más importantes de Sahara Aventura: la igualdad de oportunidades entre los participantes y la cada vez menor incidencia de los aspectos mecánicos.

Esto no quiere decir que vaya a ser fácil, ni mucho menos…

Esta vez el recorrido secreto de SAHARA AVENTURA comenzará sumido de lleno en la calidez de las dunas durante la primera etapa, para adentrarse combinando pistas y hammadas, en otro tipo de desierto más desconcertante. Zonas donde las pistas difíciles, a veces diabólicas, junto a ‘hammadas’ de ensueño, pondrán en jaque a aquellos que pretendan imponer sus dotes de pilotaje a las de navegación y orientación. Se atravesarán espectaculares gargantas y, mediada la prueba, se vivirán momentos de una dureza visual incomparable en los que más de uno se planteará si realmente se encuentra en el planeta tierra, hasta finalizar de nuevo junto a la acogedora arena, protagonista inevitable de todas las ediciones disputadas. No en vano se definen las últimas ediciones de SAHARA AVENTURA como una ‘fábrica de sueños‘, que conviven con quienes han querido compartir esta experiencia durante el resto del año.

Cómo siempre, las etapas terminarán en las mejores instalaciones hoteleras que el Gran Sur de Marruecos pueda brindar, salvo la segunda jornada que lo hará en un majestuoso ‘vivac’ con todas las comodidades posibles, algo que ya conocieron los participantes de la pasada edición.

Las inscripciones ya están abiertas y toda la información disponible en la página web de Sahara Aventura.

En esta edición, Nani saldrá a defender el título conseguido en el 2009 y luchará codo con codo con el piloto francés Stephane Peterhansel, que pilotará un BMW X3. El piloto catalán contará con el apoyo del copiloto francés Pascal Maimon, el cual sumará toda su experiencia a la del propio Nani Roma para poder revalidar el título.

JMB Stradale cuenta con el apoyo de experimentados ingenieros y mecánicos que trabajarán al máximo para que ni las altas temperaturas ni la dureza de la prueba impidan al Mitsubishi Lancer 2.0l turbo estar en lo más alto del podium.

Empiezan el mes de julio con una prueba dura al Nissan Pathfinder 2.5 DCI, a la vez que publican un informe sobre este modelo de Nissan en el mundo y en lo referido a las últimas novedades hablan, entre otros, del Range Rover V8, del nuevo Jeep Grand Cherokee y del Wildcat 300STR.

Hacen una toma de contacto con el Mitsubishi ASX, también con el BMW X3 y con el Mini Countryman. Comparan el Range Rover Supercharged con el BMW X6M y prueban, hablando de furgonetas 4x4, la VW California, la Ford Transit AWD y una Renault Mascott 4x4 preparada.

También nos enseñan el todoterreno militar canadiense Knight XV. En su Historia 4x4 hablan del Range Rover y en lo referido a la competición comentan el Estoril-Portimao-Marrakesh, el Heroes Legend, la Ecotrack gallega, el Desafío Ibérico de Trial 4x4 y los Triales 4x4 de Andalucía y Cataluña.

En el apartado técnico explican como cambiar la luz de marcha atrás, prueban un Lexus RX del año 2001 y, por último, de ruta 4x4 se van nada menos que a Gambia.

Por otra parte, este mes publican una nueva Guía Práctica. En esta ocasión, por 4,50′- euros, ofrecen un total de 116 páginas donde catalogan 5.000 accesorios para mejorar tu 4x4. Además, un decálogo del aventurero ‘verde’, todo lo que debes saber antes de un gran viaje y un amplio Directorio TT.

Para aquellos que se han planteado alguna vez como sería compartir una aventura con profesionales del mundo de la aventura y la competición, ahora tienen su oportunidad. Una experiencia única de la mano de Josep Maria Servià (Servià Desert) que, junto al experto ingeniero en preparación de vehículos de competición, Josep Lluís León (Tot Curses), y con la organización de Guaja Aventuras, se está planteando para llevarse a cabo entre el 5 y el 21 de marzo de 2011.

Además, en el ’staff’ también estará Fina Román, navegante del EPSILON KH7, camión ganador en categoría 6x6 en las dos últimas ediciones del Dakar.

