Nani Roma y Pascal Maimón (Mitsubishi Racing Lancer 2) no pudieron estar a la altura del equipo alemán y, además, tuvieron que soportar una penalización de 41 minutos tras cometer un tonto error y entrar antes de tiempo en el parque de asistencia tras la etapa Súper Especial. Aunque por tiempos podía haber sido 2º, 7 minutos por detrás de Peterhansel, Nani tuvo que conformarse con la 6ª posición en la clasificación final. Esa penalización permitió a Lluis Climent y Ricardo Ranero (Toyota Proto) colarse por delante y proclamarse mejores españoles en esta edición 2010 tras realizar una más que notable carrera con un vehículo que, según comentaba Climent, no acababa de funcionar bien.

En la segunda posición absoluta, otra sorpresa. Tras competir de manera espectacular cara a cara con Peterhansel y Cottert en todas las etapas, los rusos Boris Gadasin y Vladimir Demyanenko (G-Force Proto) sufrían una avería en el enlace tras la última etapa y les era imposible entrar en el parque de asistencia sin ayuda, cosa que le dejaba fuera de carrera en beneficio del equipo alemán formado por Leonid Novitskiy y Andreas Schulz (BMW X3 CC) que así podían ocupar el segundo cajón del podio. Justo detrás se colocaban Krzysztof Holowczyc y Jean-Marc Fortin (Nissan Navara).

Los españoles y el campeonato nacional.

Es destacable que en el Top Ten de la clasificación general podamos encontrar hasta cinco equipos pilotados por españoles: Lluis Climent / Ricardo Ranero (5º), Nani Roma / Pascal Maimón (6º) y justo detrás Luis Recuenco / Victor Alijas (Mitsubishi L200). Después, ya en 9ª posición, justo tras los portugueses Nuno Matos / Filipe Serra (Isuzu D-Max), se supieron colocar Salvador Segura / José Luís Conde (Nissan Patrol GR) y Enrique Reyes / Augusto Roch (Mitsubishi Montero).

Aún y sin ningún interés en el Campeonato Español de Rallyes Todoterreno, Xavier Foj y Ariel Jatón volvieron a inscribirse en la Baja para ‘empezar a calentar’ antes del próximo Dakar, a pesar de no competir con el nuevo Toyota Land Cruiser ya que aún no está disponible. Tras un vuelco durante el sábado que le retrasó unos minutos, concluyó el 10º de entre los españoles, 15ª de la general, en una carrera en la que, además, había de aleccionar al nuevo pupilo del equipo, el mediático aventurero Jesús Calleja que, con buenas maneras, pudo conseguir ser el 13ª español, 18º equipo en cruzar la meta. Las intenciones de Calleja, según él mismo nos comenta, pasan por integrarse en el equipo Toyota Coopertires para participar en el Dakar Argentina Chile 2011.

Por parte de los buggies, la novedad la presentaba RBS Obey poniendo a competir un prototipo alimentado con GLP en manos de Florenci Rius y Marta Salvador, lamentablemente unos problemas eléctricos pusieron fin a la interesante experiencia al comenzar la segunda etapa del sábado. Miquel Vila y Jordi Cervantes, a bordo del otro RBS Obey en carrera, entraron en la meta en la posición 25ª scratch, 35 minutos por detrás del Polaris de Iñaki Texeira que entraba en la 20ª posición.

Con algunas reclamaciones pendientes y algunos cambios posibles en la relación que se muestra, los españoles que lograron concluir la Baja España Aragón, un total de 21 equipos de 34 participantes, se clasificaban de la siguiente manera:

