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© L. Astruc & Javier Stien > 4x4DIGITAL
Manuel Plaza y Pilar Vázquez supieron llevar su Isuzu D-Max a la meta en primera posición en la tercera entrega del Campeonato de España de Rallyes TT 2010 celebrada en Burgos, a pesar del piso extremadamente deslizante del recorrido. Tras ellos, Luís Recuenco / Víctor M. Alijas (Mitsubishi L-200) y Jaime Ballega / José A. López (Mitsubishi L-200) configuraban el total del podio de los vencedores absolutos en una prueba que había de recorrer 600 kilómetros “non stop” y que se quedó en la mitad tras una decisión de los comisarios que no fue del agrado de todo el mundo.
Ya durante el proceso de verificaciones del sábado era evidente que la meteorología se mostraba en forma de borrasca para el fin de semana y que esas más que posibles lluvias podrían complicar la carrera del domingo extremadamente. Advertida esta situación en el breafing ofrecido a los competidores, también quedó claro que si las condiciones del recorrido no eran las apropiadas para concluirlo en un tiempo razonable, la carrera se daría por terminada tras la primera vuelta de 300 kilómetros del total pactado de 600. El tiempo máximo autorizado para recorrer esa primera mitad estaba establecido en 4h 30’ y lo cierto es que tan solo dos vehículos lo consiguieron, el de Plaza y el de Recuenco, y por muy escaso margen. Pero vayamos por partes…
El sábado: Verificaciones y clasificación
Durante la mañana del capotado sábado todos los vehículos pasaron por las imprescindibles labores que permiten verificar que cumplen la normativa relacionada con la categoría en la que cada cual quiera presentarse a competir. Tras este trámite, es obligado que los vehículos permanezcan en el “parque cerrado” hasta el inicio de la primera carrera, una corta de poco más de 6 kilómetros que se disputaría durante la tarde del sábado en Salas de los Infantes y que serviría para decidir el orden de salida de la “auténtica” carrera del domingo. El lugar escogido para ubicar ese parque cerrado y exponer así los autos dispuestos para la competición fue, como en otras ocasiones en esta localidad, la majestuosa Plaza Mayor de Lerma, justo frente al palacio que sirvió de hospedaje frecuente al rey Felipe III a finales del siglo XVII y que hoy es un destacado Parador de Turismo.
A las 17:00h arrancó la etapa prólogo en la que Jordi Gaig y Maurici Pujol (Mitsubishi Montero T1.2) se impondrían claramente al resto. 14” más atrás, Francesc Termens y Alberto Pascual (Mercedes ML Proto T1.1) dejaban claro que su vehículo funcionaba perfectamente y que venían dispuestos para la batalla, aunque no menos que Enrique Bonafonte y Carlos Maroto (Toyota Hilux T1.2) que marcaban la misma diferencia con el líder. Salvador Segura y José Luís Conde (Nissan GR T1.1) llegaban solo un segundo más tarde, lo que les colocaba en cuarta posición.
Por detrás se quedaban el resto de participantes sabiendo que las pequeñas diferencias del cronómetro de esta manga podrían compensarse en el larguísimo recorrido del domingo. No era cuestión de arriesgarlo todo para conseguir una mejor clasificación que, a la postre, no sería determinante para la carrera del día siguiente.
El domingo: La carrera.
Tocaba madrugar para poder cumplir los horarios que establecían que el primer vehículo, el de Gaig, había de arrancar a las 7:00h. El resto, cada dos minutos los primeros 10 clasificados y minuto a minuto los siguientes, también seguirían las indicaciones del road-bock planteando la mejor estrategia posible. Y esa estrategia para los de cabeza parecía no contemplar otras posibilidades más que las de alcanzar y superar a su inmediato antecesor… Auténtica carrera, nada conservadora, que llevaría al vuelco de Enrique Reyes y Augusto Rock (Mitsubishi Montero T2.2) en una de las zonas previstas para el espectáculo tras los primeros 50 kilómetros, y que empujaría a Bonafonte muy cerca de Termens, que rodaba en segunda posición, hasta que una piedra destrozaría su eje delantero dejándolo también sin opción alguna de llegar a la meta.