El precio para poder participar en nueva esta aventura es de 3.900′- euros hasta el 30 de noviembre de 2010 (2 personas + vehículo). Las inscripciones ya están abiertas y las plazas son limitadas.

En su apartado dedicado a la Actualidad comentan el Mini Countryman, el Mitsubishi Juke y el 40º Aniversario del Range Rover. Después, hacen una toma de contacto con el Porsche Cayenne 2010 y con el Volkswagen Amarok.

Prueban el Nissan Pathfinder LE 2.5 DCI, el VW Touareg V6 TDI, el Toyota Rav 4 2.2. D-CAT y las gamas Land Rover 2010 y Mercedes Off-Road.

Explican la preparación del Toyota HDJ 80 de Donosti 4x4 y prueban el Buggy Jimco de Alfonso Piñón, vehículo que compite en el Campeonato de España de Rallyes TT.

También hablan del Sin Fronteras Challenge 2010, de la Ecotrack gallega y del Campeonato Andaluz de Trial 4x4.

Presentan, como ruta 4x4, la primera etapa del Camino de Santiago y, por último, prueban el Suzuki SX4 2.2. DdiS circulando por el norte de Las Hurdes y siguen explicando el viaje-aventura por Islandia iniciado en el número anterior.

Dentro del campo de lo que consideran sus responsabilidades, hace unos meses pusieron en marcha una campaña para promover el uso responsable de los Quads en el campo. A esta campaña la han llamado ‘Have a Good Ride‘ y está disponible en 8 idiomas a través de su propio dominio en internet, ofreciendo un total de 15 consejos claros y directos.

Estos consejos están destinados a conseguir que todos los usuarios respeten las personas y las propiedades privadas en las actividades off-road, se protejan adecuadamente mediante casco, gafas y guantes, usen una velocidad responsable y eviten los ruidos excesivos, entre otras instrucciones que son perfectamente aplicables a cualquier tipo de de vehículo, también los 4x4, que acceda a la naturaleza en las escapadas de fin de semana.

Además, unidos en esta asociación, los fabricantes de Quads intentan hacer un frente común para defender sus intereses ante las comisiones europeas que dictan normas aplicables a estos vehículos, así como colaborar con las mismas en los nuevos proyectos referidos a la seguridad y a los avances tecnológicos.

Este mes empiezan, en su Planeta 4x4, comentando el Mitsubishi ASX y el Rally Estoril-Portimao-Marrakesh, entre otras cosas. En el apartado técnico siguen hablando del las homologaciones.

Hacen una toma de contacto con el Volkswagen Amarok y también con la gama 2010 de Land Rover. Prueban de manera extrema un Suzuki Jimny Cabrio del preparador CSA. Después, más suave, prueban el Nissan Pathfinder 2.5 DCI, el Volkswagen Touareg 3.0 TDI V6 y el Suzuki SX4 2.0 DdiS y comparan el Hyundai iX35 2.0 CRDI con el Nissan Qasqhai+2 2.0 DCI.

Comparan gatos hinchables, hablan del 10º Aniversario del Club Mercedes Off-Road Adventure y del Campeonato de Cataluña de Trial 4x4.

Ofrecen la visión de una de las participantes en las pruebas de selección del 10º Raid femenino Toyota y, por último, comentan el 31º Salón Internacional del Automovil de Bangkok y adelantan información del Desert Raid 2010.

Este mes empiezan con un amplio e interesante artículo sobre le ‘Abenteuer & Allrad‘ de Bad Kissingen, en Alemania y siguen con una toma de contacto con el Mini Countryman y otro con la gama Audi Q7 2010.

Prueban el Nissan Navara V6 y el Mitsubishi ASX 200. Explican la preparación de un Land Rover de Javier Carrera. En el apartado práctico siguen tratando el tema de las transformaciones y homologaciones tras lo cual publican un amplio magazine sobre el 40 aniversario del Range Rover. También hablan de la evolución del Suzuki Samurai.

Explican las pruebas de selección del 10ª Raid Femenino Toyota, del 10ª aniversario del Club Mercedes Off-Road Adventure, del 4º Encuentro Santana Ligero y, por último, en lo que a deporte se refiere, de la Ecotrack gallega, del Campeonato de Cataluña de trial 4x4, del Trial de Velez de Benaudalla y del 2º Trofeo de Orientación Valle de Baztan.

