Este mes empiezan con un amplio e interesante artículo sobre le ‘Abenteuer & Allrad‘ de Bad Kissingen, en Alemania y siguen con una toma de contacto con el Mini Countryman y otro con la gama Audi Q7 2010.

Prueban el Nissan Navara V6 y el Mitsubishi ASX 200. Explican la preparación de un Land Rover de Javier Carrera. En el apartado práctico siguen tratando el tema de las transformaciones y homologaciones tras lo cual publican un amplio magazine sobre el 40 aniversario del Range Rover. También hablan de la evolución del Suzuki Samurai.

Explican las pruebas de selección del 10ª Raid Femenino Toyota, del 10ª aniversario del Club Mercedes Off-Road Adventure, del 4º Encuentro Santana Ligero y, por último, en lo que a deporte se refiere, de la Ecotrack gallega, del Campeonato de Cataluña de trial 4x4, del Trial de Velez de Benaudalla y del 2º Trofeo de Orientación Valle de Baztan.

Empiezan este mes con una prueba del Nissan Pathfinder 2.5 y con una toma de contacto con la gama de este modelo y del Navara.

En su Actualidad 4x4 hablan, entre otras cosas, de la actualidad del mercado todoterreno, del Porsche Cayenne, del Audi Q7 y del Infiniti FX Diesel.

Prueban un Mitsubishi L200 DC 2.5 y hacen sendas tomas de contacto con el Mitsubishi ASX y con el Toyota Rav4. Después, explican la preparación de un Mercedes Proto del Campeonato Andaluz de Trial 4x4 y de un Toyota Land Cruiser 125.

En lo referido a preparadores hablan de Gestió Integral 4by4, tras lo cual elaboran un informe técnico sobre preparaciones de motor. En lo deportivo hablan del Dakar 2011, del Rally TT de Libia y concluyen con la continuación del Viaje Aventura por los confines de África y explicando otro viaje muy lejano, este por Mauricio.

En la revista del mes de junio empiezan probando el Mitsubishi ASX y en su sección dedicada a la Actualidad hablan del Toyota Rav4, del Nissan Navara y del Pathfinder, del Audi Q7 y del Porsche Cayenne Hibrido S.

Después realizan una prueba de conducción a bordo de un BMW X5 40D y una comparativa de SUV compactos económicos: Suzuki SX4, Skoda Yeti y Dacia Duster. También le hacen un test al Mitsubishi L200 2.5 DiD Doble Cabina y al Volkswagen California.

En el apartado Práctico hablan del plan 2000E en el contexto de los impuestos que soportan los vehículos y un poco más allá explican cómo se devalúan algunos todoterreno.

Le hacen un test de remolque al BMW X3, otro test, este de 100.000 kilómetros, al Volkswagen Tiguan 2.0 TDI y, en lo referido a los autos de segunda mano, prueban un Mitsubishi Montero III y un Suzuki SJ Samurai.

Explican un viaje a Egipto y, para concluir, en su Xtrem Zone hablan de la Baja Tierra del Cid y de un camión Mercedes Zetro.

Bajo el nombre de Salón Internacional del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible, más de treinta marcas se dan cita en los pabellones de Ifema de la capital durante este fin de semana (del 21 al 23 de mayo) para mostrarnos que las tecnologías limpias ya son mucho más que una declaración de intenciones.

En el apartado de offroad, podemos ser testigos de un buen número de modelos que se ven por primera vez en España. Dacia, filial de Renault, nos muestra el Duster, un todocamino compacto que ya está dando mucho que hablar gracias a su relación calidad-precio, pues puede adquirirse desde 11.900 euros. Está disponible con motorizaciones de 85 y de 110 CV.

La electricidad limpia

Hyundai también está presente con su ix35 FCEV, una versión concept de su nuevo todocamino que funciona mediante pila de combustible. Incorpora un motor eléctrico de 80 Kw, lo que equivale a 110 CV de potencia, y puede alcanzar hasta 160 Km/h. Está previsto que salga al mercado durante el año 2012.

