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Los días 14 y 15 agosto el Club Todobarro organiza el VI Trial 4x4 de Polanco. Esta es la tercera prueba del Campeonato regional y, aunque con escasa participación por causas de tontas rivalidades, servirá para empezar a definir la clasificación final entre los más competitivos.

Esta edición se llevará a cabo el Polígono de Requejada de Polanco (Cantabria), lugar de fácil acceso y con buena zona de parking para el público. A partir de las 12:00h. del sábado y hasta las 15:30h. se llevarán a cabo las verificaciones administrativas y técnicas en el mismo circuito. De 16:00h. a 20:00h. se disputará la primera manga de la competición y después… parrillada para todos los asistentes. La organización ha dispuesto una zona para poder acampar libremente y pasar la noche del sábado.

El domingo día 15 comenzará de nuevo el Trial 4x4 a las 10:00h. para concluir al mediodía y entregar los premios correspondientes.

Los participantes competirán divididos en las siguientes categorías:

Grupo A -Vehículos con rueda con diámetro horizontal superior a 84 cm. (33”), preparación libre, barras de seguridad obligatorias.
Grupo B -Vehículos con rueda con diámetro horizontal igual o inferior a 84 cm. (33”), preparación libre.
Grupo C -Vehículos preparación libre, diámetro de rueda libre.

‘Jaleos’ en la prueba de Renedo

Esta prueba viene a celebrarse tras las incidencias de la anterior, disputada los días 24 y 25 de julio en Renedo. Múltiples comentarios de todo tipo, siempre en forma de queja sobre lo que allí ocurrió desde el punto de vista deportivo, nos han recomendado pedir la opinión de un testigo presencial del evento, Javier Granda, alguien poco sospechoso de no saber de lo que habla cuando el tema a tratar es el trial 4x4 en el norte de la península.

Muy conocido en Cantabria dentro del sector, Javier ha defendido y defiende esta modalidad deportiva del motor desde hace muchos años. También lo hace publicando mes a mes todo lo que acontece al respecto en el norte de España en su revista especializada ‘Instinto 4x4′, que llega al domicilio de cada vez más interesados mediante suscripción directa, y donde puede leerse todo lo que este deporte genera en su -cada vez mayor- zona de influencia.

En este caso, comenta Javier, el Trial 4x4 de Renedo fue un despliegue de ingenio por parte del Club Albarcas 16, con unas zonas muy bien diseñadas, largas y muy variadas en cuanto a obstáculos. Llevado a cabo en un enclave perfecto, contando con un buen número de jueces y limitando las zonas al público para preservar su seguridad, además de un buen parque de trabajo. En este sentido, realmente merecen un diez.

Pero el ambiente no tenía nada que ver con una prueba puntuable para un campeonato regional. De los 19 inscritos, tan solo 8 competían dentro del campeonato y, aunque no todos lo hicieron mal, la calidad técnica de algunos jueces dejaba mucho que desear, metiendo la pata simple y llanamente porque desconocían el reglamento. Hasta tal punto esto era así, que llegaron a penalizar con 165 puntos a un piloto que terminó una zona, cuando el máximo solo pueden ser 150 puntos, o a otorgar 75 puntos a un vehículo que hizo fiasco y fue rescatado, cuando la penalización en este caso habría de ser la máxima de 150 puntos. También llegó a ocurrir que el público tuviese que recordar a los jueces que los participantes sobrepasaban el límite de tiempo permitido para superar determinadas zonas de trabajo.

Otro ejemplo: Que a un piloto, que además lucha por la segunda posición en su categoría, le penalicen doblemente por tocar una estaca y una cinta porque ‘la cinta está enrollada en la estaca y también se toca‘, según declara el propio juez que cree tener toda la razón, no tiene buena manera de ser explicado.

El problema de todo ello nace, sigue explicando Javier, cuando la Federación Cántabra empezó a permitir que el propio organizador de cada prueba nombrase al Director de Carrera y que este pueda ser, como ocurrió en este caso, una persona sin ninguna formación ni experiencia en este campo e incapaz de tomar decisiones importantes en lo deportivo ni de hacer cumplir el reglamento ante las ‘caprichosas’ valoraciones de algunos jueces frente a la reclamación de los pilotos afectados.

Es increíble, concluye Granda, que en un Campeonato tan admirado en España sucedan cosas como las que ocurrieron este fin de semana en Renedo. Ni yo mismo me lo hubiese creído si no hubiese presenciado directamente gran parte de los problemas de los que se quejan insistentemente los propios pilotos y el público que acude a presenciar las pruebas. Y no parece que la Federación Cántabra de Automovilismo tenga previsto hacer nada al respecto… Desde Instinto4x4 siempre hemos tratado de ofrecer la mejor información sobre el Trial 4x4 tratando de dejar a un lado cualquier problema, pero hoy por hoy la situación es tan compleja que poco se puede disimular y nuestros lectores reclaman y merecen que expliquemos la verdad en nuestra publicación.

Lo que dice la Federación sobre el tema

En este sentido, y comentando telefónicamente estas cuestiones con Martín Güemes, Presidente de la Federación Cántabra de Automovilismo, no duda en defender la modalidad ni la gestión deportiva del vigente Campeonato. ‘Las decisiones de cambios en el reglamento se tomaron correctamente en tiempo, forma y con una muy amplia mayoría de acuerdo con esos cambios, poco más puedo decir al respecto’. Sobre las ‘irregularidades’ de la prueba de Renedo, nos indica que ‘no tengo constancia de que haya habido graves irregularidades. Algún desacuerdo como ocurre en todas las pruebas, pero nada más. Los comisarios deportivos, máxima autoridad en lo referido a la competición, no reflejaron esas irregularidades en sus actas y yo mismo, estando presente en la prueba, tampoco puedo constatarlas’.

Martín Güemes concluye expresando que: ‘el Trial 4x4 en Cantabria está perfectamente consolidado y es un referente en el resto de España. Es normal que se produzcan cambios tras cada temporada para intentar mejorar la modalidad y hacerla más atractiva. Si algunos de estos cambios no ayudan a conseguirlo, volveremos a intentarlo. La misión de la Federación al respecto es hacer lo posible para impulsar este deporte y en eso estamos’.

Más información:
• www.todobarro4x4.net
• www.instinto4x4.com