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© Elías Juárez > 4x4DIGITAL
En su edición de 2010, y en parte obligado por las circunstancias actuales, el Salón del Automóvil de Madrid ha dado un giro sustancial. A nadie escapa que el futuro de la automoción pasa por la reducción de emisiones y de consumos, así como por el desarrollo de energías alternativas que disminuyan la dependencia del petróleo. Ésa es la base del certamen madrileño, que nos abre las puertas de un futuro que comienza a ser presente.
Bajo el nombre de Salón Internacional del Automóvil Ecológico y de la Movilidad Sostenible, más de treinta marcas se dan cita en los pabellones de Ifema de la capital durante este fin de semana (del 21 al 23 de mayo) para mostrarnos que las tecnologías limpias ya son mucho más que una declaración de intenciones.
En el apartado de offroad, podemos ser testigos de un buen número de modelos que se ven por primera vez en España. Dacia, filial de Renault, nos muestra el Duster, un todocamino compacto que ya está dando mucho que hablar gracias a su relación calidad-precio, pues puede adquirirse desde 11.900 euros. Está disponible con motorizaciones de 85 y de 110 CV.
La electricidad limpia
Hyundai también está presente con su ix35 FCEV, una versión concept de su nuevo todocamino que funciona mediante pila de combustible. Incorpora un motor eléctrico de 80 Kw, lo que equivale a 110 CV de potencia, y puede alcanzar hasta 160 Km/h. Está previsto que salga al mercado durante el año 2012.
Si hace pocos meses Kia nos sorprendía con el nuevo Sorento, por vez primera en España podemos ver el Sorento Hybrid. Combina un bloque 1.2 turbodiesel de 163 CV y otro eléctrico de 54 CV. Esta versión híbrida reduce las emisiones de CO2 hasta 119 g/km, que se traduce en un 30% menos con respecto al Sorento convencional.
Desde Land Rover, la principal novedad es el Freelander 2 TD4_e con sistema inteligente Stop/Start, que detiene y arranca el motor automáticamente en situaciones como la conducción urbana o en atascos. También incorpora un nuevo testigo luminoso que aconseja al conductor cuándo debe cambiar a una marcha más larga para reducir el consumo. El vehículo ya está a la venta.
Híbridos a pares
Tanto Volkswagen como Porsche muestran al público español sus flamantes versiones híbridas “paralelas” de Touareg y Cayenne. Ambos combinan el propulsor 3.0 V6 TSI sobrealimentado de 333 CV con un motor eléctrico de 47 CV. En el caso del Touareg, el consumo medio es de sólo 8,2 litros y la tasa de emisiones de CO2 de 193 g/km. El todoterreno de Volkswagen acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 6,5 segundos, alcanzando su velocidad máxima a 240 km/h.
Con las mismas emisiones que el Touareg, 193 g/km, el Cayenne Hybrid se convierte en el modelo más limpio de toda la gama Porsche. Entre las dos unidades que mueven el vehículo desarrollan una potencia máxima de 380 CV y un par de 580 Nm a sólo 1.000 rpm, es decir, las mismas prestaciones que el Cayenne S convencional de gasolina con el motor V8.
El bi-fuel, una interesante alternativa
La japonesa Subaru nos trae el Outback GLP, una opción bi-fuel que ya se comercializa y que puede ser propulsada indistintamente por gasolina o por gas licuado de petróleo, también conocido como autogas. De esta forma, el vehículo reduce las emisiones de CO2 en un 10%. El conductor puede escoger entre los dos combustibles según sus preferencias en cada momento, puesto que ambos se encuentran en depósitos distintos. Su motor de 2.5 litros eroga una potencia de 167 CV.
Por su parte, Volvo amplía su gama del crossover XC60 con la versión DRIVe, cuya principal novedad es la presencia exclusiva de tracción delantera. Así, mantiene sus 175 CV pero las emisiones de CO2 bajan a 159 g/km y el consumo medio se queda en los 6,0 litros/100 km. Además de la tracción delantera, toda una serie de pequeñas mejoras contribuyen a obtener estas cifras de consumo y emisiones.
Más información:
• www.ifema.es
Información complementaria:
• Más fotografías del Salón Internacional del Automóvil Ecológico