La empresa Fast Drinks ha presentado sus bebidas autocalentables 2GO. Sus recetas de Capuccino, Black Coffee, Té al limón, Consomé y Chocolate no necesitan calor externo sino que son capaces de calentarse por sí solas en 3 minutos, manteniendo el calor durante 20 minutos gracias al concepto SCH (Self Heating Can = lata autocalentable) y al sistema de cierre dual y envase esterilizable.

2GO, que por el momento está disponible en gasolineras, es perfecto para llevar de viaje, en excursiones, y, en general, para cualquier tipo de actividad o deporte al aire libre. La empresa Fast Drinks, con sede en Venta de Baños, Palencia, ha invertido 3 años y medio en I+D para lograr una solución tecnológica eficaz en la gama de autocalentables. El sistema consta de tres depósitos: en uno está envasada la bebida; en el segundo, el óxido de calcio; y en el tercero, el agua. Al disolverse en agua el óxido de calcio genera gran cantidad de calor (hasta 40º grados) que calienta el envase de la bebida.

Cinco años de trabajo

Fast Drinks nace en abril de 2005 para el desarrollo del concepto 2GO SCH (Self-Heating Can o lata autocalentable). Los tres socios fundadores buscaban la elaboración de una bebida de café y, poco a poco, esta idea se fue desarrollando hacia la creación de una nueva solución de envases autocalentables con cierre dual y envase esterilizable.

Los principales mercados de 2GO de Fast Drinks son pequeños y grandes distribuidores del canal impulso y el de alimentación, cuerpos de emergencia, ejércitos, etc. Además de en España, 2GO de Fast Drinks se comercializa en Francia, Gran Bretaña, Países Nórdicos, EEUU y Japón. Estas bebidas autocalentables son ideales para los viajes, excursiones y todo tipo de actividades al aire libre.

2GO estará presente en la próxima edición de la Panáfrica, que tendrá lugar del 5 al 12 de septiembre de este año, y ya ha colaborado con algunas expediciones realizadas por clubs como Sáhara Motor así como en campeonatos deportivos de diferentes disciplinas.

Pueden consultarse todas las direcciones de los restaurantes de la guía: restaurantes con una estrella, Bib Gourmand (sinónimo de una excelente relación calidad/precio), etc. Todo ello integrado directamente en la aplicación, lo que permite a los usuarios consultarla sin necesidad de conexión a Internet y disponible en español, inglés, francés, alemán e italiano.

Además, se ha añadido un nuevo criterio de búsqueda por nombre de establecimiento. De esta manera se completa la funcionalidad de las búsquedas ‘Cerca de aquí’ y ‘Cerca de una dirección’ permitiendo al usuario de iPhone encontrar el restaurante más próximo a su posición geográfica.

El nuevo servicio permite acceder a la descripción completa de cada establecimiento (coordenadas, calificación, fechas de apertura, precio, opinión, …) ver el plano de acceso, el itinerario y reservar mesa por teléfono en un solo clic.

La aplicación para iPhone permite incluir comentarios de los usuarios, además de la selección realizada por los inspectores anónimos. Para ello es necesario inscribirse en ‘Mi ViaMichelin’ a través de una conexión a Internet efectuada directamente desde la aplicación.

Descargable a través de un ordenador en iTunes, o directamente desde el iPhone desde App Store, por 7,99 euros podrá acceder a la aplicación de restaurantes de las guías Michelin 2010.

Muchos de ellos repetían ya que habían participado en la primera edición de esta ruta, cuyo centro de partida y llegada es la hermosa villa marinera de Luarca, a las orillas del Cantábrico, entre montañas, picos verdes que en ocasiones sobrepasan las nubes y el azul del mar dominando siempre el horizonte. Juan Díaz, del club organizador, nos explica como se desarrolló el fin de semana.

