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© L. Astruc > 4x4DIGITAL
Este ha sido un duro fin de semana en Almería que finalmente se ha saldado con la victoria de Jordi Gaig y Maurici Pujol a bordo de su Mitsubishi Pajero, un proto T1 realmente rápido con el cual, en esta ocasión, han podido terminar la carrera sin contratiempos, controlándola desde el primer minuto y resarciéndose así del abandono de la primera prueba del Campeonato en Serón.
Tras los campeones, también con el mérito de saber correr deprisa superando las muchas dificultades del recorrido, Joan Rodriguez y Fransesc Codina (T1 – Nissan Navara) subían al segundo peldaño del podio. Justo detrás, los valencianos Enrique Reyes y Augusto Roch (T2 – Mitsubishi Montero) demostraban que también son muy rápidos a pesar de competir a bordo de un auto de serie.
Clasificándose
Con serias amenazas de lluvia, que finalmente no llegaron a cumplirse durante el fin de semana, arrancaba la Super Especial que había de configurar el orden de salida en la carrera que empezaría el sábado por la tarde. Un trazado de once sinuosos kilómetros, rápido en ocasiones y muy técnico en su conjunto, empezó a dar los primeros disgustos a los competidores en forma de averías. En el caso de Michael A. Gem, más aún, con un importante vuelco -sin consecuencias para los integrantes del equipo- que dejaba su Mitsubishi en serios aprietos y que les apeaba de la competición de manera definitiva.
En este tramo clasificatorio, Gaig empezaba a demostrar que había venido a ganar. También otros se posicionaban con las mismas intenciones y doce equipos más realizaban el recorrido a menos de un minuto del líder: Rodríguez (Nissan Navara) quedaba segundo, Selga (Herrator Tomka) en tercera posición y después Hinojo (Toyota LC), Recuenco (Mitsubishi L200), Termens (Mercedes ML Proto), González (Mitsubishi Montero), Plaza (Isuzu D-Max), López (Mitsubishi Montero), Ciscar (Isuzu D-Max), Reyes (Mitsubishi Montero), Bonafonte (Toyota Hilux) y Dorsch (Toyota LC). Todos ellos dignos merecedores de ocupar, como mínimo, la posición que habían conseguido.
La carrera del sábado
Los 140 kilómetros que se disputaron esa tarde, muy técnicos y duros según había comentado previamente Antonio Segura desde la organización, causaron auténticos estragos y algunos de los que tenían opciones de conseguir buenas clasificaciones sucumbieron al recorrido. Ocho prototipos T1, entre los que se encontraban el Toyota LC de José A. Hinojo, El Bowler Wildcat de Manuel García, el Némesis de José Zaragoza, el Mitsubishi L200 de Luís Recuenco, el (espectacular) Jimco de Alfonso Piñón y el Esteribar de Pablo Rodríguez no pudieron completar el primer tramo. Direcciones y amortiguadores rotos, frenos destruidos, averías eléctricas… fueron las razones que apearon a todos ellos de la Baja Almanzora aún antes de la mitad de su recorrido total.
Así las cosas, tan solo 24 equipos estarían disponibles para continuar el próximo día, sabiendo, además, que no todos alcanzarían la meta final. Pero había de intentarse.
El domingo
Con los vehículos reparados del ajetreo del día anterior, a las 9:00h del domingo empezó la segunda parte de la carrera repitiendo recorrido. En terreno conocido, Gaig arrancaba en primera posición, Selga justo detrás a tan solo 1’43” y Termens a 2’17”. Recordando que Gaig y Selga tuvieron que abandonar en la prueba anterior, a la cual ni tan solo pudo acudir Termens, parecía que tres de los nuevos T1 incorporados al campeonato y con aspecto de ganadores se batirían en un serio duelo. Y así fue hasta poco más allá del primer tercio de carrera, momento en el que se le rompía el cable del acelerador al Mercedes de Termens y le dejaba absolutamente “tirado”. Más allá, mientras el duelo entre el Herrator Tomka de Selga y el Mitsubishi de Gaig continuaba, otros iban cediendo terreno. No así Rodríguez, que se mantenía en las primeras posiciones tras arrancar el quinto, ni Reyes, que poquito a poco iba remontando desde la séptima posición. Plaza tampoco quiso perderse ni un ápice de protagonismo en esta carrera y llegó a estar colocado muy cerquita del podio, pero las carreras no concluyen hasta que no se entra en el parque cerrado.
En el último tercio del recorrido el Tomka de Selga sufría un par de pinchazos y perdía claramente cualquier opción ante Gaig, también frente a sus más inmediatos perseguidores pues el tiempo perdido resultaba ya demasiado. Por otra parte, a escasos metros de la meta, Manuel Plaza con uno de los escalones del podio prácticamente garantizado, volcaba estrepitosamente y cualquier opción a conseguir nada mejor que la séptima posición se desvanecía.
En la categoría de los más pequeños tendremos que esperar, parece ser, hasta la próxima carrera para contemplar un duelo entre Polaris y RBS Obey, donde quizás Kawasaki también esté presente, pues este fin de semana tan solo Miquel Vila puso sobre la pista su RBS, con el que llevó a cabo una carrera tranquila -la primera en la que competía- para garantizarse el paso por meta. Por otra parte, en cuanto a la nueva categoría de esta temporada, los históricos, J. María Lara y Miguel A. Cabrerizo conseguían la mejor posición para su Toyota LC, ocupando la 16ª absoluta el sábado (única jornada en la que competían).
Divertida por intensa ha sido la quinta edición de la Baja Almanzora y ese es, lo sabemos, el criterio unánime de cuantos quisieron acercarse a competir o a contemplar. El apoyo institucional, el de los competidores y el del público es imprescindible para que este tipo de eventos tengan éxito y, sin dudas, estos apoyos estarán garantizados una buena temporada para una gente, la de Andinas Racing, que conociendo perfectamente su oficio, sabe como organizar un buen rally todoterreno.
Más información:
• www.campeonatott.es
Información complementaria:
• Fotos de la carrera
