Un total de 16 vehículos estaban preparados a las 10:00h para enfrentarse a las seis zonas marcadas que componían los doce recorridos de paso obligado hasta las 13:30h, momento en que había de concluir la prueba. El terreno, fácilmente degradable, era muy diferente al que Joan Puig ‘Cuni’ acostumbra a utilizar para las pruebas que organiza con el Club Osona 4x4, pero a muchos de los pilotos les gustó el cambio. Lo cierto es que fue una prueba entretenida, donde la capacidad de tracción y la potencia no eran tan importantes como la buena elección de los apoyos y ‘las piedras’ más adecuadas para evitar remover el terreno y poder avanzar.

Vehículos de serie

En el grupo A, los cuatro autos sin modificaciones disfrutaron de unos trazados muy, quizás demasiado, fáciles. Prueba de ello fueron las pocas penalizaciones y lo ajustado en su particular clasificación, al menos para tres de ellos. Joan M. Tomás (Range Rover V8) volvía a vencer en su categoría con solo 8 puntos, 2 menos que Jaume Alsina (Mercedes G) que quedaba así en segunda posición. La tercera sería para Claudi Santacana (Merceds G) con 14 puntos y, absolutamente descolgado con 111 puntos quedaba Xavi Bargalló (Land Rover Defender 90) en cuarta posición.

Vehículos mejorados

De entre los siete 4x4 del grupo B, sin dudas Florenci Rius (Range Rover V8) es el piloto a batir… Pero no hay manera. Acompañado de Marta Salvador en la labor de asistente (recordemos que los copilotos cumplen su labor desde el exterior del coche, indicando al piloto el mejor recorrido), volvía a proclamarse vencedor, en esta ocasión con solo 12 puntos. Con 26 puntos y una más que meritoria participación sin ayudas externas, Agustí Ros (Mercedes G) obtenía el segundo puesto por delante de Joaquím Roura (Range Rover V8), a quien la buena labor de Anna Emilio desde fuera no le sirvió para evitarse los 40 puntos de penalización y tenían que conformarse con la tercera plaza.

Más allá, Gerard Pallejà (Nissan Patrol) penalizaba 61 puntos y Lluís Montserrat (Nissan Patrol) -que también compite en el Campeonato TT andorrano- solo un punto más. Pep Autet (Range Rover V8) se quedaba con 77 y Xavier Caballol (Mercedes G), con tantos como 129.

Vehículos Maxi

Cinco prototipos competían entre si mismos en la clase C, pero Alfons Andreu (Suzuki Samurai) supo decantar la balanza a su favor en esta ocasión para quedar con solo 6 puntos por delante de Claudi Vivet (Suziki Samurai) quien penalizaba solo dos puntos más. En tercera posición, Albert Puig (Land Rover Defender 90) obtenía 22 puntos y por detrás, empatados con 28 puntos quedaban Jaume Pi (Suzuki Samurai) y Francesc Casagolda (Suzuki Samurai), aunque Jaume entregaba antes su carnet de control lo que le permitía quedar en cuarta posición.

El Trial 4x4 en Cataluña progresa poquito a poco y obtiene en cada prueba algún nuevo vehículo que incrementa el número de competidores, a la vez que el público presente también es cada vez más numeroso. En este sentido, y en beneficio de hacer crecer esta afición, ‘Cuni’ anunciaba unas más que adelantadas conversaciones para integrar una de sus pruebas de la próxima temporada en el Trofeo Ibérico que ahora está empezando a nacer… Ánimo !

La próxima prueba del campeonato catalán se celebrará el día 5 de septiembre en Hostales de Balenyà (Barcelona).

Empiezan el mes de julio con una prueba dura al Nissan Pathfinder 2.5 DCI, a la vez que publican un informe sobre este modelo de Nissan en el mundo y en lo referido a las últimas novedades hablan, entre otros, del Range Rover V8, del nuevo Jeep Grand Cherokee y del Wildcat 300STR.

Hacen una toma de contacto con el Mitsubishi ASX, también con el BMW X3 y con el Mini Countryman. Comparan el Range Rover Supercharged con el BMW X6M y prueban, hablando de furgonetas 4x4, la VW California, la Ford Transit AWD y una Renault Mascott 4x4 preparada.

También nos enseñan el todoterreno militar canadiense Knight XV. En su Historia 4x4 hablan del Range Rover y en lo referido a la competición comentan el Estoril-Portimao-Marrakesh, el Heroes Legend, la Ecotrack gallega, el Desafío Ibérico de Trial 4x4 y los Triales 4x4 de Andalucía y Cataluña.