Si hace pocos meses Kia nos sorprendía con el nuevo Sorento, por vez primera en España podemos ver el Sorento Hybrid. Combina un bloque 1.2 turbodiesel de 163 CV y otro eléctrico de 54 CV. Esta versión híbrida reduce las emisiones de CO2 hasta 119 g/km, que se traduce en un 30% menos con respecto al Sorento convencional.

Desde Land Rover, la principal novedad es el Freelander 2 TD4_e con sistema inteligente Stop/Start, que detiene y arranca el motor automáticamente en situaciones como la conducción urbana o en atascos. También incorpora un nuevo testigo luminoso que aconseja al conductor cuándo debe cambiar a una marcha más larga para reducir el consumo. El vehículo ya está a la venta.

Híbridos a pares

Tanto Volkswagen como Porsche muestran al público español sus flamantes versiones híbridas “paralelas” de Touareg y Cayenne. Ambos combinan el propulsor 3.0 V6 TSI sobrealimentado de 333 CV con un motor eléctrico de 47 CV. En el caso del Touareg, el consumo medio es de sólo 8,2 litros y la tasa de emisiones de CO2 de 193 g/km. El todoterreno de Volkswagen acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 6,5 segundos, alcanzando su velocidad máxima a 240 km/h.

Con las mismas emisiones que el Touareg, 193 g/km, el Cayenne Hybrid se convierte en el modelo más limpio de toda la gama Porsche. Entre las dos unidades que mueven el vehículo desarrollan una potencia máxima de 380 CV y un par de 580 Nm a sólo 1.000 rpm, es decir, las mismas prestaciones que el Cayenne S convencional de gasolina con el motor V8.

El bi-fuel, una interesante alternativa

La japonesa Subaru nos trae el Outback GLP, una opción bi-fuel que ya se comercializa y que puede ser propulsada indistintamente por gasolina o por gas licuado de petróleo, también conocido como autogas. De esta forma, el vehículo reduce las emisiones de CO2 en un 10%. El conductor puede escoger entre los dos combustibles según sus preferencias en cada momento, puesto que ambos se encuentran en depósitos distintos. Su motor de 2.5 litros eroga una potencia de 167 CV.

Por su parte, Volvo amplía su gama del crossover XC60 con la versión DRIVe, cuya principal novedad es la presencia exclusiva de tracción delantera. Así, mantiene sus 175 CV pero las emisiones de CO2 bajan a 159 g/km y el consumo medio se queda en los 6,0 litros/100 km. Además de la tracción delantera, toda una serie de pequeñas mejoras contribuyen a obtener estas cifras de consumo y emisiones.

Abren este número con un editorial del Presidente del Grupo Luike dedicado al 10º Aniversario de esta cabecera: ¡Enhorabuena!. En sus Noticias Todoterreno comentan la venta y cierre de Hummer, hablan del prototipo Gazal-l y de las llamadas a revisión de diferentes fabricantes en USA.

Después, elaboran una comparativa entre un Toyota Land Cruiser 90 VX D-4D 163CV y un Toyota Land Cruiser 155 VXL D-4D R-Edition y un extenso informe sobre la evolución de los vehículos y el mercado 4x4 durante los 10 años de existencia de la revista.

Tras ello, avanzan información los SUV de lujo, contactan con el Dacia Duster, con la nueva gama de motorizaciones del Volkswagen Touareg y con el renovado todocamino Suzuki SX4.

Como novedad nos muestran el rediseño del Nissan Qashqai. Hacen una Mini prueba al Skoda Yeti 2.0 TDI y una comparativa de todocaminos de lujo: Audi A4 Allroad Quatro y Audi A6 Allroad Quatro.

