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© Elías Juárez > 4x4DIGITAL
Después de alguna baja de última hora, fueron finalmente 135 los vehículos que llegaron a la localidad sueca de Boräs a divertirse de lo lindo en las exigentes zonas instaladas entre los frondosos bosques escandinavos. Del 13 al 15 de agosto, once nacionalidades se vieron representadas en el Eurotrial 2010, donde se vivió un auténtico recital de todoterreno. Entre los participantes pudimos ver alemanes, austriacos, finlandeses, húngaros, ingleses, italianos, noruegos, checos, rusos, suecos y suizos.
El viernes, un día antes de que se diera el banderazo de salida a la competición, tuvieron lugar las verificaciones técnicas y administrativas. La organización sueca, de la mano del Boräs Jeep Klubb, cumplió con creces su cometido e hizo respetar las reglas que rigen la prueba.
Diversos vehículos acudieron con el arco de las barras antivuelco integrado por tubos independientes soldados. El reglamento de la prueba establece claramente que este arco debe ser de una sola pieza para evitar que pueda romperse en caso de vuelco y causar daños a los ocupantes. Para los organizadores, la seguridad era lo más importante. A causa de ello, algunos participantes debieron instalar un nuevo arco, para lo cual se les ofreció todo el material necesario. Los consejos de los comisarios técnicos de la prueba y el habitual compañerismo que reina en el evento hicieron el resto e incluso algunos consiguieron moldearlo e instalarlo en un tiempo récord.
Objetivo: escapar de las penalizaciones
Las ocho de la mañana era la hora marcada para el inicio en los dos días de competición y, como un reloj, los competidores de las cinco categorías de vehículos comenzaron a aventurarse el sábado por las zonas establecidas con la intención de recibir las menores penalizaciones posibles. Los participantes debían superar ocho zonas cada día.
La categoría de vehículos Originales, prácticamente monopolizada por ‘Suzukis’, destacó por la gran igualdad que se dio en las primeras posiciones. Los húngaros Eigner y Grünwald marcaron el territorio desde el primer día con su Samurai, consiguiendo no penalizar en un buen número de zonas. Ante ello, poco pudieron hacer el checo Beügger y el alemán Keuper con sus respectivos Suzuki LJ80.
En la categoría Standard, la pareja checa formada por Hudecek y Zábranský, al volante de su inseparable Suzuki Vitara, casi rozó la perfección en determinados sectores, sobre todo durante la primera jornada. Los alemanes Nieweg y Dierman demostraron una buena regularidad, pero no fue suficiente para doblegar a los checos. Por su parte, en Modificados, los noruegos Paulsen y Stiansen sacaron el máximo partido del Suzuki No Limit, venciendo en la categoría, aunque el Semacruiser 6 de sus rivales checos también tuvo opciones. El dúo Johnsen, de Noruega, hizo los deberes durante las ocho zonas del sábado, de modo que el domingo sólo tuvo que rematar la jugada para alzarse con la primera posición de la categoría de Pro-modificados.
Los reyes de la fiesta
Pero si una categoría atrajo gran parte de las miradas de los aficionados fue, sin duda, la de los prototipos. En la categoría reina, si bien la competencia fue dura y los rivales nunca dieron nada por perdido, la pareja mixta formada por Dahl y Adolfsson consiguió hacerse con la victoria. Así, los suecos se sacaron la espina del año pasado, cuando debieron conformarse con el segundo lugar del cajón. Su compatriota Dahl (ningún parentesco con el piloto vencedor) mejoró notablemente su papel de la pasada edición, subiendo de la decimotercera a la segunda plaza. Los noruegos Martin y Björn Michaelsen fueron terceros, poniendo de manifiesto el dominio de los países nórdicos en esta categoría.
Innovación al poder
Pero dejando de lado los primeros puestos de la clasificación pudimos ver ‘protos’ verdaderamente sorprendentes. Uno de los que más llamó la atención por su complejidad fue el Hippox Prototyp, de la pareja suizo-finlandesa Hiito-Heinistö. En este vehículo, que aúna el trabajo de más de dos años, todos los dispositivos están gestionados de forma electrónica. Tanto es así, que incluso el volante pasa a mejor vida y el vehículo se conduce mediante joysticks y un extenso panel de mandos más propio de un avión.
La dificultad de las zonas obligó a los competidores a emplearse a fondo y muy a menudo pudieron presenciarse vuelcos espectaculares. La presencia de las grúas para poner a los 4x4 del derecho fue constante. Incluso en estos casos el buen humor se apoderaba de los participantes y, además de ilesos, salían del habitáculo con los puños en alto y una sonrisa en los labios ante los ánimos del público. Sólo una decena de vehículos se vieron obligados a abandonar por averías mecánicas, ya que muchos consiguieron reparar in situ para poder continuar la prueba.
El show del campeón del mundo
Tras la actuación de los últimos vehículos el domingo por la tarde, los presentes aún pudieron ser testigos de una agradable sorpresa. El estadounidense Dustin Webster, campeón del mundo de Rock Crawling, estuvo presente durante todo el Eurotrial para disfrutar como un aficionado más. Y, como no podía ser de otra manera, deleitó tanto a aficionados como a participantes con una exhibición espontánea demostrando por qué es el mejor del planeta en esta disciplina extrema.
Y para los que se quedaron con ganas de más o quieran vivirlo en primera persona, la próxima edición de esta prueba multinacional ya está en marcha. Se celebrará en la República Checa, concretamente en la localidad de Sedlčany, del 5 al 7 de agosto del próximo año. Nos vemos en el Eurotrial 2011.
Clasificación final
Original (vehículos originales)
1º – Myhály Eigner / Pál Grünwald – Hungría – Suzuki Samurai
2º – Markus Brügger – República Checa – Suzuki LJ80
3º – Dominik Keuper – Alemania – Suzuki LJ80
Estándar (vehículos de serie)
1º – Miroslav Hudecek / Vit Zábranský – República Checa – Suzuki Vitara
2º – David Nieweg / Teresa Dierman – Alemania – Suzuki SJ410
3º – Harri Parkkinen / Juha Rousku – Finlandia – Suzuki SJ410
Modificados (vehículos de serie mejorados)
1º – Jörgen Paulsen / Eirik Stiansen – Noruega – Suzuki No Limit
2º – Jakub Michal / Tomás Michal – República Checa – Semacruiser 6
3º – Thomas Lundblad / Rolf A. Knardahl – Noruega – Suzuki Trouble 2
Pro-Modificados (vehículos mejorados modificados)
1º – Ketil Johnsen / Christoffer Johnsen – Noruega – Jeep Kermit-Spider
2º – Björn Anderberg / Magnus Karlsson – Suecia – Willys CJ5
3º – Mikael Larsson / Martina Larsson – Suecia
Prototipos
1º – Lars Dahl / Britt-Marie Adolfsson – Suecia – Yellow Spider
2º – Gustav Lars / Elisabeth Alfredsson – Suecia – Betsy II
3º – Martin Michaelsen / Björn Michaelsen – Noruega – Homemade
Clasificación por países:
1º – Noruega – 223 puntos
2º – Suecia – 216 puntos
3º – Alemania – 207 puntos
4º – República Checa – 184 puntos
5º – Finlandia – 168 puntos
6º – Suiza – 151 puntos
7º – Hungría – 87 puntos
8º – Rusia – 78 puntos
9º – Austria – 55 puntos
10º – Italia – 12 puntos
11º – Inglaterra– 5 puntos
Más información:
• www.eurotrial.se
