Cayenne 2010, el Porsche más “limpio” a la venta en mayo
© Porsche Ibérica SA
El exitoso SUV alemán aterrizará renovado en Ginebra con la flamante versión S Hybrid como su principal baza. Consumo y emisiones se han perfilado al máximo de modo similar a su “primo” Volkswagen Touareg.
Los números son los que hablan en el nuevo Cayenne híbrido, sobre todo los referentes a consumos, pues consigue unos óptimos niveles de sólo 8,2 l/100 km y un rango de emisiones de 193 g/km. Esto significa una reducción del consumo del 23% de media si lo comparamos con el modelo anterior.
Con las comentadas emisiones, el Cayenne S Hybrid no sólo es la versión más “limpia” del modelo sino también de toda la gama de vehículos Porsche. Según las condiciones de conducción, el vehículo puede funcionar sólo con el motor eléctrico o hacer uso también del gasolina. Siempre que no superemos los 60 km/h de velocidad, podremos recorrer distancias cortas libres de emisiones. Cuando se precisa más ímpetu, los 47 CV eléctricos se asocian a la perfección con los 333 del motor de gasolina, distinguido por su alto rango de entrega de par a bajas revoluciones. Juntas, ambas unidades entregan un total de 380 CV y un par de 580 Nm a sólo 1.000 rpm.
Más ágil y ligero
Para conseguir el descenso de consumo y emisiones se han incorporado numerosas innovaciones tecnológicas, como es el caso del nuevo cambio automático Tiptronic S de ocho velocidades con Auto Start Stop. Además, gracias a la combinación de materiales, el peso global del vehículo se ha reducido en 180 kilos, lo que sin duda mejora su maniobrabilidad y agilidad.
El nuevo diseño, más deportivo y elegante, le acerca aún más al resto de vehículos de la marca. Dentro del coche encontraremos mayor espacio gracias, en parte, a una batalla 40 mm más larga. A ello hay que sumar que el nuevo Cayenne es 48 mm más largo que su predecesor, aunque a pesar de ello es más compacto y dinámico que nunca. La segunda fila de asientos puede desplazarse 160 mm y ofrece la posibilidad de ajustarla en tres ángulos distintos para ganar en comodidad para los ocupantes.
A la venta en mayo
El vehículo se pone a la venta a principios de mayo y su versión de acceso cuenta con un motor 3.6 litros V6 de 300 CV, cuyo consumo es de 9,9 l/100 km. También encontramos la versión diesel V6 de 240 CV y un par de 550 Nm, que reduce el consumo hasta los 7,4 l/100 km. Del mismo modo desciende el gasto de combustible en el Cayenne S, con su bloque 4.8 V8, que se establece en 10,5 litros a pesar de su excepcional potencia de 400 CV. Y como colofón de prestaciones se encuentra el Cayenne Turbo, con sus 500 CV, su motor V8 biturbo y un consumo de 11,5 litros.
Aunque todavía no contamos con los precios del vehículo en España, podemos hacernos una idea con la gama que se pondrá a la venta en Alemania, que va de los 55.431 euros del Cayenne base a los 115.526 de la versión Turbo.
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