01 – LUIS CLIMENT / RICARDO RANERO (TOYOTA PROTO)
02 – NANI ROMA / PASCAL MAIMON (MITSUBISHI RACING LANCER 2 )
03 – LUIS J. RECUENCO / VICTOR M. ALIJAS (MITSUBISHI L200 )
04 – SALVADOR SEGURA / JOSÉ LUIS CONDE (NISSAN PATROL GR)
05 – ENRIQUE REYES / AUGUSTO ROCH (MITSUBISHI MONTERO)
06 – ENRIQUE BONAFONTE / IGNACIO SANTAMARIA )TOYOTA HILUX)
07 – JOAN RODRIGUEZ / FRANCESC CODINA (NISSAN NAVARA)
08 – RAFA CISCAR / JAUME MACHI (ISUZU D-MAX)
09 – FERNANDO MÖLLER / SERGIO ROTTIER (MITSUBISHI MONTERO DID)
10 – XAVIER FOJ / ARIEL JATON (TOYOTA LAND CRUISER)
11 – EMILIO EIROA / ALFONSO (MITSUBISHI MONTERO)
12 – ANTONIO LOPEZ / JOSÉ ENRIQUE LOPEZ (MITSUBISHI MONTERO)
13 – JESUS CALLEJA / FERNANDO LOPEZ (TOYOTA HILUX)
14 – MANUEL PLAZA / PILIN VAZQUEZ (ISUZU D-MAX)
15 – IÑIAKI TEXEIRA (POLARIS) – BUGGIES
16 – LUIS BELLOSO / JORGE SAIZ (TOYOTA HILUX)
17 – JOSÉ AUGUSTO GONZALEZ / MARIA ANGELES HERNANDEZ (NISSAN PATROL)
18 – JOSÉ E. DE DIOS /MARCOS FUERTES (MITSUBISHI PAJERO)
19 – MIQUEL VILA / JORDI CERVANTES (RBS OBEY) – BUGGIES
20 – JUAN C. SANTAMARIA / JOSÉ L. CAMPINO (TOYOTA HILUX)
21 – JOSÉ A. VELILLA / JOSÉ GRACIA (MITSUBISHI MONTERO)

Destacados abandonos

El primer disgusto, justo tras la etapa prólogo, nos lo daban Francesc Termens y Alberto Pascual al ver llegar al parque de asistencia su Mercedes Proto averiado por un problema en el embrague. Tras la reparación y una importante penalización que le relegaba muy atrás en la clasificación, Termens se veía en la obligación de remontar adelantando vehículos durante todo el fin de semana y con muy buen ritmo supo escalar hasta la 14ª posición al término de la primera etapa del domingo, pero una avería en el sistema eléctrico en los últimos kilómetros le obligaba a abandonar definitivamente y a plantearse seriamente un Campeonato de España para el que ya ha perdido cualquier opción de victoria.

Antes de la prólogo, Francesc Selga y Félix Salido tuvieron que someterse a los criterios de la Federación Internacional de Automovilismo y aceptar (aunque a regañadientes) que su Herrator TOMKA era un buggy de la misma categoría que los RBS y los POLARIS y así tuvieron que competir, aunque lamentablemente se vieron obligados a abandonar durante el primer tramo cronometrado del sábado por causa del fallo de una de las bujías de su motor.

Tras una muy buena primera etapa del sábado por parte Jordi Gaig y Alex Astudillo a pesar de unos reglajes incómodos en sus suspensiones, por la tarde tuvieron que pilotar sin dirección asistida y finalmente se les rompía la leva del cambio teniendo que retirarse de la carrera. Gracias al reglamento, Gaig pudo reengancharse a la carrera en el formato Super Rally, que permite tomar la salida de la etapa siguiente añadiendo un tiempo extra considerable en la clasificación, pero durante la segunda etapa de un domingo muy rápido en el que pudo adelantar una docena de vehículos, se le rompía una pieza del diferencial y, ahora si de manera definitiva, el equipo se veía en la obligación de abandonar.

Joan Roca y Josep M. Ferrer acudieron a la cita aragonesa a bordo de un Proto C4 EVO 3 con intenciones de practicar en carrera antes de su participación en la Baja Hungría a finales de agosto y sin dudas pudieron destacar corriendo muy rápido durante el sábado y ocupando las primeras clasificaciones de entre los españoles, codo con codo con Climent y Gaig, pero en la primera etapa del domingo la rotura de un palier les apeaba de una competición en la que decían sentirse muy cómodos.

Los dakarianos Pablo Rodríguez y Diego Vela se veían obligados a abandonar tras segar durante la mañana del domingo los tornillos de una de las ruedas de su ESTERIBAR Proto. Por otra parte, los hermanos Javier y Miguel Grasa rompían la dirección de su Mitsubishi Montero y también abandonaban durante la primera etapa de un domingo plagado de averías y que apeaba de cualquier expectativa de llegar a la meta a otros 31 vehículos.

Tras esta prueba, la próxima cita del Campeonato de España de Rallyes Todoterreno será en Melilla los días 25 y 26 de septiembre.

