Vuelve el Trial 4x4 catalán
© Josep M. Oliver
Tras un año de “sequía” en lo que a esta modalidad deportiva se refiere, vuelve el Trial 4x4 a Cataluña con algunos cambios abalados por la Federació Catalana d’Automobilisme que, teóricamente, habrían de relanzar la especialidad.
Con la primera de las pruebas previstas llevada a cabo en Sant Miquel de Balenyà (Barcelona) el pasado domingo y con algunas desilusiones por la falta de inscripciones en la nueva categoría SERIE aceptada por la FCA, once vehículos (8 en categoría MEJORADOS y 3 MAXI) se vieron las caras muy temprano en un paraje que, aún con nieve en los alrededores y -7ºC, era cualquier otra cosa menos cálido. Eso si, las brasas y el avituallamiento previstos cumplieron perfectamente su papel para hacer que los ánimos no decayeran durante aquella gélida mañana.
En lo referido a la competición, las 12 zonas dibujadas por Joan Puig “Cunillaire” con su staff del Grup 4x4 d’Osona, habrían de complicar el paso a los pilotos. Recordemos las penalizaciones: detenerse más de 10 segundos = 1 punto; utilizar la marcha atrás = 2 puntos; motor calado = 3 puntos; rebasar (o tocar) el límite de la zona = 4 puntos; retraso en la salida = 5 puntos; fiasco = 11 puntos; más de tres intentos sin salir por el lugar previsto = 16 puntos; rechazar la zona = 25 puntos.
Mientras la mañana discurría (y subía la temperatura) algunos de los participantes empezaban a retirarse. Las dificultades eran suficientes para que dos de los Maxis quedasen fuera de juego. Así, la victoria final fue para el único que supo concluir, Claudi Vivet a bordo de un Suzuki Samurai y 43 puntos de penalización.
En la categoría Mejorados y tras otros dos abandonos, Florenci Rius con su Range Rover V8 conseguía hacer el mejor papel con tan solo 46 puntos. Después, con 70 puntos, Joaquím Roura (Range Rover V8) se clasificaba en segunda posición y Gerard Pallejà (Nissan Patrol) ocupaba la tercera posición con 82 puntos sumados.
Serio aviso
De todos son conocidas las dificultades por las que ha pasado el Trial 4x4 catalán. Tras un año totalmente a oscuras, muchas negociaciones se han llevado a cabo para conseguir que más participantes, con vehículos más modestos, puedan integrarse en la disciplina. Cunillaire no podía por menos que mostrar su satisfacción cuando, un tiempo atrás, había conseguido que los 4x4 de estricta serie pudiesen ser aceptados en las pruebas federativas, la única condición -para garantizar que los seguros sean efectivos- es que los pilotos obtengan licencia federativa (estatal restringida) para todo el año, lo cual tiene un coste único de 125′- euros. Y quizás esta sea la razón, pobre a todas luces, por la que esta primera prueba del calendario haya estado huérfana de inscripciones en esta nueva categoría.
Comentaba el mismo Cunillaire su decepción al respecto de la ausencia de este tipo de inscripciones al concluir la jornada. Y es cierto, lo sabemos, que el temor al cierre ha de pender sobre aquellos que dicen ser aficionados y, en ese sentido, nos unimos a las voces de ánimo que desde los muchos -más de 40- integrantes del Grup 4x4 d’Osona -y que configuran la totalidad de comisarios disponibles- y desde los participantes fieles, aunque escasos, se lanzan hacia aquellos que quieran competir, en juego limpio, en una disciplina deportiva del motor única por su estilo en España y con historia memorable… La pequeña inversión en la propia seguridad que supone la licencia bien merece ese esfuerzo económico.
Más información:
• www.trialosona4x4.com
