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La firma nos mostró su gama para este año, donde destacan las novedades introducidas en el Discovery 4 y el Range Rover Sport. Los bloques TDV6 de 245 CV y V8 de 510 CV se perfilan como las incorporaciones ‘estrella’, aunque se han producido mejoras a todos los niveles. El comportamiento dinámico también se beneficia de ellas.

El nuevo parachoques delantero del Discovery 4 cuenta con una toma de aire inferior más grande adaptada a la mayor potencia del motor. Las luces, de aspecto más deportivo, potencian el carácter del vehículo y tanto las delanteras como las traseras incluyen tecnología LED. Pero una de las novedades más importantes en el Discovery 4 es, sin duda, el motor diesel TDV6 3.0 biturbo, con una potencia de 245 CV y un par motor de 600 Nm. Gracias a él se ha conseguido reducir tanto el consumo como las emisiones en un 9% con respecto al ya conocido motor 2.7, que sigue estando disponible en la gama. Además, el nuevo bloque es capaz de acelerar de 0 a 100 Km/h en tan sólo 9,6 segundos.

Se reducen los balanceos

Por su parte, el comportamiento dinámico del vehículo se ha optimizado debido a avances como la arquitectura renovada de la suspensión, mejoras en la dirección, frenos de mayor tamaño y versiones perfeccionadas de los sistemas Terrain Response y Control de Descenso de Pendientes. La lista de cambios comienza por las rótulas de la suspensión, diseñadas para reducir la separación entre el centro de balanceo de la suspensión y el centro de gravedad del vehículo. De este modo se han reducido radicalmente los movimientos naturales de la carrocería en las curvas. El balanceo se controla asimismo mediante una barra estabilizadora más rígida y de mayor tamaño. Durante el recorrido realizado en la presentación, que transcurrió únicamente por asfalto, comprobamos cómo el confort de marcha del Discovery 4 también se ve beneficiado gracias a la presencia de los nuevos amortiguadores delanteros y traseros.

La electrónica, siempre preparada

Asimismo, el sistema de control de subviraje reduce automáticamente la velocidad si el vehículo entra demasiado rápido en una curva. El sistema actúa en función de las acciones del conductor sobre la dirección. En casos extremos se activan los frenos automáticamente para reducir la velocidad; la presión aplicada a los frenos depende de las acciones sobre la dirección.

La presencia de cinco cámaras periféricas hacen que el estacionamiento y las maniobras a realizar por el vehículo sean mucho más sencillas. Se ha incorporado asimismo una nueva pantalla de información LCD de 5 pulgadas con tecnología TFT. También cabe destacar la presencia el acceso y el arranque sin llave. La gama de precios del Discovery 4 está comprendida entre los 42.770 euros de la versión TDV6 2.7 S hasta los 62.000 de la TDV6 3.0 HSE.

El más deportivo de la marca

El Range Rover Sport, además de contar con una batería de incorporaciones muy similares al Discovery 4, añade novedades exclusivas. Al comentado motor TDV6 3.0, también incorporado en el Discovery 4, añade un V8 5.0 de gasolina sobrealimentado. Este último cuenta con una espectacular potencia de 510 CV y un par motor de 625 Nm. Todo ello conservando en la gama el reputado motor diesel TDV8.

La caja de cambios ZF HP28 de seis marchas se ha actualizado, ganando en fineza y rapidez de cambio. Y viene acompañada por un guiño deportivo a tener en cuenta, pues por primera vez en el Range Rover Sport el conductor puede cambiar de marcha desde unas levas montadas en el volante. El vehículo está equipado con un nuevo sistema de frenos que se ha actualizado a fondo para incrementar la potencia de frenada y el tacto del conductor. Los precios del Range Rover Sport 2010 van de los 63.200 euros de la versión 3.0 TDV6 S hasta los 91.900 de la 5.0 V8 Supercharged.

Más información:
• www.landrover.es