El líder de la Mitsubishi Evo Cup TT, José Francisco González, tomará parte en la prueba junto a su copiloto Pedro Antonio Zamora a los mandos de su Mitsubishi Montero. González lidera la monomarca empatado en puntos junto a Antonio López, también con Mitsubishi Montero. Además de liderar la EVO Cup, ambos se encuentran bien situados en las clasificaciones del Campeonato de España de Rallyes TT.

Antonio López, que contará en la Baja España con José Enrique López de copiloto, es segundo en la clasificación absoluta del certamen nacional, González es sexto. En la clasificación del Grupo T2, vehículos de serie, López es líder seguido del líder de la Evo Cup TT.

Jordi Gaig y Aleix Astudillo (Mitsubishi Montero) también tomarán la salida en la prueba aragonesa. Con sus excelentes prestaciones y una contundente victoria en la Baja Almazora, el catalán espera estar muy arriba en esta prueba que ha preparado al máximo. Enrique Reyes, copilotado en su Mitsubishi Montero por Augusto Roch, así como el Mitsubishi L200 de Luis J. Recuenco y Víctor M. Alijas, se encuentran clasificados en la tercera y quinta posición respectivamente en la Evo Cup.

En la Baja España Aragón reaparecerá el Campeón del año pasado, Jaume Collelldevall, que pilotará junto a Enric Oller un Mitsubishi Montero. Emilo Eiroa / Alfono Urroz y Fernando Domínguez / Fernando Labarquilla, ambos con Mitsubishi Montero, completarán la lista de inscritos de la Mitsubishi Evo Cup en la Baja España Aragón.

Destacar la presencia en la Baja España Aragón de Nani Roma a los mandos de un Mitsubishi Rancing Lancer ex oficial. El piloto catalán, ganador de la Baja en dos ocasiones en coche y cuatro en motos, saldrá como máximo favorito a la victoria con los colores de Repsol, patrocinador también de la Evo Cup.

Tras la última prueba disputada, la Baja Tierras del Cid a principios de mayo -tercera del campeonato- Manuel Plaza (Isuzu D-Max) es el líder en la clasificación general con 356 puntos y muy mal le tendrían que ir las cosas para perder esta primera posición, habida cuenta que su inmediato perseguidor, Antonio López (Mitsubishi Montero), se encuentra muy lejos con 192 puntos. En la tercera posición, cerca de López con 188 puntos, está Salvador Segura (Nissan Patrol GR).

Mirándolo por categorías, en T1, Manuel Plaza, Salvador Segura y Joan Rodríguez (Nissan Navara Pick-Up) ocupan las tres primeras posiciones y en T2, son Antonio López, José F. González (Mitsubishi Montero) y José A. Dorsch (Toyota Land Cruiser) quienes ostentan ese privilegio. En lo referido a buggies, Iñaki Texeira (Polaris) tan solo le saca 20 puntos a Miquel Vila (RBS Obey) y este fin de semana volverán a ‘verse las caras’, cosa que tan solo ha ocurrido en una de las tres pruebas celebradas hasta la fecha.

Todos ellos, excepto José A. Dorsch, competirán en la Baja España para intentar afianzar o escalar posiciones en la clasificación del Campeonato de España. Pero con muchos puntos en juego y otros competidores interesados (incluso algunos que no tienen ningún interés en el campeonato estatal también querrán obtener la mejor posición posible), las cábalas al respecto se complican extremadamente.

Otros españoles

De nuevo a bordo de un Mitsubishi, Nani Roma compite para ganar y en ese caso, o aún siendo el mejor español clasificado, se llevaría los 175 puntos que el campeonato nacional otorga al primero de los nuestros en esta prueba. También estarán, entre otros, el dakariano Xavier Foj (Toyota KXR) que no vendrá a pasearse y Jaume Collelldevall (Mitsubishi Montero DID), Campeón de España en 2009 y que se incorpora de nuevo con intenciones de volver a destacar.

Además, algunos de los equipos más potentes del campeonato y que hasta este momento no han tenido ocasión de destacar por causa de las averías, habrán podido repasar a conciencia sus respectivas mecánicas para garantizar, no solo que podrán concluir, sino que podrán hacerlo en un buen lugar al llegar a la meta 1.227 kilómetros después de arrancar. Este podría ser el caso de Luis Climent (Toyota Proto), aún por estrenarse en los puntos, o Jordi Gaig (Mitsubishi Pajero) con una carrera vencida y dos abandonos. También Francesc Selga (Herrator Tomka) o Francesc Termens (Mercedes ML Proto), con pocos puntos aún por causas diversas, tienen ahora una buena oportunidad para destacar de manera ostensible.