Medio centenar de 4x4

La participación llegó a los 50 vehículos y casi 100 personas que llenaron las calles y los caminos de ese hermoso concejo de Valdés, con una ruta nocturna celebrada el viernes, para recibir a los primeros participantes que decidieron acudir los primeros a la cita anual. El sábado a las 10 de la mañana, tras las inscripciones de los más rezagados, partió la caravana desde el centro de reunión en el polideportivo de Luarca hasta el punto de salida en el polígono de Almuña. Allí se repartieron las bolsas de intendencia y los rutómetros, para tomar ya el primer camino de barro en dirección a los impresionantes cortafuegos que granaron la ruta de interesantes obstáculos que hicieron las delicias de los participantes.

Precisamente ésta es conocida como la ruta de los cortafuegos, con más de una docena de subidas de impresión, algunas de ellas imposibles para la mayoría de los vehículos, pese al gran nivel y preparación de algunos de ellos. En concreto, hubo tres zonas especiales a las que pudieron subir apenas media docena de 4x4, entre ellos el Suzuki del campeón de España de Trial extremo Luis Alberto Foncueva, el Patrol de Maikel y el vehículo de Paco FDQ. Mientras, el resto de participantes se tuvieron que conformar viendo el espectáculo de estos pilotos con sus máquinas trepando por unas rampas imposibles.

Hora de comentar la jugada

Al final de la dura jornada del sábado y con la alegría y satisfacción de todos en sus caras, reunión en un restaurante de la villa marinera para cenar todos juntos y charlar sobre la dura jornada de 4x4, cambios de impresiones sobre las diversas zonas y obstáculos, y las preparaciones de cada vehículo. También, por supuesto, muchos comentarios sobre las hermosas vistas que la ruta nos ha brindado. Por un lado, se divisaba el mar durante casi toda la jornada, y por otro los verdes picos que se elevan por todas partes, algunos cubiertos de nubes y entre niebla que corre de uno a otro. Incluso hay momentos en los que de forma sorpresiva los participantes descubren cómo se pierde la visión de las montañas cercanas y se ven envueltos en una neblina rápida y fugaz que parece que también quiere participar en la ruta, porque llega y se aleja rápidamente, pese a disfrutar de un día de sol y temperatura muy agradable.

Tras la cena, cada participante se dirige a su hospedaje para descansar. Algunos en el camping, otros en casas rurales y la mayoría en los bonitos y acogedores hoteles de la villa situados en el mismo puerto con vistas a los barcos pesqueros y el mar.

Suavidad para acabar

El domingo nos espera otro interesante día de 4x4, con salida en el mismo punto de encuentro de Luarca. Una ruta más suave que la del sábado, pero si cabe aun más bonita por los paisajes que esperan a los participantes, entre el mar y la montaña. Con la llegada al medio día al Pico Palancas se baja a la carretera y finaliza la ruta, despidiéndose todos hasta el año que viene. Con satisfacción y cansancio tras un intenso fin se semana de 4x4, donde hemos podido ver y compartir la jornada con vehículos impresionantes, pilotos de primera y conducción al límite. Debemos destacar el esfuerzo y el trabajo desarrollado por todos los que hicieron posible organizar esta ruta, que un año lograron que todo saliera bien y sin ningún incidente.

Eduardo Celdrán, organizador de la actividad, nos explica la experiencia:

El viernes por la tarde nos íbamos reuniendo en la escondida localidad de Taramundi. Unos procedían de Madrid directamente (los que no hicieron puente) y otros habían aprovechado para hacer turismo por la zona visitando la playa de las catedrales en Vegadeo.

Nos instalamos en varios hoteles, ya que debido a que éramos 19 coches no cabíamos todos en el Hotel Casa Petronila, por lo que también ocupamos habitaciones en el Hotel Taramundi y en Casa Paulino. Todos ellos excelentes alojamientos. Tras la abundante cena en Casa Petronila hicimos la presentación de la ruta a lo que, como viene siendo costumbre, siguió una animada charla. Algunos, aprovecharon para irse de ‘verbena’ ya que la localidad se encontraba en fiestas.

Ya por la mañana, tras el desayuno procedimos a visitar el museo de la cuchillería, y como era festivo nos lo abrieron en exclusiva para nuestro grupo. Allí pudimos comprobar como se fabricaban antiguamente las famosas navajas de Taramundi, además de muchos otros utensilios de labor. A continuación iniciamos nuestro recorrido, por estrechos caminos y pistas, rodeados de vegetación. El día había amanecido nublado y la niebla se apoderaba de las zonas más altas, lo cual nos privo de contemplar el excelente paisaje, aunque el escenario y la ruta merecía mucho la pena y el ánimo del grupo estaba por pasarlo bien. La ruta era de baja dificultad, tan solo un cortafuegos de subida puso algo de emoción, pero la sequedad del terreno ni siquiera puso en dificultades a los coches.

