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En esta ocasión, la 5ª etapa, que circulaba entre Copiapó y Antofagasta, sumaba un total de 670 kilómetros de los que 483 eran de especial cronometrada lo que significa que se trataba de una de las más largas de esta edición. La organización preveía que se trataría de un recorrido exigente física y anímicamente para los participantes y también para sus máquinas. Los diferentes tipos de terreno no permitirían los despistes ni la pérdida de concentración y el fesh-fesh volvería a estar presente.
Y así ha sido. El Dakar continúa mostrando su dureza a todos, a los pesos pesados y a los amateurs, a los motards, a los coches y a los camiones, a los pilotos y copilotos y a los mecánicos, a los periodistas y fotógrafos y también a todos aquellos que de una manera u otra forman parte de la organización.
En coches, el ganador de la etapa resultaba ser Mark Miller, que al volante de su Volkswagen alcanzaba así su primera victoria en el Dakar, por delante de sus compañeros de equipo Carlos Sainz (a 2′10”) y Nasser Al-Attiyah.
Mark se veía beneficiado por los percances sufridos por Stéphane Peterhansel, que en el kilómetro 135 de la especial era víctima de un problema en la transmisión de su BMW y perdía de esta manera casi 2h15′ con respecto al ganador de la etapa y en consecuencia también perdía el liderato que ostentaba hasta ese momento.
El nuevo líder en coches es el español Carlos Sainz, quien copilotado por el también español Lucas Cruz, se situan a 4′37” de sus inmediatos seguidores, el qatarí Nasser Al-Attiyah y el norteamericano Mark Miller.
En autos, los otros españoles que aún quedan en carrera, formando el equipo Toyotacoopertires, son Xavi Foj al volante y el argentino Pablo Jatón ejerciendo las labores de copilotaje quienes hoy han sufrido han sufrido mucho al pinchar, casi simultáneamente dos neumáticos en menos de 5 kms, “los primeros 70 kms eran preciosos de pilotaje, y luego entrábamos en un fuera pista de fesh-fesh con arena muy blanda, con mucha piedra cortante y polvo. Llevábamos 2 kilos de presión, y en el paso de un río de piedras hemos pinchado. Ahí no podíamos parar porque nos quedábamos, así que hemos tirado buscando un lugar adecuado cuando con una piedra oculta en el fesh-fesh, hemos pinchado otro neumático”, contaba Foj.
En ese momento se encontraron con un verdadero problema porque, “el terreno estaba tan blando que el gato se hundía, y hemos perdido más de media hora en cambiar las dos ruedas, era imposible”. Tras el cambio, la decisión ha sido la más acertada, hinchar a 3 kilos y mantener el ritmo con cautela, “con esa presión el KXR iba bien por las piedras, pero en el fesh-fesh el Land Cruiser iba sufriendo. Pero no nos quedaba otra opción, no nos podíamos permitir el lujo de pinchar sin tener recambio. Así que hemos ido despacio por las piedras, para conservar”, ha explicado el piloto Toyotacoopertires.
Este incidente también ha hecho padecer físicamente a Foj y a Jaton, “como saltaba la alarma, hemos tenido que poner la calefacción para enfriar el coche. Desde luego, en la etapa de hoy hemos perdido peso”, decía Foj satisfecho a pesar de la dificultad.
El resultado de esta demoledora quinta etapa les hace subir un escalón en la clasificación general donde el Toyotacoopertires ocupa ahora el puesto número 24.
Entre los abandonos en la categoría de coches se confirmaba el de los chilenos Carlo de Gavardo y Juan Pablo Rodriguez, que resultaban descalificados al sufrir una avería en la trasmisión y no pasar por los controles de paso de la jornada anterior. El abandono de la competición de este Hummer H3 se torna polémico en su país, ya que este piloto contaba con un más que suculento apoyo económico del Gobierno Chileno para participar en este Rally.
En la categoría de camiones la victoria de etapa era otra vez para los Kamaz, pero esta vez el ganador de la especial era Firdau Kabirov, vigente campeón del Dakar. Su compatriota y compañero de equipo Vladimir Chagin finalizaba la especial 19” detrás él. En tercera posición el Francés Joseph Adua, copilotado por el polaco Darek Rodewald y con el español Moi Torrallardona como navegante, finalizaban a 37′48”.
El “Zar” Chagin sigue liderando la general de manera cómoda ya que aventaja a su compañero de equipo, Kabirov, por 26′08” y “tan solo” le separan 3h07′26” del tercer clasificado, el neerlandés Marcel Van Vliet.
En el top ten de la clasificación general de camiones hay que destacar la presencia del Man de David Oliveras copilotado por los hermanos Cámara. David Oliveras, patrono del Epsilon Team, uno de los equipos encargados de ofrecer asistencia en competición, conduce el mismo camión con el que Pep Vila finalizó el pasado Dakar.
Jordi Juvanteny, José Luis Criado y Fina Román han finalizado la quinta especial del Rally Dakar en una trabajada 18ª posición, tras cubrir los 482 kilómetros cronometrados en poco más de ocho horas. Nuevamente, la tripleta española se ha adjudicado la victoria en la categoría de camiones 6x6, que domina a placer con una renta de 2 horas y 23 minutos sobre los franceses Besnard, Lichtleuchter y Wisman.
En la general, hoy los del KH-7 Epsilon Team han cedido una posición -ahora son duodécimos-, al invertir 34 minutos más para completar el recorrido que los italianos del Ginaf 4x4 Claudio, Paolo y Giulio. Según Juvanteny, el de hoy “ha sido un día de desgaste en el que los participantes hemos padecido tanto como las máquinas. El terreno pedregoso y roto que nos hemos encontrado obligaba a pilotar muy concentrado a la vez que aconsejaba levantar el pie del acelerador, y así lo hemos hecho. El resultado en la clasificación era lo de menos; lo importante era conservar al máximo el camión y superar una especial poco agradable”. “El mayor riesgo inmediato que teníamos en la etapa era sufrir un reventón en una rueda, algo que queríamos evitar a toda costa, y creo que hemos hecho lo correcto”, añade la navegante Fina Roman.
En la cabina, la tripulación del Man 511 ha tenido que apretar los dientes para superar física y mentalmente la infinidad de golpes, inercias y rebotes que reproducía el camión. “Parece que los Reyes Magos nos han traído piedras en lugar de carbón”, bromeaba José Luis Criado. “En el kilómetro 200 ya me dolía todo y aun nos quedaba media etapa por hacer. Sólo en los últimos 30 kilómetros hemos podido correr. Este año las pistas por las que transcurre la carrera son bastante más duras que las de la edición anterior, pero por el momento el camión está respondiendo”, afirma Juvanteny.
En la categoría de motos la victoria de etapa era para el héroe local Francisco “Chaleco” López, quien voló sobre el desierto de Atacama. De esta manera Aprilia consigue su primera victoria en el Dakar. David Casteu, el piloto de Sherco, era víctima de una fuerte caida al verse envuelto por una nube de polvo. Casteu se rompía una pierna y era evacuado en helicóptero al vivac. Este es el primer abandono de este piloto tras siete participaciones en el Dakar.
Por su parte Marc Coma volvía sufrir un nuevo revés. Habiendo realizado un trabajo increíble durante toda la etapa -tanto es así que lideraba la especial con casi seis minutos de ventaja sobre su inmediato seguidor Cyril Després- en el kilómetro 376 su neumático trasero se fundía y Coma perdía nuevamente mucho tiempo, hasta que el italiano Luca Manca -cumpliendo labores de equipo- le cedía el suyo a pesar de la buena marcha que llevaba en ese momento. Ahora el español se sitúa a 1h 16’55’’ de Despres.
En quads, el argentino Marcos Patronelli se adjudicaba su primera victoria de especial en el Dakar 2010. Con un crono de 7h 30′49”, el menor de los hermanos Petronielli le sacaba 29′41” al también argentino Jorge Miguel Santamarina. En tercera posición, a 32′54”, se sitúa el único español en la categoría, Joan Manel González “Pedregá”, que a pesar de sufrir algunos problemas físicos recupera así posiciones.
Algunas declaraciones
Carlos Sainz: “Queda mucho por hacer”. “Ha sido una pena que hayamos pinchado. Hemos perdido unos 2 minutos cambiando la rueda. Pero estoy muy contento, en cualquier caso, de haber terminado esta especial, que ha sido larguísima y tremendamente difícil. Es evidente que el tiempo perdido por Stéphane Peterhansel juega a nuestro favor. Pero no nos olvidemos de que estamos sólo en el 5º día de competición. Queda mucho por delante. Personalmente, voy a seguir conduciendo a mi ritmo, al que mantengo desde el inicio de la carrera, que por el momento me está dando buenos resultados”.