Como Preparación nos presentan el Suzuki Vitara “Cafetera”, como Alternativa TT, el Binobil EX 345, así como algunos otros modelos que nos permiten movernos con la casa a cuestas y, como Mini Todoterreno, el Polaris Ranger RZR4 Robby Gordon Edition.

En lo referido a la competición hablan de la Ecotrack de Sarria, de la Panáfrica 2010, de la confirmación del Dakar y del Africa Race para 2011 entre otras cosas.

En su apartado Técnica nos hablan de las suspensiones Trail Master y también de la detección de averías a través de las “vibraciones”.

Como vehículo usado analizan un BMW X3 3.0d de 2005 y, para cerrar este número, proponen una ruta por el Parque Nacional de las Tablas de Daimiel.

Todos los motores del Q7 combinan las tecnologías de la sobrealimentación y la inyección directa. Un eficiente sistema de recuperación que recupera energía en las fases de deceleración se incluye también de serie en combinación con todos los motores de seis cilindros y con el V8.

El nuevo motor de gasolina, el 3.0 TFSI, es todo un ejemplo del éxito de la estrategia del downsizing (reducción de tamaño): la sustitución de cilindrada por sobrealimentación. El V6 con compresor está disponible en dos versiones diferentes. En su versión inicial rinde 272 CV de potencia y 400 Nm de par motor, disponibles en un amplio margen de revoluciones que va de las 2.250 a las 4.750 rpm. Con este motor, el Q7 acelera hasta los 100 km/h, con salida parada, en 7,9 segundos.

La versión que sigue en potencia del 3.0 TFSI rinde 333 CV y un par motor de 440 Nm disponible entre las 2.900 y las 5.300 rpm. La aceleración estándar la resuelve en 6,9 segundos. Ambas versiones del 3.0 TFSI sorprenden por su eficiencia: en el ciclo EU ambos se conforman con 10,7 litros de combustible por cada 100 km. En comparación con las motorizaciones anteriores, el 3.6 FSI y el 4.2 FSI, su consumo se ha reducido en 1,4 y 2,0 litros por cada 100 km respectivamente, o lo que es lo mismo, en un 12 y un 16%.

El 3.0 TDI de segunda generación, de nuevo desarrollo, apenas tiene nada en común con su predecesor, con excepción de la potencia. Rinde 240 CV y 550 Nm de par motor, disponible de forma constante entre las 1.750 y las 2.500 rpm. El V6 Diesel acelera al Q7 hasta los 100 km/h, con salida parada, en 7,9 segundos. Su consumo es ejemplarmente reducido: de media le bastan 7,4 litros a los 100 km, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de 195 g/km. La reducción asciende a 1,7 litros a los 100 km, es decir, a un 19%.

Clean diesel, avanzado a su tiempo

Audi ofrece también una segunda versión del V6 TDI, el 3.0 TDI clean diesel, que cumple ya con los valores límite de gases de escape de la normativa Euro 6, que entrará en vigor en el año 2014, así como con las estrictas normativas estadounidenses. El 3.0 TDI clean diesel rinde también 240 CV de potencia; entre las 2.000 y las 2.250 rpm genera 550 Nm de par motor. Con él, el Q7 acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y su consumo medio es de sólo 8,4 litros de combustible a los 100 km.

El consumo del 4.2 TDI también ha disminuido de 9,9 a 9,2 litros a los 100 km gracias a un sistema de inyección de 2.000 bar y a la reducción de la fricción interna. Al mismo tiempo, el V8 Diesel, que mantiene sus 340 CV, ha incrementado su par motor, y genera ahora nada menos que 800 Nm entre las 1.750 y 2.750 rpm. El gran TDI otorga al Q7 unas prestaciones propias de un deportivo. Acelera en 6,4 segundos de 0 a 100 km/h.

Efectiva gestión de ocho marchas

Audi ofrece todas las motorizaciones de seis cilindros, así como la de ocho cilindros, con un nuevo cambio automático, el tiptronic de ocho relaciones, que reduce el consumo de combustible alrededor de un 5%. La base de esta transmisión es la caja de seis relaciones, ampliada ahora con un elemento de mando de fricción adicional. Las ocho marchas mantienen pequeños los escalonamientos de régimen al cambiar, y el motor gira siempre muy próximo a su punto de funcionamiento ideal. Todos los cambios de marcha se producen de un modo espontáneo, rápido y extremadamente confortable.

El tiptronic de ocho relaciones transmite la fuerza del motor a la tracción integral permanente quattro. Este sistema la distribuye a su vez entre las ruedas delanteras y traseras en una deportiva relación de 40:60. Cuando las condiciones del terreno o de la calzada son difíciles, el diferencial central de funcionamiento puramente mecánico es capaz de dirigir hasta un 65% de la fuerza hacia el tren delantero o hasta un 85% hacia el tren trasero de manera inmediata.

Abren la revista con una comparativa entre el Mitsubishi Montero 3.2 DI-D 5p Motion y el Toyota Land Cruiser R-Edition 5p VXL y, en lo referido a la Actualidad 4x4, hablan de las nuevas versiones del Mitsubishi L200, de la nueva gama Audi Q7, de la versión diesel de Nissan Murano y del VW Tiguan Track & Avenue.

También comentan la concentración Moab Estern Safari y prueban el Hyundai iX35 2.0 CRDI Style 4WD, el Toyota Hilux 2.5 Limited Plus Lineatronic y el Fiat Panda 4x4 Cross, además de mostrar como es el nuevo Dacia Duster.

En lo referido a la preparación comentan un Toyota UZJ 100 y la de un par de Suzukis Samurai “baratos”. Su Informe Técnico lo dedican a preparaciones de motor y en Actualidad Sport avanzan el Reality Show del Dakar y comentan la resolución del dilema de la gasolina en el Nacional de Rally TT, entre otras cosas.

De viaje nos presentan la tercera entrega de la Ruta por África, esta ven en Angola Meridional y también nos proponen un viaje Aventura por el Sur de Zagora (Marruecos).

Inician este número celebrando su tercer aniversario en los kioscos, sinceras felicitaciones por ello, tras lo cual ponen cara a cara al Dacia Duster con el Skoda Yeti y, en lo referido a Actualidad hablan de las nuevas motorizaciones del Audi Q7, de Land Rover Freelander Cityland, de Subaru Forester Sport, del Mercedes Clase R, del Nissan Murano, del Navara y del Pathfinder. También comentan los nuevos Kia Sportage, Toyota Land Cruiser R-Edition y Volkswagen Touareg V6TDI.

Elaboran una extensa comparativa de superdeportivos: BMW X5M, Audi Q7 V12 TDI, Mercedes ML63 AMG, Porsche Cayenne Turbo S y Range Rover Sport 5.0 Supercharged, a la par que le hacen sendos test al Suzuki SX2.0 DDIS 4x4 GLX, al Peugeot 4007 2.2 Sport Pack 2.2 HDI Automático y al Porsche Cayenne Diesel Style Edition.

Proponen una ruta de fin de semana por Salamanca y, en otras comparativas, enfrentan al Kia Sorento 2.2 CRDI 4x2 con el Nissan Qashqai +2 2.0 DCI 4x2 y, por otra parte, al Ford Kuga 2.0 TDCI con el Hyundai iX35 2.0 CRDI.

En su apartado práctico hablan de maquetas a escala, le hacen un test de remolque al Lexus RX 450h y hablan de aspiradoras para el coche. Analizan un Toyota Land Cruiser 90 como vehículo de segunda mano y como oportunidad hablan de una Land Rover Freelander de 1999 de cuarta mano.

En su Xtrem Zone hablan, entre otras cosas, del Masters Trial 4x4 Series, de la concentración de vehículos militares y del Land Rover Clásicos de Guixaró 2010. Por último comentan la preparación de un Jeep Grand Cherokee 2.8 CRD.