Antes de comer visitamos Veiras, un encantador lugar perdido en el fondo de un valle, donde pudimos escanciar y degustar sidra, de la mano de Fernando y Félix, los más expertos en estas ‘lides’. Después, y dado que el lugar donde estaba previsto comer estaba demasiado húmedo, tuvimos que buscar un lugar más resguardado y seco. Y, junto a una pequeña carretera asfaltada, la comida resultó memorable, Vero había traído caracoles y callos (casi nada) que junto con las tortillas, empanadas, filetes empanados, etc. convirtió el lugar de la comida en un restaurante de 5 tenedores.

Ya por la tarde continuamos nuestra marcha perdidos entre espesos bosques, atravesando cerradas ‘corredoiras’ y siempre envueltos en la niebla. Y de la niebla salimos descendiendo por una pista hormigonada hasta el propio Taramundi, donde aún nos quedo tiempo para pasear por el pueblo, hacer compras y tomar algo en animada charla antes de la cena.

El día siguiente lo íbamos a dedicar a las visitas turísticas, así que madrugamos menos y fuimos a visitar la sidrería local, donde pudimos comprobar el proceso de fabricación de la sidra y su almacenamiento. Por supuesto, degustarla y comprar algunas botellas resultaba casi obligatorio.

A continuación nos desplazamos al Conjunto Etnográfico de Teixois, fantástico lugar donde el agua se aprovechaba para fabricar hierro, electricidad, harina, telares, etc. Es decir, en lo que hoy sería una factoría, en aquella época se realizaba todo manualmente con la ayuda del agua y su fuerza. Tras la visita nos dirigimos de nuevo a Veigas, en cuyo mesón teníamos prevista la comida. La señora de la casa nos había preparado unas fantástica fabada y unos entrantes espectaculares.

Después de comer, lo más duro, la despedida y el largo camino a casa. Pero por la sonrisa de todos, el fin de semana había merecido la pena.

Muchas gracias al Ayuntamiento de Taramundi y a su Alcalde por habernos permitido conocer sus caminos y esperamos poder volver, para seguir descubriendo Asturias.

Gustavo Herrero, desde la organización del club, nos explica la ruta del pasado día 23 de mayo:

Recorrer los itinerarios previstos para esa jornada representó una ocasión única de poder circular por parajes de extraordinaria belleza y limitados a la circulación motorizada como los Picos de Europa y el Parque Saja-Besaya donde el Oso Pardo y el Urogallo se encuentran amparados y protegidos para preservar su especie. Con las lógicas limitaciones de número de vehículos, estas rutas guardan las imágenes más espectaculares de la naturaleza, dando la posibilidad a todos los aficionados de recorrerlas tanto en sus propios vehículos, como en los de la organización. Las rutas son aptas para todos los niveles de conducción por cuanto se realizan por caminos que en mayor o menor medida son utilizados por los ganaderos.

El itinerario elegido para esta jornada se recorría a 2.000 metros de altitud siendo el único lugar donde en estas épocas de tanto calor aún se conserva nieve, y que a la postre nos hacía retomar la ruta, pues la ascensión a las altas cumbres se veía impedida por los neveros convertidos en hielo.

Con un soleado día, el itinerario discurría por diferentes hábitats, como bosques de robles, hayedos y brezales, alternándose con pastizales que nos obsequiaban con unos paisajes sobresalientes e incluso, teniendo la oportunidad de inmortalizar las águilas y los buitres muy de cerca y que son los habitantes habituales en estas latitudes.

Los senderos, pendientes, estrechos y deslizantes, se intercambiaban con anchas pistas en cuanto la orografía del terreno se torna hacia la civilización. La bajada de los puertos se realiza a una marcha muy ralentizada entre las cabañas ganaderas evitando molestar a sus moradores, y es curioso que atravesando el ganado que está en el camino, éste no se levantase, lo que acredita nuestro adecuado transitar en plena sintonía con la naturaleza.