En el apartado técnico explican como cambiar la luz de marcha atrás, prueban un Lexus RX del año 2001 y, por último, de ruta 4x4 se van nada menos que a Gambia.

Por otra parte, este mes publican una nueva Guía Práctica. En esta ocasión, por 4,50′- euros, ofrecen un total de 116 páginas donde catalogan 5.000 accesorios para mejorar tu 4x4. Además, un decálogo del aventurero ‘verde’, todo lo que debes saber antes de un gran viaje y un amplio Directorio TT.

En su apartado dedicado a la Actualidad comentan el Mini Countryman, el Mitsubishi Juke y el 40º Aniversario del Range Rover. Después, hacen una toma de contacto con el Porsche Cayenne 2010 y con el Volkswagen Amarok.

Prueban el Nissan Pathfinder LE 2.5 DCI, el VW Touareg V6 TDI, el Toyota Rav 4 2.2. D-CAT y las gamas Land Rover 2010 y Mercedes Off-Road.

Explican la preparación del Toyota HDJ 80 de Donosti 4x4 y prueban el Buggy Jimco de Alfonso Piñón, vehículo que compite en el Campeonato de España de Rallyes TT.

También hablan del Sin Fronteras Challenge 2010, de la Ecotrack gallega y del Campeonato Andaluz de Trial 4x4.

Presentan, como ruta 4x4, la primera etapa del Camino de Santiago y, por último, prueban el Suzuki SX4 2.2. DdiS circulando por el norte de Las Hurdes y siguen explicando el viaje-aventura por Islandia iniciado en el número anterior.

En la categoría EXTREM, el líder a batir era Albert Cabanes, Campeón del pasado año, y que regresaba con un Land Rover Defender mucho más preparado para intentar mantenerse en lo más alto de la clasificación. Y, efectivamente, junto con su copiloto Lluis Carrera, supieron ser los mejores en todas y cada una de las zonas penalizando prácticamente la mitad (4.469 puntos) que sus inmediatos perseguidores Marc Ambor y Amandio Caçador a bordo de un Nissan Patrol GR (8.722 puntos) quienes, a pesar de tener grandes problemas en una poza de barro y tener que ser extraídos de la misma, supieron mantener su buen hacer y conseguir el segundo escalón del podio. En tercera posición quedaban, muy cerca y disputando las zonas una a una a sus antecesores, los españoles Eduard Aguiló y Fernando Blasco que con un Jeep Wrangler penalizaban 9.894 puntos. Pere Ache y Ramón Pujol con su Toyota Land Cruiser quedaban en cuarta posición (10.078 puntos) y cerrando la clasificación habían de conformarse los también españoles Ernest Raventós y Pep Solà conduciendo un Nissan Patrol GR (11.750 puntos).

De entre la categoría de PREPARADOS, Isidre Cabanes y Antoni Tarrès colocaron su Land Rover Defender en lo más alto de su clasificación con solo 3.022 puntos. Por detrás, Josep e Iván Bringué, atascaban su Suzuki Samurai en una terrible trinchera de la zona 5 por lo que perdían muchos puntos y obtenían un total de 5.363, aunque suficientes para quedarse con el segundo puesto. Después, otra tercera posición para equipos españoles, Lluís Montserrat y Ricard Cañón, con un Nissan Patrol GR penalizaban 7.733 puntos. David y Marc Choy, penalizaban 8.639 puntos con su Land Rover Defender y, más allá, quedaban Daniel Bringué / Sergi Simó (Land Rover – 9.391 puntos) quienes sufrieron un aparatoso vuelco en la zona 3 aunque sin consecuencias para los ocupantes ni el auto. La clasificación la cerraron David Alonso / Roger Troguet (Nissan Patrol GR – 9.962 puntos) y el otro equipo español en esta categoría, Francisco Arriaza / Néstor Gaona (Nissan Patrol GR – 13.554 puntos).

En lo referido a la categoría SERIE, las mínimas diferencias entre los cuatro vehículos inscritos creó expectación hasta el final. Gracias a sus buenas maneras, sobre todo en la zona 5, Miquel Giró y Alberto Iglesias penalizaron 4.328 puntos con su Land Rover Defender lo que les permitió vencer a sus rivales, aunque con poco margen. Así, Xavi y Bruno Prats, con un Range Rover obtenían 4.652 puntos, lo que les permitía ser los segundos clasificados y con 4.778 puntos, Antoni Fuentes y Josep Pujol colocaban su Suzuki Samurai en tercera posición. Con 5.316 puntos quedaban en cuarta posición Joël Martínez y David Ramirez a bordo de un Nissan Patrol GR.