Stéphane Peterhansel: “Ya no podemos aspirar a la victoria”. “Transcurridos 120-130 kilómetros hemos roto el eje de transmisión trasero. Así que hemos tenido que desmontarlo, lo cual no es fácil. Jean-Paul (Cottret) las ha pasado canutas… Después hemos tenido que terminar la segunda especial con tracción a dos ruedas, concretamente las delanteras. Con un terreno blando como el de hoy, pero con una corteza dura, la superficie se rompe al tomar contacto con las ruedas de los coches y entonces la situación es parecida a lo que ocurre en un fesch-fesch. No avanzábamos. Sobre todo porque sólo teníamos tracción en dos ruedas. El revés ha sido duro porque vamos a perder el rally. Ahora sí que no podemos aspirar al primer puesto, eso por descontado… Se nos ha roto la transmisión porque el terreno era muy rugoso. El coche se desprendía de la superficie, después volvía a caer y a recuperar la adherencia. No se trata de un golpe aquí y otro allá, sino de una sucesión de golpes un tanto violentos. Estamos un poco sorprendidos y evidentemente decepcionados. No nos había ocurrido antes. Yo personalmente, no había roto jamás una pieza así. El Dakar es una carrera que se prepara durante todo el año. Teníamos buenas vibraciones y el coche estaba rindiendo bien. Pero después se ha soltado la pieza… Pero bueno, con los coches nunca se sabe qué puede ocurrir…”.
Francisco “Chaleco” Lopez: “La especial de hoy era dura y larga, con muchas pistas rápids al inicio. Tras 130 kilómetros he alcanzado a Casteu y lo he pasado. Mi objetivo era alcanzar a Coma i Despres y cuando he visto al español parado, con el problema en su rueda he continuado atacando par a seguir a Despres. Ganar aquí, en mi país es fantástico. Hacerlo con Aprilia es aún mejor.
Marc Coma: “Está claro que este no es mi año”. “Uno día más de problemas. Es una pena porque las cosas se presentaban bien para esta etapa hasta que he reventado la rueda trasera. Quiero dar las gracias desde aquí a Luca (Manca), que me ha prestado su rueda. Ahora Knuiman le va a prestar la suya para que no pierda demasiado tiempo. Está claro que este año no es mi año. No sé qué he hecho mal para merecer esto. Tengo que intentar mantenerme positivo. Incluso cuando tenga problemas como los de hoy. Pero es difícil… La verdad es que no sé cómo explicar lo que me está ocurriendo: un día es una sanción, otro un problema de motor, hoy un problema con la rueda trasera… ¿Qué puedo hacer? Pues no me queda otra que tratar de ser positivo y de disfrutar del rally”.
David Frétigné: “Tengo que remontar posiciones”. “Nos hemos encontrado a David (Casteu) tirado en el suelo. Resulta que se había topado con una gran polvareda en un barranco. Por desgracia, Goncalves se ha visto obligado a encender su baliza. Le dolía mucho la pierna. Me he quedado 4-5 minutos con él y bueno, parecía que estaba bien. Después ha llegado un helicóptero y un equipo médico en un 4x4. Después de verle, no se puede reanudar la carrera con los mismos ánimos. Porque cuando ves que un piloto como él puede cometer un pequeño fallo, pues te replanteas inevitablemente las cosas. Hay que concentrarse en la pista, en navegar bien. 480 kilómetros son muchos kilómetros y es difícil mantener la concentración durante tanto tiempo. Bastan dos segundos de despiste o un mal momento y te topas con una piedra, un barranco o sufres una caída. Hay que ser muy prudente. Yo ahora tengo que remontar posiciones poco a poco. Un Dakar está siempre lleno de movimientos en la clasificación. Así es la competición y todavía queda mucho por delante”.
Joan Manel González “Pedregá”: “Físicamente he podido aguantar, aunque no estoy pasando unos buenos días. En cuanto a la carrera, el tramo era muy rompedor y había muchas piedras escondidas debajo del fesh-fesh, lo que entrañaba mucho peligro, así que he seguido con mi planteamiento de tomármelo con tranquilidad”.
Más información:
• www.dakar.com
• Todo el Dakar 2010 ARGENTINA-CHILE