Cualquiera de ellos podría, sin que ello fuese ninguna sorpresa, hacer un buen papel en la Baja España Aragón y de paso obtener un buen puñado de puntos que podrían volver a colocarlos en la disputa de las primeras posiciones de la clasificación general.

No estarán todos

Lamentablemente, no todos los interesados en el Campeonato de España estarán en la Baja 2010. Los precios de la inscripción (unos 2.500 euros por coche) no permiten, en los tiempos que corren, incluir esta mítica prueba en los calendarios personales de algunos de los equipos. Por otra parte, y dado el importante desembolso económico, algunos no dudan en criticar que la gran repercusión mediática del evento difícilmente se refleja en los pilotos españoles, ni siquiera en los mejores -con la excepción de Nani Roma y poco más-, cosa que los patrocinadores de estas escuderías no entienden, con toda la razón.

Las perspectivas del campeonato estatal en la Baja España Aragón 2010, lejos ya de la resistencia de los épicos rally-raids y con tramos cronometrados no demasiado largos (aunque en total sumen 623 kilómetros), es que muchos de los equipos querrán competir en velocidad, apurando las mecánicas y las trazadas, lo que podría darle un susto a más de uno. En cualquier caso, seguro que esta XXVII edición dará que hablar, también en lo deportivo.

En esta edición, Nani saldrá a defender el título conseguido en el 2009 y luchará codo con codo con el piloto francés Stephane Peterhansel, que pilotará un BMW X3. El piloto catalán contará con el apoyo del copiloto francés Pascal Maimon, el cual sumará toda su experiencia a la del propio Nani Roma para poder revalidar el título.

JMB Stradale cuenta con el apoyo de experimentados ingenieros y mecánicos que trabajarán al máximo para que ni las altas temperaturas ni la dureza de la prueba impidan al Mitsubishi Lancer 2.0l turbo estar en lo más alto del podium.

Empiezan el mes de julio con una prueba dura al Nissan Pathfinder 2.5 DCI, a la vez que publican un informe sobre este modelo de Nissan en el mundo y en lo referido a las últimas novedades hablan, entre otros, del Range Rover V8, del nuevo Jeep Grand Cherokee y del Wildcat 300STR.

Hacen una toma de contacto con el Mitsubishi ASX, también con el BMW X3 y con el Mini Countryman. Comparan el Range Rover Supercharged con el BMW X6M y prueban, hablando de furgonetas 4x4, la VW California, la Ford Transit AWD y una Renault Mascott 4x4 preparada.

También nos enseñan el todoterreno militar canadiense Knight XV. En su Historia 4x4 hablan del Range Rover y en lo referido a la competición comentan el Estoril-Portimao-Marrakesh, el Heroes Legend, la Ecotrack gallega, el Desafío Ibérico de Trial 4x4 y los Triales 4x4 de Andalucía y Cataluña.

En el apartado técnico explican como cambiar la luz de marcha atrás, prueban un Lexus RX del año 2001 y, por último, de ruta 4x4 se van nada menos que a Gambia.

Por otra parte, este mes publican una nueva Guía Práctica. En esta ocasión, por 4,50′- euros, ofrecen un total de 116 páginas donde catalogan 5.000 accesorios para mejorar tu 4x4. Además, un decálogo del aventurero ‘verde’, todo lo que debes saber antes de un gran viaje y un amplio Directorio TT.

En su apartado dedicado a la Actualidad comentan el Mini Countryman, el Mitsubishi Juke y el 40º Aniversario del Range Rover. Después, hacen una toma de contacto con el Porsche Cayenne 2010 y con el Volkswagen Amarok.

Prueban el Nissan Pathfinder LE 2.5 DCI, el VW Touareg V6 TDI, el Toyota Rav 4 2.2. D-CAT y las gamas Land Rover 2010 y Mercedes Off-Road.

Explican la preparación del Toyota HDJ 80 de Donosti 4x4 y prueban el Buggy Jimco de Alfonso Piñón, vehículo que compite en el Campeonato de España de Rallyes TT.