Copa TT 2010

El Campeonato de Andorra de Trial 4x4 es una competición de habilidad en la conducción de vehículos 4x4, en zonas naturales y con una participación activa del copiloto quien, desde el exterior del auto, ayuda al piloto a superar los obstáculos usando, si es preciso, el cabestrante en las categorías Extrema y Preparados (aunque se gratifica prescindir de su uso en cada una de las zonas). También se permite el uso de elementos como eslingas, escalas y pull-pals con la única condición de transportarlas a bordo en los recorridos marcados, que no han de ser sobrepasados en ningún caso. Cada zona ha de recorrerse en un tiempo máximo y todas son de paso obligatorio.

Categorías

Los vehículos de SERIE, con muy poca preparación y los PREPARADOS, únicamente limitados en el diámetro de las ruedas, conviven con los más espectaculares de la categoría EXTREMA, preparados específicamente para esta disciplina y mucho más complejos.

Soy español y quiero inscribirme

Si eres español y deseas participar en alguna de las pruebas de la Copa TT de Andorra, el propio Automóvil Club -organizador y con atributos federativos- puede expedir una licencia para permitir la inscripción en una de las pruebas del calendario, solo una. Para participar en más de una prueba y/o en la totalidad del campeonato es necesario tramitar una licencia internacional a través de la Federación Española de Automovilismo o de alguna de las territoriales.

Calendario 2010

3 de Julio – ORDINO
24 de Julio – LA RABASSA
21 de Agosto – ARINSAL
8, 9 y 10 de Octubre – XTREM CHALLENGE de BIXIBARRI

A pesar de que el fondo de la cuestión sea noble, este mes confunden la solidaridad con la caridad en su editorial, tras lo cual empiezan la revista alabando la preparación específica de un Nissan Patrol GR y de un Mitsubishi Montero 3.2 montados por Sahara 4x4.

En su apartado Actualidad hablan del Nissan Juke, del Wildcat 300 STR y de la pasada asamblea de la AUTT, así como del mercado de los todoterreno en España.

Después de tratar el tema del 40º Aniversario de Range Rover, realizan una toma de contacto con el Kia Sportage y con el Porsche Cayenne, y prueban el Volkswagen Touareg V6 TDI, el Mitsubishi ASX Kaiteki 200 DI-D y el Honda CR-V 2.2 i-DTEC AT.

Hablan del 10º Aniversario del Club Mercedes Off-Road. Elaboran un informe técnico sobre homologaciones de cajas de cambio y en el apartado deportivo hablan del Rally TT Estoril-Portimao-Marrakesh, de las 24 horas TT Duma Rock y del trial 4x4 en Cataluña y Andalucía.

También ofrecen un reportaje sobre el equipo Iveco-De Rooy, en el que pilotará Pep Vila el próximo Dakar y hablan extensamente del equipo Roca en el Campeonato de España de Rallyes TT.

Por último, explican un viaje aventura a Botswana y comentan el viaje a Marruecos de un miembro del staff de Solo Auto 4x4.

Este mes empiezan, en su Planeta 4x4, comentando el Mitsubishi ASX y el Rally Estoril-Portimao-Marrakesh, entre otras cosas. En el apartado técnico siguen hablando del las homologaciones.

Hacen una toma de contacto con el Volkswagen Amarok y también con la gama 2010 de Land Rover. Prueban de manera extrema un Suzuki Jimny Cabrio del preparador CSA. Después, más suave, prueban el Nissan Pathfinder 2.5 DCI, el Volkswagen Touareg 3.0 TDI V6 y el Suzuki SX4 2.0 DdiS y comparan el Hyundai iX35 2.0 CRDI con el Nissan Qasqhai+2 2.0 DCI.

Comparan gatos hinchables, hablan del 10º Aniversario del Club Mercedes Off-Road Adventure y del Campeonato de Cataluña de Trial 4x4.

Ofrecen la visión de una de las participantes en las pruebas de selección del 10º Raid femenino Toyota y, por último, comentan el 31º Salón Internacional del Automovil de Bangkok y adelantan información del Desert Raid 2010.