La primera mitad del recorrido, esos 300 kilómetros, ciertamente convirtieron en héroes a todos aquellos que supieron recorrerlos sin abandonar el trazado, pues no era nada fácil y las salidas de pista más o menos afortunadas se sucedieron permanentemente. La elección de los neumáticos fue uno de los factores que más ayudaron a progresar a los que eligieron los más agresivos, aunque esto tampoco garantizaba casi nada.
Tras el abandono de Gaig, se le paraba el motor cada dos por tres, en las primeras posiciones quedaban Recuenco y Termens en una particular lucha, seguidos de cerca por Segura -que tras un pinchazo perdería cualquier opción en la cabeza de carrera- y Plaza, que de manera inteligente no quiso entrar en ninguna batalla y prefirió conservar la diferencia que el cronómetro le ofrecía tras arrancar el octavo y remontar hasta las primeras posiciones.
Cerca ya de las 11:30h, y a la vista que el plazo de 4h 30’ se estaba cumpliendo y tan solo unos pocos competidores serían capaces de pasar por el control horario sin rebasar ese plazo, los comisarios tomaban la decisión de dar la prueba por concluida, con lo que la totalidad de los participantes quedarían acomodados en la clasificación tal y como el cronómetro indicase tras esos primeros 300 kilómetros. De esa manera, el parque cerrado empezaría a llenarse mucho antes de lo previsto, bajo intermitentes lluvias que empezarían a limpiar de barro, al menos parcialmente, las carrocerías de los vehículos.
Empezaban en ese momento las conjeturas entre los participantes, sus asistencias y todo aquel que quería opinar al respecto. Pero las decisiones de los jueces eran las que eran y, además, algunos pilotos tenían que ofrecer explicaciones al respecto de determinados aspectos deportivos: tracks de GPS que no se correspondían con el road-book, bloqueos en adelantamientos, controles de paso inadvertidos… De esta manera, el momento de entrega de los trofeos, adelantado en dos horas a la vista del drástico recorte en el recorrido, tuvo que postergarse más de media hora hasta que la totalidad de decisiones estuvieron tomadas y la clasificación final ofrecida.
En esta clasificación, despejadas todas las dudas, Manuel Plaza se mostraba campeón de la prueba y de su categoría (T1.2), Luís Recuenco ocupaba la segunda posición y Jaime Ballega quedaba justo detrás. Por su parte, Francesc Termens quedaba el cuarto y se subía por primera vez al pódium en esta temporada para recoger el premio a mejor T1.1 y Antonio López (Mitsubishi Montero), sexto clasificado, recogía el galardón del mejor de los vehículos de serie. En cuanto a los buggies, Iñaki Texeira en solitario (Polaris), quedó claramente por delante de Miquel Vila y Jordi Cervantes (RBS Obey). Ambos equipos ocuparon respectivamente la 14ª y la 24ª posición en la general. Entre los Históricos, que en esta ocasión realizaron idéntico recorrido que el resto, Daniel Conde (Toyota Land Cruiser) se proclamó campeón llegando el décimo en la general.
Algunas declaraciones
Manuel Plaza: “En este tipo de pruebas cada día es diferente. Lluvia, barro, polvo… No importa, has de adaptarte a cada situación y hacerlo lo mejor posible”.
Francesc Termens: “Poco a poco nos vamos haciendo con el coche nuevo y me llevo buen sabor de boca por el triunfo conseguido en la categoría”.
Salvador Segura: “Una lastima. El pinchazo que hemos sufrido nos a relegado muy atrás cuando teníamos claras opciones de subir al pódium. Otra vez será”.
Alfonso Piñón, Director Deportivo de la Baja Tierras del Cid: “Al margen de los abandonos que se produjeron por la gran cantidad de barro que había en el recorrido, no ha habido ningún percance reseñable, lo que me permite hacer un balance positivo de la prueba”. Además, agradeció el apoyo incondicional de la Diputación Provincial, de los 300 voluntarios, de los ayuntamientos de Lerma y Salas de los Infantes, así como el de otros patrocinadores como Cajacírculo, Motor Multimarca y Cristalbox.
La próxima cita del Campeonato de España de Rallyes Todoterreno se llevará a cabo en Santiesteban del Puerto (Jaén) los próximos días 12 y 13 de junio, en el III Rally TT “Comarca del Condado”.
Más información:
• www.odenarallyraid.es
• www.campeonatott.es
Información complementaria:
• Más fotos de la Baja Tierras del Cid