También hablan del Sin Fronteras Challenge 2010, de la Ecotrack gallega y del Campeonato Andaluz de Trial 4x4.

Presentan, como ruta 4x4, la primera etapa del Camino de Santiago y, por último, prueban el Suzuki SX4 2.2. DdiS circulando por el norte de Las Hurdes y siguen explicando el viaje-aventura por Islandia iniciado en el número anterior.

A pesar de que el fondo de la cuestión sea noble, este mes confunden la solidaridad con la caridad en su editorial, tras lo cual empiezan la revista alabando la preparación específica de un Nissan Patrol GR y de un Mitsubishi Montero 3.2 montados por Sahara 4x4.

En su apartado Actualidad hablan del Nissan Juke, del Wildcat 300 STR y de la pasada asamblea de la AUTT, así como del mercado de los todoterreno en España.

Después de tratar el tema del 40º Aniversario de Range Rover, realizan una toma de contacto con el Kia Sportage y con el Porsche Cayenne, y prueban el Volkswagen Touareg V6 TDI, el Mitsubishi ASX Kaiteki 200 DI-D y el Honda CR-V 2.2 i-DTEC AT.

Hablan del 10º Aniversario del Club Mercedes Off-Road. Elaboran un informe técnico sobre homologaciones de cajas de cambio y en el apartado deportivo hablan del Rally TT Estoril-Portimao-Marrakesh, de las 24 horas TT Duma Rock y del trial 4x4 en Cataluña y Andalucía.

También ofrecen un reportaje sobre el equipo Iveco-De Rooy, en el que pilotará Pep Vila el próximo Dakar y hablan extensamente del equipo Roca en el Campeonato de España de Rallyes TT.

Por último, explican un viaje aventura a Botswana y comentan el viaje a Marruecos de un miembro del staff de Solo Auto 4x4.

Este mes empiezan, en su Planeta 4x4, comentando el Mitsubishi ASX y el Rally Estoril-Portimao-Marrakesh, entre otras cosas. En el apartado técnico siguen hablando del las homologaciones.

Hacen una toma de contacto con el Volkswagen Amarok y también con la gama 2010 de Land Rover. Prueban de manera extrema un Suzuki Jimny Cabrio del preparador CSA. Después, más suave, prueban el Nissan Pathfinder 2.5 DCI, el Volkswagen Touareg 3.0 TDI V6 y el Suzuki SX4 2.0 DdiS y comparan el Hyundai iX35 2.0 CRDI con el Nissan Qasqhai+2 2.0 DCI.

Comparan gatos hinchables, hablan del 10º Aniversario del Club Mercedes Off-Road Adventure y del Campeonato de Cataluña de Trial 4x4.

Ofrecen la visión de una de las participantes en las pruebas de selección del 10º Raid femenino Toyota y, por último, comentan el 31º Salón Internacional del Automovil de Bangkok y adelantan información del Desert Raid 2010.

Este mes nos enseñan sendas pruebas al nuevo BMW X3, el Kia Sportage, el Porsche Cayenne Diesel y el Mini Countryman, después, en lo referido a Actualidad hablan del Mercedes Clase R y del Nissan Juke.

Comparan el BMW X5 Xdrive con el Mercedes ML 350 y el Volkswagen Touareg 3.0 V6 y le hacen un test al Mitsubishi ASX 200 DI-D, otro al Ford Ranger 2.5 TDCI, también al Infiniti FX 50S, al Toyota Rav4 2.2 D-4D y al BMW Active Hybrid X6.

De Ruta se van por Menorca. En su apartado Práctico hablan de la Dirección General de Tráfico del Siglo XXI, también de como llevar acabo un cambio de aceite y se explican al respecto de los neumáticos mixtos.

Prueban un Subaru Legancy/Outback de segunda mano. Le hacen un test de remolque al Hyundai iX55. Proponen un viaje a Cuba y, por último, en su XtremZone hablan del Club Mercedes Off-Road Adventure y de un furgón Mercedes Sprinter 4x4.

Durante el fin de semana, ciertamente, aquello fue un ‘no parar’. Mientras la AUTT se ocupaba de impartir cursos de conducción, la marca CompeGPS promocionaba el TwoNav Aventura con la ayuda de la organización de la Panáfrica que, a su vez, intentaban conseguir nuevas inscripciones para su aventura, de la misma manera que el Sin Fronteras Challenge, también en el festival.

