Solo llegan los más fuertes a la meta de la Baja 2010

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En una Baja España Aragón claramente menguada en cuanto a vehículos inscritos, pero muy técnica, Stephan Peterhansel y Jean-Paul Cottret (BMW X3 CC) se impusieron con una amplia ventaja al resto de competidores en una prueba en la que la mitad de los autos no pudieron llegar a la meta final en la capital aragonesa tras los más de 640 kilómetros cronometrados de duro recorrido por las provincias de Huesca y Zaragoza.

Nani Roma y Pascal Maimón (Mitsubishi Racing Lancer 2) no pudieron estar a la altura del equipo alemán y, además, tuvieron que soportar una penalización de 41 minutos tras cometer un tonto error y entrar antes de tiempo en el parque de asistencia tras la etapa Súper Especial. Aunque por tiempos podía haber sido 2º, 7 minutos por detrás de Peterhansel, Nani tuvo que conformarse con la 6ª posición en la clasificación final. Esa penalización permitió a Lluis Climent y Ricardo Ranero (Toyota Proto) colarse por delante y proclamarse mejores españoles en esta edición 2010 tras realizar una más que notable carrera con un vehículo que, según comentaba Climent, no acababa de funcionar bien.

En la segunda posición absoluta, otra sorpresa. Tras competir de manera espectacular cara a cara con Peterhansel y Cottert en todas las etapas, los rusos Boris Gadasin y Vladimir Demyanenko (G-Force Proto) sufrían una avería en el enlace tras la última etapa y les era imposible entrar en el parque de asistencia sin ayuda, cosa que le dejaba fuera de carrera en beneficio del equipo alemán formado por Leonid Novitskiy y Andreas Schulz (BMW X3 CC) que así podían ocupar el segundo cajón del podio. Justo detrás se colocaban Krzysztof Holowczyc y Jean-Marc Fortin (Nissan Navara).

Los españoles y el campeonato nacional.

Es destacable que en el Top Ten de la clasificación general podamos encontrar hasta cinco equipos pilotados por españoles: Lluis Climent / Ricardo Ranero (5º), Nani Roma / Pascal Maimón (6º) y justo detrás Luis Recuenco / Victor Alijas (Mitsubishi L200). Después, ya en 9ª posición, justo tras los portugueses Nuno Matos / Filipe Serra (Isuzu D-Max), se supieron colocar Salvador Segura / José Luís Conde (Nissan Patrol GR) y Enrique Reyes / Augusto Roch (Mitsubishi Montero).

Aún y sin ningún interés en el Campeonato Español de Rallyes Todoterreno, Xavier Foj y Ariel Jatón volvieron a inscribirse en la Baja para ‘empezar a calentar’ antes del próximo Dakar, a pesar de no competir con el nuevo Toyota Land Cruiser ya que aún no está disponible. Tras un vuelco durante el sábado que le retrasó unos minutos, concluyó el 10º de entre los españoles, 15ª de la general, en una carrera en la que, además, había de aleccionar al nuevo pupilo del equipo, el mediático aventurero Jesús Calleja que, con buenas maneras, pudo conseguir ser el 13ª español, 18º equipo en cruzar la meta. Las intenciones de Calleja, según él mismo nos comenta, pasan por integrarse en el equipo Toyota Coopertires para participar en el Dakar Argentina Chile 2011.

Por parte de los buggies, la novedad la presentaba RBS Obey poniendo a competir un prototipo alimentado con GLP en manos de Florenci Rius y Marta Salvador, lamentablemente unos problemas eléctricos pusieron fin a la interesante experiencia al comenzar la segunda etapa del sábado. Miquel Vila y Jordi Cervantes, a bordo del otro RBS Obey en carrera, entraron en la meta en la posición 25ª scratch, 35 minutos por detrás del Polaris de Iñaki Texeira que entraba en la 20ª posición.

Con algunas reclamaciones pendientes y algunos cambios posibles en la relación que se muestra, los españoles que lograron concluir la Baja España Aragón, un total de 21 equipos de 34 participantes, se clasificaban de la siguiente manera:

