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En 2004, seis minúsculos coches partieron desde Gran Bretaña con destino a Mongolia. Cuatro de ellos lo consiguieron y ahí empezó el rally. El 18 de Julio de 2009, un total de 500 equipos saldrán desde Reino Unido, España e Italia para embarcarse en una aventura sin ningún tipo de asistencia a través de 13000 km y hasta 15 países. 100 de esos valientes equipos saldrán desde la salida oficial española en Barcelona.

Los equipos deben llevar coches pequeños, con un motor de 1.200cc o menos, deben recaudar 1.000£ para caridad y no hay una ruta fijada ni asistencia de ningún tipo. El recorrido lleva entre 3 y 4 semanas dependiendo de lo va mal que vaya el tema y no hay ninguna garantía de que vayan a llegar a la meta.

Los equipos se enfrentarán a cadenas montañosas, desiertos, altas temperaturas, paisajes salvajes, malas o inexistentes carreteras y una larga lista de obstáculos de todo tipo a lo largo del camino. La “diversión” empieza cuando se tiene una avería en medio del desierto sin nada más que una ramita y algo de chicle para arreglar el coche. La organización lo deja claro: no se garantiza la llegada a la meta de los equipos o su seguridad, todo ello forma parte de esta aventura.

El Mongol Rally no es solo eso, se trata también de salvar un poco al mundo ya que cada equipo ha de recaudar al menos 1.000£ para las Asociaciones Benéficas Oficiales. Desde 2004 a 2008 el rally ha recaudado 500.000£ para caridad pero se espera que ese total ascienda a más de un millón al final de este año con otras 500.000 recaudadas solo con el rally 2009

¿Cómo funciona?

Los equipos deben seguir unas reglas muy sencillas para participar en la aventura por tierra más grande del mundo: solo pueden llevar un coche cuyo motor sea de 1.200cc o inferior. Si se va en moto, la limitación está por debajo de 125cc.

La regla del “dinero para beneficencia”: Cada equipo tiene que recaudar un mínimo de 1.000£ para las organizaciones benéficas oficiales del rally. El dinero es donado directamente a las Asociaciones Benéficas.
La regla “arréglatelas por tu cuenta”: Cada uno de los participantes es totalmente responsable de si mismo. Si algo va mal se las tienen que arreglar solos, no hay absolutamente ningún soporte o apoyo una vez en carrera.
”The ten year vehicle rule”: Esta es una nueva regla para 2009 que viene de las autoridades mongolas. Los vehículos ahora deben tener una antigüedad menor a 10 años si van a quedarse en Mongolia. Pueden participar vehículos más viejos siempre que dispongan de un visado de entrada al país y salgan de Mongolia después.

¿Qué pasa con los coches en Mongolia?

Una vez los vehículos llegan a Mongolia, bien son donados a organizaciones benéficas o comunidades para que sean usados por ellos y puedan proseguir su labor, o bien son vendidos y las ganancias donadas a proyectos de caridad en Mongolia. The Adventurists ha establecido una ONG registrada localmente, Adventures for Development Mongolia, para proporcionar el soporte y la experiencia requeridas para asegurar que los vehículos proporcionan el máximo beneficio al país que tan generosamente acoge la línea de llegada del rally.

Adventures for Development Mongolia tiene una red a lo largo del país de representantes y una base estable en Ulaanbaatar para gestionar la llegada de los vehículos. Los receptores de los vehículos como donaciones y los fondos recaudados de la venta de los vehículos son seleccionados en colaboración con un comité directivo, autoridades locales y con la aprobación del Gobierno de Mongolia.

La salida oficial española en Barcelona

En 2007 la primera salida española tuvo lugar en Madrid, con 11 equipos. El Mongol Rally había crecido en popularidad en toda España así que una salida dedicada se hizo vital. La noticia se extendió rápidamente y en 2008, 45 equipos salieron desde Madrid para conducir hasta Mongolia.

En 2009 la explosión en popularidad continua y habrá 100 equipos que saldrán desde el nuevo lugar de salida en Barcelona. El 18 de Julio, se esperan multitudes que serán testigos de la tercera y más grande Salida Oficial Española.

Hay salidas simultáneas desde el Goodwood Motor Circuit en Reino Unido (350 equipos) y Milán, Italia (50 equipos). Todas las salidas tienen lugar el mismo día y los equipos se reúnen en la República Checa para una fiesta gigantesca en un castillo situado en la cima de una colina antes de dirigirse hacia Mongolia.

En 2008 los equipos españoles fueron los que más éxito tuvieron en llegar a Mongolia de las tres salidas. De media, solo el 79% consigue llegar a su destino, pero de 45 equipos que partieron de España, 85% alcanzaron la meta en Ulaanbaatar, haciendo de éstos los equipos más duros y con más determinación del rally. En 2009 los equipos españoles esperan mantener el récord…

La asociación benéfica española: Nadieshda

Nadieshda es una asociación española que apoya proyectos para mejorar las vidas de los huérfanos y niños sin hogar en Rusia y Ukrania. Su misión es proporcionar necesidades básicas como ropa, comida y refugio a estos niños, ayudarles a adquirir las habilidades necesarias para convertirse en adultos autosuficientes y concienciar al público de las necesidades de los niños menos afortunados.

Los equipos también pueden elegir apoyar cualquiera de las otras asociaciones oficiales del Mongol Rally: Mercy Corps; Christina Noble Children’s Foundation (CNCF); Children and Young People’s Protection and Development (CYPPD Mongolia) y para la salida italiana se cuenta con una asociación oficial en Italia llamada CESVI. Los equipos tienen la opción de elegir las asociaciones que quieren apoyar, de manera que pueden recaudar el donativo mínimo de 1.000£ para una o repartirlo entre varias de ellas. Al igual que la ruta del rally, esta es su decisión.

Más información:

http://www.theadventurists.com

http://www.nadieshda.org