Comparte:

La especial que ha puesto el broche final a la 32ª Edición del Dakar era la misma del pasado año, pero en sentido inverso. Un tramo largo y muy rápido donde se encadenaban rectas con ángulos, con mucho polvo en suspensión. Lleno de gente, este tramo sirvió de escaparate excepcional para que los equipos “supervivientes” se diesen un nuevo “baño de multitudes” que, sin dudas, han merecido.

Y entre los héroes, algunos españoles. Como ya sabe todo el mundo, Carlos Sainz y Lucas Cruz se han proclamado justos vencedores del Dakar 2010 en lo que a coches se refiere, pero además han sabido llevar sus máquinas hasta la meta, tras los 9.000 intensos kilómetros que configuraban este año el raid más duro del mundo:

Coches: Xavier Foj / Pablo Jatón #339 (23º clasificado)
Camiones: David Oliveras / Jesús Cámara / Daniel Cámara #523 (8º clasificado); Jordi Juvanteny / José Luís Criado / Fina Román #511 (9º clasificado); Manuel Borrero / Juan José Caamaño / Jesús Borrero #517 (10º clasificado); Gonzalo Asurmendi / Alberto Herrero #547 (19º clasificado)
Motos: Juan Pedrero #034 (10º clasificado); Marc Coma #001 (15º clasificado); Miguel Puertas #032 (25º clasificado); Pau Soler #085 (42º clasificado); Pedro Peñate #125 (52º clasificado); Julián Villarubia #038 (63º clasificado); José Gutierrez #075 (74º clasificado); Manuel García #092 (80º clasificado)
Quads: Juan Manuel González ‘Pedregá’ #256 (3º clasificado)

Xavier Foj / Pablo Jatón – equipo Toyotacoopertires #339

Xavi Foj y Pablo Jaton han derrochado pasión y esfuerzo en este Dakar 2010, donde tras ser líderes en T2, su categoría, vieron como se hundían en la tabla al sufrir reveses técnicos. El equipo Toyotacoopertires se retrasaba por los fallos en la centralita del turbo, perdía dos horas por problemas con el radiador, y más de cinco en la especial que finalizaron con una gran fisura en el puente trasero. Lejos del desanimo, todo el equipo ha combatido hasta el final demostrando el verdadero espíritu del Dakar: la superación, la lucha contra la adversidad, y la deportividad que manifestaron al detenerse para ayudar a su máximo rival.

Ha sido un Dakar implacable, duro, con altitudes extremas y temperaturas superiores a los 50 grados, donde la robustez y fiabilidad del KXR ha demostrado las mayores garantías para superar, durante varias jornadas seguidas, las condiciones más adversas.“Ha sido una carrera difícil, con mucha tensión, donde todo el equipo ha trabajado muchísimo y bien. Pablo ha hecho una labor sensacional como copiloto y como mecánico. La realidad es que hemos sido líderes en nuestra categoría, la podíamos haber ganado, pero el Dakar es así, y hemos terminado segundos de T2”, ha dicho el piloto Toyotacoopertires, en el enlace de 335 kilómetros que les separa del paso por meta, y del parque cerrado en La Rural, el Recinto de Exposiciones de Buenos Aires.

Jordi Juvanteny / José Luís Criado / Fina Román – equipo KH7 Epsilon #511

Antes de arrancar la edición 2010 del Rally Dakar, José Luis Criado había marcado un objetivo muy ambicioso y difícil: mejorar el resultado del año pasado. No era tarea sencilla dar sentido a esas seis palabras porque eso implicaba acabar por encima del noveno puesto de la general y revalidar, por supuesto, el título de campeones de la categoría 6x6.

Un año después, el KH-7 Epsilon Team ha vuelto a lograr el mismo resultado: noveno de la general de camiones y primero en 6x6. Se le ha escapado el título de producción por 36 minutos, pero la satisfacción de los tres integrantes del equipo es máxima. “Ha sido un Dakar terriblemente duro, con muchísima piedra y pocas dunas, que es donde mejor nos desenvolvemos. Rompimos varias ruedas y hemos tenido averías inusuales, como la rotura de la carrocería. Casi es un pequeño milagro que hayamos terminado y lo hayamos hecho en una posición tan buena”, asevera Juvanteny.

Al igual que en otras ocasiones, Jordi Juvanteny, José Luis Criado y Fina Roman han demostrado que con un camión de serie “casi el doble de pesado y la mitad de potente que los poderosos 4x4” se pueden conseguir grandes éxitos. Pero la tranquilidad para el equipo no ha llegado hasta finalizar la especial, como reconoce Roman: “Antes de comenzar el tramo estábamos los tres en silencio, con los nervios de saber que falta muy poco y que aun podía fallar algo. Sin ir más lejos, los frenos se quedaban bloqueados cada vez que frenábamos por toda la suciedad que se ha ido acumulando en el sistema. Pero cuando hemos cruzado la meta hemos liberado toda la tensión. Estamos muy felices por el resultado, y también muy cansados”.

Para la navegante del KH-7 Epsilon Team, la única mujer de la categoría de camiones, ésta es su segunda victoria consecutiva, mientas que Juvanteny y Criado acumulan ya ocho trofeos, “lo que constituye el mejor palmarés de la división 6x6 en toda la historia del Dakar y eso es un gran motivo de orgullo para nosotros. Estoy feliz porque es una buena manera de celebrar mi veinteava participación en este raid”, comenta Criado.

Juan Manuel González ‘Pedregá’ – Team Yamaha Pedregá #256

El español Joan Manel González ‘Pedregá’, ha conseguido subir al tercer cajón del podio en la categoría de quads de la trigésimo segunda edición del Rally Dakar. El de Yamaha ha cruzado la meta de la decimocuarta y última etapa en cuarta posición, poniendo el cerrojo a una carrera que para él fue muy complicada de principio a fin. El piloto de Navás (Barcelona) tuvo problemas con los neumáticos durante casi todo el rally y agotó su reserva de repuesto a falta de cinco etapas para la conclusión. Por otro lado, un virus estomacal mermó su estado físico en el primer tercio de carrera, y en las últimas jornadas la elevada temperatura le ocasionó graves problemas con el combustible.

A pesar de todos los contratiempos, el español lideró la clasificación general en la segunda jornada y se adjudicó una victoria de etapa (la décima). Con este resultado, Joan Manel asegura haberse quitado la espina por el abandono de 2009: “Necesitaba lograr un buen resultado porque ha sido un año muy duro y llegué a esta edición con mucha tensión ante la imposibilidad de completar el presupuesto que necesitaba”. ‘Pedregá’ intentó apostar por la victoria pero “el ritmo de carrera fue muy elevado y no estuve al cien por cien de mis condiciones. Además, mis rivales llevaban quads totalmente modificados, mientras que la mecánica de mi Yamaha YFM700 Raptor es totalmente de serie, así que el tercer puesto es muy bien recibido y tiene mucho mérito, sobre todo después de lo duro que ha sido”.

Más información:
• www.dakar.com

Más fotos en nuestra NUEVA galería: