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A pesar de algunas bajas de última hora, con una buena participación y frío intenso, dió comienzo este fin de semana en Serón (Almería) el Campeonato de España de Rallyes TT. Empiezan de nuevo a verse llenos los parques de asistencia, de una manera un tanto más modesta que hace unos años, pero con plena disposición a mantener el tipo ayudando a los participantes a obtener el mejor resultado posible ofreciendo también buenas dosis de espectáculo relacionado con el motor de competición.
Del medio centenar de vehículos inscritos, cuarenta y seis pudieron arrancar el sábado en el tramo súper especial que había de configurar el posterior orden de salida. Algunos de los ausentes, Termens con su Mercedes ML Proto y Piñón con su Jimco, por ejemplo, se justificaban por no tener sus coches a punto aunque prometían asistir a la próxima cita.
Prueba pasada por agua
Aunque no llovió en todo el fin de semana, toda el agua acumulada en la comarca desde las últimas borrascas se encontraba en las ramblas por las que había de discurrir la carrera. Ningún vadeo extremo, pero muchos de importancia, hicieron que por la poca previsión de algunos pilotos (o la poca información sobre las tomas de aire de sus vehículos) reventasen algunos de los motores ya en los primeros kilómetros. Así, el primer tramo cronometrado, disputado en la tarde del sábado, había de arrancar con cuatro vehículos menos y, en ese sector, nueve más caerían para cederle el protagonismo a los 33 restantes que seguirían en carrera el domingo. Algunos de los favoritos, Francesc Selga sobre el Tomka de Herrador, Roberto Caporale con el Mitsubishi de Plaza Competición, Jordi Gaig con un Mitsubishi y Oscar Fuertes a bordo del Ssangyong Kyron oficial -el mismo con el que Isidre Esteve concluyó el Dakar 2009-, terminaban su participación del fin de semana demasiado temprano según sus expectativas.
Domingo intenso
Lluis Climent, reincorporado a la especialidad a bordo de un Toyota Proto, y que pudo hacer muy buenos cronómetros durante el sábado, también tendría que renunciar a completar la carrera en la primera pasada de los 90 kilómetros que, repetidos dos veces más, configuraban el domingo para completar los casi 300 que habían de recorrerse en total.
Ya en terreno conocido, durante la segunda jornada los problemas disminuyeron a pesar de que el tramo, muy rápido y con buen grip, se degradaba ostensiblemente con el paso de cada coche. Pronto empezaron los adelantamientos, que se mantuvieron durante toda la mañana reconfigurando la clasificación y apuntando que, si no surgían los permanentes problemas a los que ya se acostumbraron durante el campeonato del pasado año, Manuel Plaza y Nacho Salvador, a bordo de un casi de serie Isuzu D-Max (T1.2), podrían concluir y vencer esta primera prueba, tal y como finalmente pudieron confirmar aunque con tan solo 1’25″ de margen.
Y es que por detrás venían, muy rápido, el Toyota Land Cruiser (T2.2) de José A. Hinojo y José M. Lozano, el Bowler (T1.1 con el que José Zaragoza corrió la pasada temporada) de Manuel García y Ana Martos, así como el Mitsubishi Montero (T2.2) de José F. de Haro (aún recuperándose del último accidente) y Pedro Zamora. Y de tal manera quedarían configuradas las primeras posiciones de la clasificación “scratch” del fin de semana. Después, Salvador Segura y José L. Conde con su Nissan GR (T1.1), José Zaragoza y Holibert Martínez estrenando el Némesis (T1.1) recientemente adquirido a Herrador y unos asombrados Sergio Rottier y Fernando Möller que, sobre el Mitsubishi Montero con el que Termens consiguiese el Campeonato de España en T2 la pasada temporada, se estrenaban en la especialidad subiéndose al tercer peldaño del podio de esa misma categoría.
Es justo mencionar, también, que Pablo Rodríguez y Diego Vela consiguieron la tercera posición en su categoría (T1.2) en esta carrera, lo cual quizás sirva para empezar a compensar peores resultados del pasado, y una meritoria actuación de Iñaki Texeida que, en solitario y estrenándose en este tipo de competición, concluía en 12ª posición con un buggie Polaris, marca que se incorpora al campeonato en esta modalidad entrando por la puerta que abrieron el pasado año especialmente desde RBS Obey, en esta ocasión ausentes. En la categoría de Históricos, B. Fernández y Marcos Gutiérrez, con un Toyota, estrenaban la parte más alta del podio de la nueva categoría.
“Ya casi ni me acordaba de lo que era ganar” explicaba encantado Manolo Plaza tras recoger su merecido trofeo tras muchas pruebas, especialmente la pasada temporada, con averías y sinsabores.
Buenas carreras, buen recorrido según lo explicado por los “supervivientes” y amplia satisfacción de los vencedores resumen esta primera prueba de un campeonato que, con presupuesto muy reducido pero creciendo ostensiblemente en interés, con Mitsubishi manteniendo su trofeo Evo Cup (ejemplo que habrían de seguir otras marcas como Toyota, Isuzu y Nissan al menos) y con grandes expectativas de futuro, empezó en Serón y continuará muy cerca, en Huércal Overa a mediados de Abril, con la Baja Almanzora.
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• www.campeonatott.es
