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Un nuevo motor V8 diesel líder en su clase, nueva transmisión de 8 velocidades, dos importantes actualizaciones Terrain Response y un sutil estilo externo combinan a la perfección para asegurar y conservar la corona del Range Rover 2011 como rey del segmento todoterreno de lujo.

El LR-TDV8 4,4 litros con turbocompresores secuenciales paralelos, exclusivo de Range Rover, sustituye al motor LR-TDV8 3,6 litros. Un nuevo ‘súper diesel’, el LR-TDV8, combina potencia y par motor máximo con niveles incomparables de refinamiento. A pesar del rendimiento de su equipo, este sublime motor V8 es más limpio y proporciona un consumo de combustible aún más bajo y menores emisiones de CO2 que su antecesor, cumpliendo las estrictas normas de emisiones EU5.

La noticia de primera plana, sin embargo, es que el consumo del ciclo de combustible combinado del nuevo LR-TDV8 de 4,4 es de sólo 9,4 litros/100 km, convirtiéndolo en el primer Range Rover que consume menos que 9,5 litros/100 km.

Potencia y ocho marchas

Con 313CV y un par motor de 700Nm, en el nuevo Range Rover coinciden potencia y conciencia, con una reducción de las emisiones de CO2 en un impresionante 14 por ciento. El nuevo motor diesel es ayudado en este sentido por su emparejamiento con una nueva caja de cambios, ZF 8HP70, de 8 velocidades y un impresionante control electrónico, afinada por los ingenieros de Land Rover para combinar el cambio suave y sedoso con una respuesta rápida y excepcional economía de combustible. Esta combinación es suficiente para que el Range Rover pase del reposo hasta los 100 km/h en sólo 7,8 segundos.

Disponible sólo en los modelos LR-TDV8 4,4 litros, este sistema de transmisión inteligente se integra con el motor diesel para ofrecer el funcionamiento más eficiente en todas las condiciones. Para reflejar el rendimiento del nuevo LR-TDV8 4,4 litros, los modelos diesel están equipados con el mismo sistema de frenado Brembo-based instalado en la versión V8 5.0 sobrealimentada de 510CV. Para proporcionar la inmensa potencia de frenado necesaria para los vehículos más potentes, el sistema cuenta con discos ventilados delanteros de 380mm dotados de una pinza fija de aluminio con seis pistones opuestos. En los frenos traseros están montados discos ventilados de 365 mm con pinza deslizante de un pistón.

La joya de la corona

Para 2011, Range Rover mantiene el liderazgo en su clase con el LR-V8 5,0 litros sobrealimentado que cuenta con la transmisión ZF HP28 automática de 6 velocidades introducida este año. El desarrollo de una potencia de 510CV y un par de 625Nm por el LR-V8 sobrealimentado llevará al Range Rover desde 0-100 km/h en un impresionante tiempo de 6,2 segundos.

El Range Rover 2011 se optimiza también gracias a las mejoras en el sistema Terrain Response en forma de Gradient Acceleration Control y Hill Start Assist. Dentro de la cabina hay disponible la opción de umbrales iluminados en las puertas delanteras, nuevos controles de transmisión para el modelo diesel y mejoras en el sistema de entretenimiento. En el aspecto exterior las mejoras afectan a detalles como nuevas rejillas “Júpiter” y aberturas laterales para los modelos diesel. Un nuevo pack de diseño exterior opcional ofrece, según mercado, la oportunidad a los clientes de personalizar su Range Rover con nuevos colores y llantas.

Más información:
• www.landrover.es