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Aquel concept llamado Qazana que vimos hace un año se hace realidad con el nuevo Nissan Juke. Este verdadero cocktail de diseño pretende marcar un punto de inflexión en el mercado al más puro estilo Qashqai.

La posición de Nissan como pionera de los crossovers queda reforzada con la llegada del Juke. Mitad SUV, mitad coche deportivo, el Juke supone una bocanada de aire fresco en el tradicionalmente conservador segmento B del mercado, ofreciendo a los clientes una sorprendente alternativa a los coches urbanos convencionales de cinco puertas.

Nissan está dispuesta a cambiar el paisaje urbano… por tercera vez. Siguiendo el camino marcado por el exitoso Qashqai – el coche que hace tres años introdujo el concepto crossover como alternativa a los tradicionales coches de 5 puertas del segmento C – aparece ahora su hermano pequeño, el Nissan Juke. Diseñado para aportar un nuevo aire al segmento B, el Juke es una interesante mezcla entre la robustez de un SUV y un estilo deportivo. Concebido para inyectar dinamismo y masculinidad al mercado de los coches pequeños, el Juke combina en sus personales líneas, numerosos contrastes aparentes.

Pequeño pero robusto

Desde un punto estrictamente de diseño, la parte inferior del Juke es la de un auténtico SUV, con fuertes llantas, anchos neumáticos, distancia al suelo aumentada y aspecto robusto. La parte superior, sin embrago, es la de un deportivo puro, con una línea de cintura alta, unas esbeltas ventanillas laterales y un techo en caída hacia atrás propio de un coupé. Este efecto coupé se subraya en las puertas traseras, cuyas manecillas se encuentran escondidas en los marcos de las puertas.

En el interior, el aspecto deportivo se mantiene con una posición de conducción centrada en el conductor y dominada por una consola central cuyo diseño se inspira en el depósito de gasolina de una motocicleta. Pintada en un color distintivo de alto brillo, la consola añade un elemento extra de diversión al coche. La practicidad está asegurada por el portón trasero, por su versátil espacio de carga y por sus numerosos huecos para objetos.

A la venta a finales de 2010

Cuando empiece a comercializarse en Europa, a finales de este mismo año, habrá tres motores diferentes disponibles; un diesel y dos de gasolina de 1,6 litros, todos ellos bajo la norma de emisiones Euro 5. En lo alto de la gama se situará un nuevo motor de gasolina de 190 CV y 240 Nm. El segundo motor de gasolina desarrolla 117 CV. Por su parte, el motor diesel common rail de 1,5 litros y 110 CV ofrece una gran elasticidad gracias a su elevado par de 240 Nm combinada con excelentes cifras de consumo y emisiones.

A nivel de transmisión, el 1.6 de gasolina turboalimentado de dos ruedas motrices, está disponible tanto con una caja de cambios manual de seis velocidades como la caja XTRONIC CVT de Nissan con un modo manual de seis relaciones. Esta misma transmisión CVT estará disponible para el tope de gama; la versión de cuatro ruedas motrices con motor de gasolina turbo.El motor atmosférico de 1,6 litros de gasolina estará disponible bien con una caja manual de 5 velocidades, bien con la remodelada XTRONIC CVT mientras que el 1.5 diesel monta una caja de cambios manual de 6 relaciones.

El sistema ALL-MODE 4X4-i que monta el vehículo es un nuevo desarrollo basado en el conocido sistema electrónico de tracción integral de Nissan, que ahora está dotado de una tecnología sensible al par que aumenta la agilidad y reduce el subviraje en curva.

Más información:
• www.nissan.es