Mundo 4x4 inicia su edición de este mes hablando, en su apartado Actualidad y entre otras cosas, de la Volkswagen T5 4Motion, de la Mitsubishi L200, del Audi Q7 “Cleandiesel”, del Nissan Murano 2010 y del Subaru Forester Boxer Diesel.

Dedican once páginas al Salón de Ginebra concretando en los Infiniti EX/FX 30d, Suzuki SX4, Kia Sportage, Porsche Cayenne, Dacia Duster, Mitsubishi ASX y Tata Aria.

Toman contacto con la gama Fiat 4x4 2010, también con el Hyundai ix35 2.0 CRDI y prueban el Mazda CX-7 2.2 CRTD y el Kia Sorento 2.2 CRDI 4WD Emotion automático.

Explican la preparación de una Mitsibishi L200 Pick-up “Rescue me” y de otros vehículos listos para viajar: un Toyota Land Cruiser HZJ 105, una Iveco Daily 4x4 55 S y un Nissan Cabstar 45-13.

Comentan un viaje por Sicilia y en el apartado deportivo hablan del Campeonato de España de Rallyes Todoterreno, del ASR Marathon y del Campeonato de Cataluña de Trial 4x4.

La revista del mes de abril empieza presentando el nuevo Porsche Cayenne y poniendo cara a cara el Lexus RX450h y el VolksWagen Touareg Hybrid.

En el apartado de actualidad hacen un resumen del Salón de Ginebra y presentan el VW Amarok. Después, hablan del Suzuki SX4, del Fiat Sedici, del Panda 4x4 y hacen una comparativa entre el BMW X1 23d, el Volvo XC60 D5 y el Mercedes GLK 250 Cdi.

Le hacen un test al Kia Sorento 2.2 CRDi 4x4 automático, enfrentan al Honda CR-V 2.2 con el VW Tiguan 2.0 TDI y publican diferentes test: Mitsubishi Montero 3.2 DI-D Motion, Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D VXL auto y Audi A4 Allroad 3.0 TDI, este último de remolque.

Prueban un Nissan Pick Up D-22 y un BMW X3 de segunda mano y, en el apartado práctico, hablan de los sistemas antirrobo.

Por último, proponen una ruta por la Sierra de Gredos (Ávila), publican un reportaje sobre una pareja de Holandeses que recorren el mundo en un Toyota Land Cruiser BJ45 y hablan del 7º encuentro Land Rover y del Suzuki Adventure Club.

Empiezan en su apartado Actualidad hablando del Nissan Juke, del VW Touareg y del Honda CR-V y después del Mitsubishi Montero, del BMW X1 y del Mini Countryman.

Elaboran una comparativa con nueve 4x4 en la nieve: Mercedes G 500, VW Tiguan 2.0 tdi, Range Rover TD V8, Volvo XC60d5, Jeep Cherokee 2.8 CRD, Audi Q5 2.0 FSI, Lada 214 1,7l, BMW X1 xDrive 20d y Skoda Yeti 2.0 TDI.

Le hacen un test al Range Rover Sport 5.0 V8, otro al Hyundai Santafe 2.2 CRDI 4wd y también al Subaru Outback 2.5.

Ponen cara a cara el BMW xDrive 20d con el Mazda CX-7 2.2 CRTd y publican un reportaje sobre los SUV más rápidos del mundo preparados por Brabus y Tchart, el Mercedes GLK V12 y el Porsche Cayenne Turbo.

Le hacen un test de remolque al Subaru forester 2.0D, prueban un Land Rover Discovery 2 de segunda mano y comentan la compra de un Nissan Murano de ocasión.

Proponen un fin de semana en Sierra Mariola (Comunidad Valenciana), una ruta por Portugal y en el apartado práctico explican como usar los kits reparapinchazos.

En la Xtrem Zone hablan de la experiencia 4Matic de Mercedes y del Defender Tomb Raider de Paco y Javi.