Por otra parte, la marca de baterías Optima intentaba demostrar a los presentes que su producto es mejor que el de cualquier otra marca; se pudo ver, tocar y preguntar sobre el nuevo modelo de las balizas SPOT; se impartieron cursos de primeros auxilios y RCP gracias a las Protecciones Chatto, se explicaban cosas al respecto de la ITV de la mano de Homologaciones HTZ en el stand de AutoTerreno Sport, lugar donde se mostraban además dos curiosos coches eléctricos ZYTEL; la gente de Raid Aventura daban a conocer su asociación ADN; ARC mostraba sus productos; Adonis sus centralitas; la Kasbha Ouzina ofrecía té verde a aquellos que querían obtener información sobre sus instalaciones en Marruecos y el flamante camión de TMX y un T5 de Pura Vida ofrecían asistencia a los participantes en el pick-up festival. También se encontraban presentes un par de concesionarios 4x4: Mosa (Mitsubishi) y Rimauto Nipon (Toyota), y Promyges inauguraba una nueva zona 4x4 en la Masía que, con corte de cinta incluido, fue bautizada con el nombre del patrocinador.

Es de destacar que, debido a la cancelación de la prueba del Campeonato de España de Rallyes Todoterreno que había de celebrarse en Jaén en las mismas fechas, no quisieran desaprovechar la ocasión algunos de los participantes en el mismo para estar presentes en el evento y, en algunos casos, ofrecer el asiento del copiloto a los asistentes. Allí estaban Capu y Pochola con su GR, Alfonso Piñón con su Jimco, Francesc Termens y su Mercedes Proto…

También, como no, hubo rutas, concursos y juegos, incluso los niños podían empezar a aficionarse conduciendo coches TT… a pedales. Música en directo por parte de ‘Los Alarifes’ y, por supuesto, sorteo de regalos cedidos por algunas marcas presentes justo antes de concluir el domingo.

Un buen fin de semana, otro, en la Masía Pelarda en un evento al cual deberían empezar a pensar en cambiarle el nombre para justificar así la cabida de otros tipos de 4x4 en su festival. Aunque, hasta la próxima edición, tienen dos años por delante para pensárselo.

Empiezan este mes -huérfanos del editorial de Chema Huete- con una toma de contacto con el Mitsubishi ASX, continúan con el Toyota Rav4. Además, con el Nissan Navara y el Pathfinder y también con el Porsche Cayenne.

En el apartado práctico hablan de navegación usando un Garmin GPSMap 620 y de transformaciones y homologaciones poco después.

Explican la preparación de un Jeep Wrangler, del Suzuki “Monster Team Buda 4x4″ y arrancan una nueva sección dedicada a la “Memoria del Mundo 4x4″ hablando del Suzuki SJ410.

Explican un viaje a Capadocia. Comentan la Chambon Sur Jeep 2010 en Francia y, muy ampliamente, el Campus Series AUTT de Lúcar, entre otras actividades de clubs.

En el apartado Deporte hablan del Rally Tierras del Cid, del Trial 4x4 y del Ecotrack, el Campeonato Gallego Todoterreno.

Empiezan con su apartado técnica y siguen hablando de las homologaciones. Después hacen una toma de contacto con el Nissan Navara y el Pathfinder, el Mitsubishi ASX y el Toyota Rav4.

También contactan con un par de 4x4 “Made in USA”: con el Dodge Ram 1500 V8 y, más ampliamente, con el Toyota Thundra 5.7 V8.

Comparan el Mitsubishi L200 2.5 DiD con el Toyota Hilux 2.5 VX. Prueban el Fiat Panda 4x4 1.3 MJT y en la zona SUV hablan del Volkswagen California 2.0 TDI.

Comparan accesorios, en este caso, planchas de arena, y en lo referido a la competición hablan del Trial 4x4 de Montrodon y de la Baja Tierras del Cid.

En la categoría T1 se vieron las caras los equipos de Luis Moya School y Grandiz Competición, decantándose la balanza del lado de los primeros gracias a su habilidad consiguiendo unos pocos waypoints más que su inmediato rival y, sobre todo, en la conducción en el circuito cerrado donde, de manera espectacular no dio tregua a sus rivales.