Este mes nos enseñan sendas pruebas al nuevo BMW X3, el Kia Sportage, el Porsche Cayenne Diesel y el Mini Countryman, después, en lo referido a Actualidad hablan del Mercedes Clase R y del Nissan Juke.

Comparan el BMW X5 Xdrive con el Mercedes ML 350 y el Volkswagen Touareg 3.0 V6 y le hacen un test al Mitsubishi ASX 200 DI-D, otro al Ford Ranger 2.5 TDCI, también al Infiniti FX 50S, al Toyota Rav4 2.2 D-4D y al BMW Active Hybrid X6.

De Ruta se van por Menorca. En su apartado Práctico hablan de la Dirección General de Tráfico del Siglo XXI, también de como llevar acabo un cambio de aceite y se explican al respecto de los neumáticos mixtos.

Prueban un Subaru Legancy/Outback de segunda mano. Le hacen un test de remolque al Hyundai iX55. Proponen un viaje a Cuba y, por último, en su XtremZone hablan del Club Mercedes Off-Road Adventure y de un furgón Mercedes Sprinter 4x4.

Este mes empiezan con un amplio e interesante artículo sobre le ‘Abenteuer & Allrad‘ de Bad Kissingen, en Alemania y siguen con una toma de contacto con el Mini Countryman y otro con la gama Audi Q7 2010.

Prueban el Nissan Navara V6 y el Mitsubishi ASX 200. Explican la preparación de un Land Rover de Javier Carrera. En el apartado práctico siguen tratando el tema de las transformaciones y homologaciones tras lo cual publican un amplio magazine sobre el 40 aniversario del Range Rover. También hablan de la evolución del Suzuki Samurai.

Explican las pruebas de selección del 10ª Raid Femenino Toyota, del 10ª aniversario del Club Mercedes Off-Road Adventure, del 4º Encuentro Santana Ligero y, por último, en lo que a deporte se refiere, de la Ecotrack gallega, del Campeonato de Cataluña de trial 4x4, del Trial de Velez de Benaudalla y del 2º Trofeo de Orientación Valle de Baztan.

Por parte de Grip Motorsport 4x4, representantes de la TAT en España y participantes en el evento en seis ocasiones, el arduo trabajo llevado a cabo para acabar de convencer a todos los que decían querer acompañarles fue intenso, incluso montaron una fiesta en el mes de febrero en Sabadell (muy concurrida, por cierto) para atraer la atención de los equipos potenciales, pero… La crisis económica ha sido el argumento más usado para justificarse, aunque tampoco han faltado los referidos a las averías en los autos, indisposiciones, etc.

El caso es que tan solo un equipo español estará presente el día 11 de julio en Deva, ciudad donde se dará el banderazo de salida a la TAT tras las verificaciones del día anterior. El equipo, configurado por dos vehículos, está formado por los catalanes Carles y Xavi a bordo de un Land Rover Defender 90 y los valencianos Jorge y Alonso con un Nissan Patrol ampliamente modificado. Participarán en la categoría ‘Extreme’, la más dura.

Carles Barangé es el propietario de Grip Motorsport y no duda en señalar que en esta su séptima participación, y tras proclamarse vencedor en el año 2006, su objetivo es obtener de nuevo la victoria. Para ello lleva entrenándose junto con Xavi ‘Moorly’, su copiloto, desde hace semanas para conseguir la compenetración indispensable entre ambos y detectar cualquier problema que pudiera tener su (fantástico) Defender 90. Ambos están entusiasmados y dispuestos para afrontar cualquier dificultad que la organización quiera ponerles bajo las ruedas.

Dificultades añadidas

La Transilvania Adventure Trophy es una dura, muy dura prueba en lo que a TT Extremo se refiere. Todo el mundo lo sabe. Pero este año a las dificultades ‘clásicas’ del recorrido habrá que añadir las que la meteorología ha dejado tras de si hasta hace muy pocos días. Las intensas lluvias que durante semanas han barrido aquella zona han dejado los ya de por si imposibles recorridos en algo indescriptible según reconoce la propia organización. Tanto que han tenido que volver a balizar algunos tramos, variando el trazado en algunos casos, para ofrecer alguna opción a los participantes.