En la primera jornada dedicada a la prensa, en la que vieron la luz casi todas las novedades, la expectación de los numerosísimos medios acreditados era máxima. Este certamen, que se celebra de forma anual, reúne en sus salones 250 expositores, procedentes de más de 30 paises, que se esfuerzan en dotar al sector de aires de esperanza y fuerzas renovadas.

En esta ocasión, la 80ª edición del certamen suizo llega cargada de buenas noticias y primicias para el sector de los 4x4 y los SUV. Si hacemos un recorrido por las principales novedades de la cita suiza según nacionalidades, veremos que los alemanes de BMW llegan con su flamante X5, que pretende dar un golpe en la mesa y mantener los puños en alto en el segmento de los SUV de lujo. Con nuevas motorizaciones que van de los 245 a los 408 CV, recibe una nueva caja de cambios de ocho marchas y mejora su eficiencia.

La cita suiza nos trae la segunda generación del Touareg, que ahora es más ligero, más sofisticado e incorpora también un nuevo cambio automático de ocho marchas. Su principal novedad es la incorporación de una versión híbrida que puede alcanzar hasta 50 Km/h sólo en modo eléctrico. Aterrizará en nuestros concesionarios durante la primavera. Volkswagen también aprovecha esta cita para presentar en público las nuevas versiones Cross del Polo y el Golf, que vienen a aportar nuevos toques al sector de los todocamino y los SUV. También fue presentada la gama Europea del Amarok vehículo al que ya vimos circular por las pistas del Dakar al ser el coche oficial de la organización de este año.

De Alemania nos llega también la esperada “toma 2” del Porsche Cayenne, pariente muy cercano del Touareg. La gama antaño monopolizada por la gasolina ha pasado a la historia y, además de ofertar diésel, el todoterreno de Stuttgart se adentra en la tecnología híbrida. Un bloque gasolina de 333 CV se asocia con un eléctrico de 47 CV para dar lugar al Porsche con menos emisiones de la marca. Podrá verse en las calles españolas a partir del mes de mayo.

Mini se atreve con la tracción total

Después de las pinceladas que pudimos ver en anteriores salones internacionales, Mini desvela por fin su interpretación del 4x4 con el Countryman. Este crossover, que puede incorporar el sistema de tracción total permanente Mini All4, estará en los concesionarios en septiembre con una gama de cinco motores que irá de los 90 CV del One D Countryman a los 184 CV del Cooper S Countryman.

El contingente francés en materia de tracción integral lo preside, sin duda, la propuesta de Citröen con su concept DS High Rider. A una estética futurista hay que añadirle su carácter híbrido diésel-eléctrico y lo que ya es un secreto a voces: dará lugar al DS4. El vehículo se impulsa mediante un sistema de tracción “Full Hybrid” diésel, formado por un motor térmico diésel HDi FAP y un motor eléctrico situado junto al tren posterior.

Por su parte, Dacia hace su aparición en el sector 4x4 con su sorprendente Duster, que llama la atención por su competitivo precio, pues la gama comenzará en 11.900 euros en versión 4x2 y en 13.900 euros en su versión 4x4. Se comercializará a partir de primavera con las motorizaciones de gasolina 1.6 16v 110 CV y diésel dCi 85 CV y dCi 110 CV, ya conocidas de otros vehículos del grupo Renault.

Las propuestas asiáticas

La ofensiva coreana viene de la mano de Kia, que nos presenta la nueva generación del Sportage, que contará con una amplia gama de motores gasolina y diésel. El conocido todocamino es algo más grande que su predecesor, lo que se ve reflejado en un habitáculo más espacioso tanto para los pasajeros como para la carga.

El stand de Mitsubishi alberga el ASX, un nuevo crossover compacto que amplía la familia de la marca nipona y que muestra su confianza en el mercado SUV, ya que recientemente renovó el Outlander. Se pondrá a la venta durante la próxima primavera.