Luis Moya School mantiene así su liderato en una clasificación general en la que Grandiz Competición le sigue a 17 puntos. El resto de equipos, con muchos menos puntos, se quedan ya sin opciones a conseguir el triunfo final, aunque LCR Motor 3 parece ser el mejor postor a quedarse con la tercera plaza final tras las dos pruebas que restan por llevarse a cabo antes del fin del año.

En lo referido a T2, el equipo Ventausado sigue demostrando que, aún y debutantes, han venido a vencer el Campeonato, si bien es cierto que ni Aldara Sport, ni Lugo Inox Team quieren ponérselo fácil y allí están a tan solo 12 y 10 puntos respectivamente en la clasificación general tras esta prueba.

Pero que nadie se confíe porque en esta categoría existen aún opciones, al menos matemáticamente, para muchos de los participantes y aún queda mucho trabajo por hacer y muchas las averías posibles antes del fin de la Ecotrack en noviembre.

Según los organizadores, la prueba de este fin de semana “ha sido espectacular, hemos visto a los mejores pilotos gallegos dándolo todo en la última prueba de la primavera. Han querido dejarnos un buen sabor de boca llevando sus coches prácticamente volando por un circuito dinámico, pero no exento de trampas que los expertos pilotos han logrado superar“.

La próxima prueba del calendario de la Ecotrack, la penúltima, será en Monterroso (Lugo) los días 22, 23 y 24 de octubre y todo concluirá en Ribadeo, también en la provincia de Lugo, los días 26, 27 y 28 de noviembre.

Clasificación general T1
1.- Luis Moya School # Jose M. Yañez / Carlos Rodríguez # Land Rover Defender # 88 puntos
2.- Grandiz Competición # Julio A. Dominguez / Francisco J. López # Toyota LJ70 # 71 puntos
3.- LCR Motor 3 # Alejandro Méndez / Francisco Barreiro # Toyota KZJ70 # 36 puntos

Clasificación general T2
1.- Ventausado # José A. Ramos / Manuel Gómez # Suzuki Jimny # 74 puntos
2.- Aldara Sport # Ahito García / Albino López # Suzuki Vitara # 62 puntos
3.- Lugo Inox Team # Manuel de Castro / Nicasio Vázquez # Jeep Wrangler # 60 puntos

Empiezan este mes con una prueba del Nissan Pathfinder 2.5 y con una toma de contacto con la gama de este modelo y del Navara.

En su Actualidad 4x4 hablan, entre otras cosas, de la actualidad del mercado todoterreno, del Porsche Cayenne, del Audi Q7 y del Infiniti FX Diesel.

Prueban un Mitsubishi L200 DC 2.5 y hacen sendas tomas de contacto con el Mitsubishi ASX y con el Toyota Rav4. Después, explican la preparación de un Mercedes Proto del Campeonato Andaluz de Trial 4x4 y de un Toyota Land Cruiser 125.

En lo referido a preparadores hablan de Gestió Integral 4by4, tras lo cual elaboran un informe técnico sobre preparaciones de motor. En lo deportivo hablan del Dakar 2011, del Rally TT de Libia y concluyen con la continuación del Viaje Aventura por los confines de África y explicando otro viaje muy lejano, este por Mauricio.

En la revista del mes de junio empiezan probando el Mitsubishi ASX y en su sección dedicada a la Actualidad hablan del Toyota Rav4, del Nissan Navara y del Pathfinder, del Audi Q7 y del Porsche Cayenne Hibrido S.

Después realizan una prueba de conducción a bordo de un BMW X5 40D y una comparativa de SUV compactos económicos: Suzuki SX4, Skoda Yeti y Dacia Duster. También le hacen un test al Mitsubishi L200 2.5 DiD Doble Cabina y al Volkswagen California.

En el apartado Práctico hablan del plan 2000E en el contexto de los impuestos que soportan los vehículos y un poco más allá explican cómo se devalúan algunos todoterreno.

Le hacen un test de remolque al BMW X3, otro test, este de 100.000 kilómetros, al Volkswagen Tiguan 2.0 TDI y, en lo referido a los autos de segunda mano, prueban un Mitsubishi Montero III y un Suzuki SJ Samurai.

Explican un viaje a Egipto y, para concluir, en su Xtrem Zone hablan de la Baja Tierra del Cid y de un camión Mercedes Zetro.