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Con varias décadas a sus espaldas, Nissan presenta la séptima generación de su legendario todoterreno. El verdadero estandarte de los TT de la firma japonesa estrena plataforma, diseño, un interior más lujoso, motores e incluso transmisión. Eso sí, adiós al eje rígido. La suspensión independiente a las cuatro ruedas ha ganado la partida, siguiendo la evolución natural que, desde hace años, está registrando el mercado de los 4x4.

En materia de estética, el director de Diseño de Producto de Nissan, Taiji Toyota, asegura que “con una definición menos dura y angulosa que su predecesor, las nuevas superficies del Patrol son más suaves y atractivas, dándole al vehículo un toque de modernidad sin perder su imponente presencia”.

El ayer y el mañana

Uno de los elementos de estilo más destacables es la parrilla inclinada que integra el logo de la marca, pues ha sido redimensionada para mantener la continuidad con los modelos precedentes y, al mismo tiempo, rejuvenecida para conseguir una imagen más moderna.

El habitáculo del nuevo Patrol es más señorial, generosamente poblado de cuero, de inserciones de aluminio y de maderas nobles. Los asientos son más grandes, más altos, más profundos y el espacio para las rodillas crece más de 100 mm en la segunda fila. Los pasajeros de dicha fila ahora cuentan con un nuevo sistema DVD con dos pantallas, ubicadas en la parte trasera de los reposacabezas delanteros.

Efectividad probada

Para crear el mejor Patrol posible, los ingenieros de la marca han llegado a testear hasta 200 prototipos en condiciones dinámicas distintas en las pistas de pruebas de Nissan en Motegi, Oppama y Toghigi. El motor que monta el modelo nipón le convierte, sin duda, en uno de los vehículos más potentes de su categoría. Y es que hablamos de un V8 5.6 que, en su versión superior, entrega 400 CV de potencia y un par de 560 Nm. El modelo ha sido presentado en Abu Dhabi, donde el poder económico y la abundancia de petróleo poco hacen pensar en los problemas del consumo. Sin embargo, aunque se destinará en un primer momento a los mercados de Oriente Medio, es evidente que llegará a nuestro mercado con un motor diesel más acorde con las preferencias del cliente europeo.

El nuevo Patrol reposa sobre una nueva plataforma aún más robusta pero en la que se han reducido las vibraciones. Profundamente renovada, la transmisión integral define nuevos estándares de calidad y comportamiento incluso en pistas en mal estado o arenosas. Pero quizá uno de los cambios más importantes en cuanto a estructura lo encontramos en que la configuración de eje rígido trasero deja paso a la suspensión independiente a las cuatro ruedas. Es decir, sacrifica ciertas aptitudes camperas para ganar confort de marcha. El modelo adopta la nueva transmisión All Mode 4x4 que, además del reparto variable del par, integra una efectiva gama de relaciones cortas y permite al conductor variar entre cuatro modos distintos de conducción: carretera, arena, nieve y rocas.

Más información:
• www.nissan.es