Los equipos

Un total de 54 equipos (108 vehículos) llegados de Bélgica, Holanda, Italia, Austria, Francia, Alemania, Grecia, España, Portugal, Bulgaria, Eslovenia, Eslovaquia y Rumania participarán en esta edición 2010 de la TAT. 26 de estos lo harán en la categoría ‘Hobby’, la facilita, y otros 28 en la categoría ‘Extrem’, la más dura. Es en esta en la que competirán Carles, Xavi, Jorge y Alonso, a quienes les deseamos mucha suerte.

A la vez que se reciben pedidos a través de los concesionarios, también es posible comunicar el interés por el modelo a través de su portal en internet. Con la introducción de Juke, Nissan consolidará su posición de liderazgo en vehículos crossover, con un total de cuatro modelos en su gama: Juke, Qashqai, Qashqai+2 y Murano. Con el Juke, Nissan revolucionará el segmento B incorporando un producto con el estilo y las prestaciones crossover, al igual que ocurrió con su hermano mayor Qashqai. Juke, con 4,13 m de largo, sorprenderá por diseño y tecnología.

El vehículo combina la robustez de un SUV y el dinamismo de un hatchback deportivo. La parte baja de la carrocería tiene evidentes influencias del SUV, con grandes pasos de rueda y una forma robusta. Sin embargo, la altura, la línea aerodinámica inclinada del techo y el perfil de sus ventanas podrían proceder de un cupé deportivo. El espectacular diseño frontal combina unos característicos faros redondos con unos faros auxiliares montados sobre las molduras, posicionados virtualmente por encima de las ruedas delanteras.

Inspiración deportiva

En la parte trasera, los faros, basados en los del 370Z, se han montado sobre unos laterales musculosos y atléticos, de apariencia fuerte y dinámica. El exterior del Juke, activo y deportivo, tiene su continuidad en el habitáculo donde también predomina el desenfado y la diversión: la consola central, acabada en un color de alto brillo, recuerda el depósito de una motocicleta. El cuadro de instrumentos también tiene una clara inspiración deportiva.

Por su estilo de diseño, los clientes no tendrán que sacrificar nada en su uso diario. Estar en el habitáculo resulta cómodo y práctico. Con una interfaz interactiva totalmente nueva (Sistema de Control Dinámico Nissan), los conductores podrán ajustar el sistema de climatización y la configuración dinámica del vehículo de forma rápida y simple, sin necesidad de utilizar varios controles o innumerables menús. El maletero tiene una capacidad de 251 litros, y en el interior existe una zona de almacenaje bajo el piso en las versiones con tracción delantera. Los asientos traseros son abatibles en proporción 60:40.

Un diesel y dos gasolina

El Juke estará disponible con tres tipos de motores diferentes; un diesel 1.5 dCi y dos gasolina de 1,6 litros. En lo alto de la gama se situará un nuevo motor gasolina 1.6 (MR16DDT) con inyección directa turboalimentado que desarrolla 190 CV y 240 Nm. También estará disponible el motor atmosférico de 1,6 litros de gasolina (117 CV y 158 Nm), y un motor diesel common rail de 1,5 litros dCi (110 CV y 240 Nm).

En cuanto a las transmisiones, el motor gasolina 1.6 turboalimentado, en su versión alta de gama, estará disponible con tracción a las cuatro ruedas. El motor atmosférico de 1,6 litros gasolina estará disponible con una caja manual de 5 velocidades o con la remodelada caja automática XTRONIC CVT; mientras que el motor 1.5 diésel monta una caja de cambios manual de 6 relaciones.

El motor de gasolina de alta potencia está disponible con el sistema de tracción total All-MODE 4x4-i de última generación de Nissan, con tecnología sensible al par. Esta tecnología añade estabilidad y agilidad para hacer más dinámica y divertida la conducción en carretera, mediante el envío de par a la rueda trasera exterior durante las curvas, lo que aumenta la agilidad y reduce el subviraje.

Los precios del Nissan Juke se establecerán como sigue por versiones:

• Visia 16.250 €
• Acenta 17.350 €
• Tekna Sport 17.850 €
• Tekna Premium 18.950 €

Estos precios están referidos a la entrada gama (1.6 gasolina de 117 CV) e incluyen IVA al 18%

Empiezan este mes -huérfanos del editorial de Chema Huete- con una toma de contacto con el Mitsubishi ASX, continúan con el Toyota Rav4. Además, con el Nissan Navara y el Pathfinder y también con el Porsche Cayenne.

En el apartado práctico hablan de navegación usando un Garmin GPSMap 620 y de transformaciones y homologaciones poco después.