Nissan se ha propuesto atraer el máximo número de miradas posibles con el Juke, modelo de nueva creación que llegará al mercado español a finales de año. Además de contar con rasgos heredados de sus hermanos Micra, Qashqai o Murano, el diseño innovador le otorga un carácter propio, a caballo entre lo urbano, lo deportivo y lo campero. Los facelift de Navara y Pathfinder son también protagonistas en el stand de Nissan.

Por primera vez en Europa podemos ver el Toyota RAV4 2010, con un diseño más sofisticado que su predecesor y un interior más refinado. Llegará a España en primavera y sus motorizaciones cuentan con tecnología Toyota Optimal Drive, lo que le confiere unos óptimos niveles de eficiencia.

Entre otras novedades de Ginebra encontramos el nuevo motor 2.0 TDCi de 163 CV para el Ford Kuga o el nuevo diésel V6 de 238 CV para los Infiniti EX30d y FX30d. Por su parte, Skoda revisa el Roomster y Mercedes-Benz muestra la versión G 350 Bluetec de su mítico todoterreno.

Tras su sección de pequeñas noticias todoterreno hablan de algunas ediciones especiales de diversas marcas: Mini Beach Concept, Jeep Wrangler Inslander y Mountain, Cherokee Renegade…

Comparan el Range Rover 3.6 TDV8 con el VW Touareg TDI V6. También el BMW X1 con el Audi Q5 y el Ford Kuga.

Elaboran un interesante informe con “10 Consejos invernales que no debes olvidar”.

Hablan de la preparación del Mitsubishi Montero “Toli”, de cómo se entrena la UME y, en el apartado Historia hablan de GAZ, la primera marca TT de la Unión Soviética. Como alternativa TT nos muestran el Rally Fighter.

En el apartado competición hablan del Dakar 2010, del Sahara Aventura, de la Tunisian Rose, del Sin Fronteras Challenge y del Africa Race.

Explican una ruta 4x4 por Senegal de norte a sur y, por último, prueban un Ssangyong Rexton 2.7 XDI usado.

En su apartado dedicado a la actualidad prueban el Hyundai iX35, hablan del Dacia Duster, del Volkswagen Amarok, del nuevo Nissan Qashqai, del Mitsubishi RVR y del BMW Active Hybrid.

Comparan tres SUV compactos: Mazda CX-7, Audi Q5 y Kia Sorento y también comparan tres grandes 4x4 diesel: VW Touareg, Mitsubishi Montero y Hyundai iX55.

Le hacen sendos test al BMW X5M, comparándolo con el X6M, al Range Rover Sport 3.0 TD V6 y al Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4. Y uno de remolque al Porsche Cayene Diesel.

Ponen cara a cara a un Mitsubishi Outlander Di-D con un Nissan Qashqai DCI y prueban un Jeep Grand Cherokee III y un Mitsubishi Outlander 4WD, ambos de segunda mano.

También elaboran un reportaje sobre vehículos lunares y, en otro orden de cosas, proponen una ruta por la provincia de Alicante.

En un apartado práctico hablan de enganches para remolques y en su Zona Xtrem le dedican 6 páginas al Dakar 2010, hablan de técnicas de conducción, de la preparación off road del Ssangyong Kyron T1 con el que participó Isidre Esteve en Dakar 2009.

Prueban el Land Rover Discovery 4 3.0 TD V6 SE, el Subaru Outback 2.0 Diesel Limited y el Nissan Navara 2.5 dCi doble cabina LE recorriendo una ruta entre Soria y Almazán.

Continúan hablando del Rally a Mali y también comentan la presentación de la gama Land Rover llevada a cabo en Les Comes y de la preparación de un VW Touareg 3.0 TDI Triptronic.

En lo referido a la Competición se extienden con la Baja Portalegre 500, prueban el Proto Gecko de Sergio Mirallas y en el apartado Retro hablan de carrocerías artesanales de los años 60.

Más información:

http://www.autoaventura4x4.com