El entusiasmo de los participantes y el buen ambiente reinaba entre los llegados de Asturias, Madrid, Palencia, Vizcaya,… También de Cantabria y todos quedaron gratamente impresionados por la biodiversidad de la zona. A los 150 kilómetros de la ruta, se añadieron los del regreso a sus lugares de origen, con la opinión unánime de… ¡Reserva mi plaza para la siguiente!.

Roberto Crespo, presidente del Club Santana Ligero, nos remite una crónica de lo ocurrido aquel fin de semana:

Ya durante la tarde del viernes 21 las calles del pueblo vivieron un inusitado tráfico. Llegaban los primeros participantes desde todos los ámbitos de la geografía española e incluso de nuestro país vecino, Francia, desde donde acudió nuestro amigo Roland Poulet a bordo de su 109 Pottok, en representación de nuestro Club amigo francés Le Temps des Series (LTDS).

Poco a poco fue llegando la gente desde diferentes ciudades españolas, y al finalizar la tarde casi la totalidad de los participantes se habían incorporado. El ambiente festivo y alegre de los “ligerianos” y “landroveros” predominaba, venciendo al cansancio de algunos, en cuyos rostros una sonrisa de satisfacción hacía olvidar los más de 700 kms recorridos en sus Ligeros y Series, vehículos más bien destinados a trabajos en el campo y no muy amigos de las autovías.

Finalmente fueron más de 60 vehículos inscritos, de los cuales más de una veintena eran Land Rover Santana, ya fueran Militares, Ligeros, Series, II y III con diferentes terminaciones e incluso un Santana 2000 y un 1300 volquete y el hermano joven, un Anibal.

El sábado se incorporaron los rezagados, y formalizadas las inscripciones, tras un reparador buen desayuno, se realizó un briefing con las indicaciones oportunas sobre las actividades y, especialmente, sobre el plato fuerte del día: dos atractivas rutas por pistas de montaña de unos 60 kms de recorrido cada una: la de ‘las Morrenas’ y ‘la del Castillo’, rutas que abarcaron gran parte del día en las que los participantes, bien provistos de sus detallados rutómetros, pudieron disfrutar de los magníficos y maravillosos paisajes de Soria, en concreto las zonas de Vinuesa y Valdeavellano de Tera, así como de la gran hospitalidad de sus paisanos.

De regreso de la actividad mañanera, en el Camping Entrerrobles, campo base del Club durante el fin de semana, se continuaron las actividades: cursos de mecánica, charlas sobre las características y fabricación de neumáticos, muestras de accesorios. Animados corrillos con las incidencias del día, las experiencias de cada uno, reencuentros de viejos conocidos, conversaciones con el tema central en nuestros vehículos en el siempre alegre espíritu landrovero fue la tónica hasta las últimas horas de luz.

Caída la noche, la cena de hermandad reunió a todos los participantes alrededor de unas apetitosas migas pastoriles y una abundante barbacoa, bien regadas, con lo que, recobradas las energías y satisfechas les exigencias corporales, con el estomago lleno, se celebró la Gran Rifa de los regalos, presentes y recuerdos que, como es costumbre del Club, son generosamente donados por los socios y colaboradores. Rifa que dirigida por Mario Montes, resultó de gran animación, como también es habitual, particularmente para los agraciados.

El domingo, que amaneció más tarde para algunos a consecuencia de la larga noche, reunió a los participantes con sus vehículos para la gran fotografía recuerdo y testimonio de grupo, si bien alguno se la perdió por la necesaria marcha a sus lugares de origen.

Este encuentro ha sido posible gracias a las empresas y firmas colaboradoras del Club Santana Ligero: Todox4, Talleres Hijo de Juan Luna y Córdoba Gestión, que nos han ayudado y apoyado, tanto humana como económicamente. Gracias, sin ellos no habría sido posible realizar un encuentro de estas características.

También, desde aquí, en nombre del Club queremos agradecer a los Ayuntamientos de Valdeavellano de Tera y Viñuesa, a las autoridades competentes y a los guardas forestales que se prestaron encantados de ayudar en lo que hiciera falta para que todo saliese a la perfección.

¿Para cuando la próxima?