Explican la preparación de un Jeep Wrangler, del Suzuki “Monster Team Buda 4x4″ y arrancan una nueva sección dedicada a la “Memoria del Mundo 4x4″ hablando del Suzuki SJ410.

Explican un viaje a Capadocia. Comentan la Chambon Sur Jeep 2010 en Francia y, muy ampliamente, el Campus Series AUTT de Lúcar, entre otras actividades de clubs.

En el apartado Deporte hablan del Rally Tierras del Cid, del Trial 4x4 y del Ecotrack, el Campeonato Gallego Todoterreno.

Empiezan con su apartado técnica y siguen hablando de las homologaciones. Después hacen una toma de contacto con el Nissan Navara y el Pathfinder, el Mitsubishi ASX y el Toyota Rav4.

También contactan con un par de 4x4 “Made in USA”: con el Dodge Ram 1500 V8 y, más ampliamente, con el Toyota Thundra 5.7 V8.

Comparan el Mitsubishi L200 2.5 DiD con el Toyota Hilux 2.5 VX. Prueban el Fiat Panda 4x4 1.3 MJT y en la zona SUV hablan del Volkswagen California 2.0 TDI.

Comparan accesorios, en este caso, planchas de arena, y en lo referido a la competición hablan del Trial 4x4 de Montrodon y de la Baja Tierras del Cid.

Empiezan este mes con una prueba del Nissan Pathfinder 2.5 y con una toma de contacto con la gama de este modelo y del Navara.

En su Actualidad 4x4 hablan, entre otras cosas, de la actualidad del mercado todoterreno, del Porsche Cayenne, del Audi Q7 y del Infiniti FX Diesel.

Prueban un Mitsubishi L200 DC 2.5 y hacen sendas tomas de contacto con el Mitsubishi ASX y con el Toyota Rav4. Después, explican la preparación de un Mercedes Proto del Campeonato Andaluz de Trial 4x4 y de un Toyota Land Cruiser 125.

En lo referido a preparadores hablan de Gestió Integral 4by4, tras lo cual elaboran un informe técnico sobre preparaciones de motor. En lo deportivo hablan del Dakar 2011, del Rally TT de Libia y concluyen con la continuación del Viaje Aventura por los confines de África y explicando otro viaje muy lejano, este por Mauricio.

En la revista del mes de junio empiezan probando el Mitsubishi ASX y en su sección dedicada a la Actualidad hablan del Toyota Rav4, del Nissan Navara y del Pathfinder, del Audi Q7 y del Porsche Cayenne Hibrido S.

Después realizan una prueba de conducción a bordo de un BMW X5 40D y una comparativa de SUV compactos económicos: Suzuki SX4, Skoda Yeti y Dacia Duster. También le hacen un test al Mitsubishi L200 2.5 DiD Doble Cabina y al Volkswagen California.

En el apartado Práctico hablan del plan 2000E en el contexto de los impuestos que soportan los vehículos y un poco más allá explican cómo se devalúan algunos todoterreno.

Le hacen un test de remolque al BMW X3, otro test, este de 100.000 kilómetros, al Volkswagen Tiguan 2.0 TDI y, en lo referido a los autos de segunda mano, prueban un Mitsubishi Montero III y un Suzuki SJ Samurai.

Explican un viaje a Egipto y, para concluir, en su Xtrem Zone hablan de la Baja Tierra del Cid y de un camión Mercedes Zetro.

Entre sus Noticias Todoterreno destacan las ‘vivencias off-road’ del Segundo Campus Series de la AUTT.  Después dedican doce páginas a explicar diferentes preparaciones USA llevadas a cabo por el preparador MOPAR.

Comparan el Toyota Land Cruiser 155 con el FJ Cruiser. Hacen una toma de contacto con el Nissan Navara y Pathfinder, así como con la gama de Porsche Cayenne. Aprovechando el tema, hablan también de los antepasados del todoterreno alemán.

Explican la preparación de un Mitsubishi Montero V80, prueban un Mercedes 300 GD TD usado del año 90. En el apartado de Novedades especulan sobre los 4x4 que se fabricarán antes de 2015 y en lo que a técnica se refiere, detallan como montar un snorkel.

En cuanto a la Competición hablan de la Baja Almanzora y la Baja Tierras del Cid, dentro del Campeonato de España de Rallyes TT. También hablan del Rally de Túnez y de algunas pruebas de trial 4x4.

Por último, comentan un ruta por el PN del Lago de Sanabria en Zamora.