01 – LUIS CLIMENT / RICARDO RANERO (TOYOTA PROTO)
02 – NANI ROMA / PASCAL MAIMON (MITSUBISHI RACING LANCER 2 )
03 – LUIS J. RECUENCO / VICTOR M. ALIJAS (MITSUBISHI L200 )
04 – SALVADOR SEGURA / JOSÉ LUIS CONDE (NISSAN PATROL GR)
05 – ENRIQUE REYES / AUGUSTO ROCH (MITSUBISHI MONTERO)
06 – ENRIQUE BONAFONTE / IGNACIO SANTAMARIA )TOYOTA HILUX)
07 – JOAN RODRIGUEZ / FRANCESC CODINA (NISSAN NAVARA)
08 – RAFA CISCAR / JAUME MACHI (ISUZU D-MAX)
09 – FERNANDO MÖLLER / SERGIO ROTTIER (MITSUBISHI MONTERO DID)
10 – XAVIER FOJ / ARIEL JATON (TOYOTA LAND CRUISER)
11 – EMILIO EIROA / ALFONSO (MITSUBISHI MONTERO)
12 – ANTONIO LOPEZ / JOSÉ ENRIQUE LOPEZ (MITSUBISHI MONTERO)
13 – JESUS CALLEJA / FERNANDO LOPEZ (TOYOTA HILUX)
14 – MANUEL PLAZA / PILIN VAZQUEZ (ISUZU D-MAX)
15 – IÑIAKI TEXEIRA (POLARIS) – BUGGIES
16 – LUIS BELLOSO / JORGE SAIZ (TOYOTA HILUX)
17 – JOSÉ AUGUSTO GONZALEZ / MARIA ANGELES HERNANDEZ (NISSAN PATROL)
18 – JOSÉ E. DE DIOS /MARCOS FUERTES (MITSUBISHI PAJERO)
19 – MIQUEL VILA / JORDI CERVANTES (RBS OBEY) – BUGGIES
20 – JUAN C. SANTAMARIA / JOSÉ L. CAMPINO (TOYOTA HILUX)
21 – JOSÉ A. VELILLA / JOSÉ GRACIA (MITSUBISHI MONTERO)

Destacados abandonos

El primer disgusto, justo tras la etapa prólogo, nos lo daban Francesc Termens y Alberto Pascual al ver llegar al parque de asistencia su Mercedes Proto averiado por un problema en el embrague. Tras la reparación y una importante penalización que le relegaba muy atrás en la clasificación, Termens se veía en la obligación de remontar adelantando vehículos durante todo el fin de semana y con muy buen ritmo supo escalar hasta la 14ª posición al término de la primera etapa del domingo, pero una avería en el sistema eléctrico en los últimos kilómetros le obligaba a abandonar definitivamente y a plantearse seriamente un Campeonato de España para el que ya ha perdido cualquier opción de victoria.

Antes de la prólogo, Francesc Selga y Félix Salido tuvieron que someterse a los criterios de la Federación Internacional de Automovilismo y aceptar (aunque a regañadientes) que su Herrator TOMKA era un buggy de la misma categoría que los RBS y los POLARIS y así tuvieron que competir, aunque lamentablemente se vieron obligados a abandonar durante el primer tramo cronometrado del sábado por causa del fallo de una de las bujías de su motor.

Tras una muy buena primera etapa del sábado por parte Jordi Gaig y Alex Astudillo a pesar de unos reglajes incómodos en sus suspensiones, por la tarde tuvieron que pilotar sin dirección asistida y finalmente se les rompía la leva del cambio teniendo que retirarse de la carrera. Gracias al reglamento, Gaig pudo reengancharse a la carrera en el formato Super Rally, que permite tomar la salida de la etapa siguiente añadiendo un tiempo extra considerable en la clasificación, pero durante la segunda etapa de un domingo muy rápido en el que pudo adelantar una docena de vehículos, se le rompía una pieza del diferencial y, ahora si de manera definitiva, el equipo se veía en la obligación de abandonar.

Joan Roca y Josep M. Ferrer acudieron a la cita aragonesa a bordo de un Proto C4 EVO 3 con intenciones de practicar en carrera antes de su participación en la Baja Hungría a finales de agosto y sin dudas pudieron destacar corriendo muy rápido durante el sábado y ocupando las primeras clasificaciones de entre los españoles, codo con codo con Climent y Gaig, pero en la primera etapa del domingo la rotura de un palier les apeaba de una competición en la que decían sentirse muy cómodos.

Los dakarianos Pablo Rodríguez y Diego Vela se veían obligados a abandonar tras segar durante la mañana del domingo los tornillos de una de las ruedas de su ESTERIBAR Proto. Por otra parte, los hermanos Javier y Miguel Grasa rompían la dirección de su Mitsubishi Montero y también abandonaban durante la primera etapa de un domingo plagado de averías y que apeaba de cualquier expectativa de llegar a la meta a otros 31 vehículos.

Tras esta prueba, la próxima cita del Campeonato de España de Rallyes Todoterreno será en Melilla los días 25 y 26 de septiembre.

Más información:
• ww.bajaspain.com

Información complementaria:
• Más fotos de la Baja España Aragón 2010