Comparte:

Tras la aparición del concept Beachcomber en el Salón de Detroit, ya podemos ver cómo será el Mini 4x4 que rodará por nuestras calles. Te presentamos el nuevo Countryman.

El pequeño alemán amplía su gama con una cuarta variante, el crossover 4x4 Countryman, cuya puesta de largo tendrá lugar en marzo, durante el próximo Salón de Ginebra. Siendo el primer modelo de la marca con cuatro puertas y un portón con gran ángulo de apertura, ofrece un espacio más amplio y de utilidad más variada, además de asientos ligeramente más elevados y un nivel de confort optimizado. Las típicas sensaciones de estar a los mandos de un Mini se consiguen con la lograda integración ergonómica de todos los ocupantes. También se ha logrado mantener la sensación de estar a los mandos de un kart, tan típica de la marca, aunque agregando una cualidad adicional con el sistema opcional de tracción total Mini ALL4.

Más espacio por dentro y por fuera

El Countryman representa una evolución específica y lograda del diseño de la marca. El nuevo modelo combina una carrocería más grande, la mayor distancia al suelo y las cuatro puertas laterales con los rasgos típicos e inconfundibles de Mini. El habitáculo incluye diversos elementos estéticos y funcionales novedosos. La posición ligeramente elevada de los asientos permite acceder cómodamente al coche, logra que la visibilidad sea óptima para observar el tráfico y, además, subraya el robusto carácter del nuevo modelo. El Mini Centre Rail, una solución única en el mundo que sustituye a la consola central convencional y que transcurre desde la parte delantera hasta la parte posterior del habitáculo, permite diversas configuraciones para incluir vanos portaobjetos, portavasos, reproductores de audio externos, teléfonos móviles y otros aparatos que acrecientan el confort al viajar.

Plazas alternativas

El Countryman lleva de serie cuatro asientos, aunque es posible adquirir opcionalmente una banqueta posterior de tres asientos, sin coste adicional. El habitáculo ofrece suficiente espacio para las piernas, las cabezas y los hombros, por lo que pueden hacerse viajes largos cómodamente. Los asientos traseros pueden desplazarse bien individualmente o en relación de 60:40 (en el caso de la banqueta de tres asientos) y, además, es posible regular la inclinación de los respaldos individualmente o en relación de 40:20:40 (banqueta de tres asientos). De esta manera, es posible aumentar el volumen del maletero de 350 a 1.720 litros.

Gama de cinco motores

Cuando el vehículo se lance al mercado, sobre el mes de septiembre, se ofrecerá con tres motores de gasolina y dos motores diésel. La gama de potencia de estos motores empieza en los 90 CV del MINI One D Countryman, y llega hasta los 184 CV del Cooper S Countryman. El motor de gasolina de cuatro cilindros de 1.600 cc del modelo tope de gama cuenta con el sistema turbo Twin-Scroll, el sistema de inyección directa de gasolina. Las variantes con motor de gasolina llevan de serie una caja de cambios manual de seis marchas, aunque pueden equiparse opcionalmente con una caja automática, también de seis marchas, con función Steptronic.

Los modelos Cooper S Countryman y Cooper D Countryman son los que pueden contar opcionalmente con el sistema de tracción total permanente Mini ALL4. Con este sistema, un diferencial central electrohidráulico, que está ubicado directamente junto al diferencial del eje posterior, se encarga de distribuir de modo continuo la fuerza entre los dos ejes. En condiciones de conducción normal, se desvía hasta un 50 por ciento de la fuerza de impulsión hacia las ruedas del eje posterior. En casos extremos, pueden llegar a ser del 100 por 100.

Más información:
• www.mini.es