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Este fin de semana se ha celebrado en tierras andaluzas la penúltima prueba del Campeonato de España de Rally TT. Se trataba del III Rally todoterreno Comarca del Condado, que ha discurrido por los términos municipales de Santisteban del Puerto, Castellar, Chiclana de Segura y Montizón, en la provincia de Jaén.

Un total de veintisiete vehículos finalizaron ayer sábado los primeros 7 kilómetros de la prueba. Se trataba de una prólogo que se recorría en dos ocasiones. Aquí ya se produjeron los primeros incidentes al volcar dos de los participantes. El equipo Tavimar Sport, de Jaime Ballega y José Antonio López se retiró tras el accidente, mientras que el vehículo de José Luís Franco y José Fco. Franco siguió en carrera tras unas vueltas de campana aunque finalmente no tomó la salida en el primer sector del domingo.

Durante la jornada del domingo 4 de Octubre eran 150 los kilómetros a recorrer, distribuidos en tres sectores de 47 kilómetros cada uno. Salía abriendo pista Francesc Termens y Alberto Pascual, seguidos de Luis Jesús Recuenco y Victor M. Alijas y en tercera posición Alfonso Piñón y Pedro Covarrubias.

El recorrido de esta jornada resultó ser muy duro, con grandes saltos y profundas roderas que castigaron a más de un participante. De hecho, la organización ya anunciaba que se trataría de una carrera de trazado rápido con algunos tramos escarpados y difíciles donde las habilidades de los pilotos se iban a poner a prueba. No olvidemos que esta es una prueba del Campeonato de España de “Todoterreno“, prueba en las que -además de la velocidad- han de tenerse en cuenta otros factores en la conducción y en la mecánica para poder llegar a la meta, más aún con intenciones de hacerlo en las primeras posiciones. Otro cantar es la señalización, que en este caso fue escasa y con un road-book poco detallado, a tenor de las -parece que justas- quejas de muchos de los participantes tras deambular perdidos entre los infinitos olivos de la zona en la primera pasada, antes de encontrar el camino correcto por donde poder seguir compitiendo.

En el primer sector de este recorrido, caían víctimas del trazado Francesc Termens y Alberto Pascual, que sufrían una avería mecánica al “caer” en un agujero. También se veían obligados a abandonar Emilio Eiroza y Alfonso Urroz. Tras las asistencias, muy -quizás demasiado- breves, se iniciaba el segundo sector y en el que también se sumaba a la lista de bajas el equipo formado por José Sánchez y Francisco Navarro que ya no tomaban la salida. Herrador y Vico se quedaban sin tracción delantera en su BMW X5 discurrida la mitad de este tramo, aunque pudieron solucionar el problema. No así Recuenco y Alijas que con una avería similar en su L200, se veían obligados a concluir de esta manera la totalidad de la carrera, lo que no les impidió realizar un fantástico crono y quedar en segunda posición. El tercer sector se llevó a cabo sin incidentes de relevancia, ya todos conocían perfectamente el recorrido y sabían como afrontarlo para garantizar la llegada a la meta sin más contratiempos.

Es destacable la cantidad de público asistente tanto a la etapa prólogo del sábado como en los últimos metros de cada tramo de carrera. Los organizadores supieron forzar el espectáculo con una zona muy revirada que obligaba al derrapaje atrayendo la máxima expectación y buenas dosis de espectáculo.

En espera de las clasificaciones oficiales y de la solución de alguna posible reclamación contra alguno de los participantes por haber recibido asistencia fuera de las zonas marcadas, las primeras posiciones han quedado de la siguiente manera:

1- Javier Herrador / Carlos Vico # BMW X5
2- Luis J. Recuenco / Victor M. Alijas # Mitsubishi L200
3- Victor M. Tello / Antonio Berlanga # Mitsubishi Montero Evo V6

Estos resultados hacen que, en lo que al Campeonato de España se refiere, se mantengan las posiciones, tanto en la clasificación general como en las de T1 y de T2. Todo depende ahora de los resultados que se obtengan en la última prueba, la 23ª Baja Portalegre que, al ser de coeficiente 5 (el mismo que el de la Baja España), puede hacer cambiar mucho la situación actual del campeonato. Esa última prueba, a finales de este mes de octubre, ofrecerá grandes dosis de competitividad y ninguno de los que ahora mismo están en cabeza podrán relajarse lo más mínimo.

Más información:

http://www.andinasracing.com

http://www.elcondadotodoterreno.com

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