Muy disputado el Rally TT en Águilas
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La tercera prueba del Campeonato de España de Rallyes TT se ha llevado a cabo este fin de semana en Águilas, Murcia, y se ha disputado en base al nuevo formato de reglamentación de la Federación de Automovilismo, siendo catalogada como nivel 1, con tramos muy cortos -de 45 km- y a tres pasadas.
Con 29 vehículos dispuestos a competir venidos de toda la península, algunos con la mecánica aún resentida por causa del poco tiempo disponible para reparar desde la prueba anterior en Fuerteventura, a las nueve de la mañana se realizaba el briefing pertinente con la entrega de los road-books y las explicaciones previas referidas a los criterios organizativos y deportivos para la prueba.
Muy cerca del parque cerrado -situado en el centro comercial Águilas Plaza-, en la Finca Durán se disputó la Prueba Superespecial, a dos pasadas sobre un sinuoso trazado de cinco kilómetros. Los participantes se afanaron en recorrer esa distancia lo más rápidamente posible para conseguir la mejor posición de salida en la carrera que había de disputarse aquella tarde.
Demasiado deprisa, quizás, para el Mitsubishi con el dorsal número 1 de los almerienses JF González y FJ de Haro quienes tras las primeras curvas sufrían un aparatoso vuelco que dejaba realmente “arrugada” su montura y les obligaba a desplazarse a la zona de asistencia para “intentar” reparar el vehículo con tiempo suficiente para poder tomar la salida y continuar en carrera. Minutos antes de arrancar, nos comentaba JF González que, a pesar de la distancia que ya empieza a obtener en la clasificación, siendo primero en T2, no pensaba más que competir e intentar ocupar las primeras posiciones en la carrera… Tras realizar algunas reparaciones de emergencia pudieron tomar la salida del primer sector de la tarde, aunque en última posición. Los primeros clasificados resultaron ser Lartigue y Ferrer, con el Proto C-4, seguidos de Piñón y Covarrubias, a los mandos de un Nissan Patrol GR y de Herrador y Vico con un BMW X5.
El único buggy inscrito en esta competición, el Kawasaky TRTYX de Gismero y Navarro, no pudo finalizar la prólogo al romperse el motor y tuvo que abandonar prácticamente sin competir.
A primera hora de la tarde se realizaba la primera pasada sobre el recorrido previsto que, en sus primeros tramos se acercaba hasta el mar para después -a partir de El Garrobillo- dirigirse tierra adentro para circular por ramblas, algunas muy rápidas, otras sinuosas y que, en cualquier caso, requerían del mejor pilotaje y de mecánica muy ajustada para poder estar en la cabeza de una prueba más cercana al rally que al raid por su diseño y que Andinas Racing promueve para obtener la mayor atención posible del público.
La segunda y la tercera pasadas al mismo trazado, y por tanto sobre terreno conocido, obligaban a los pilotos a apretar aún más el acelerador. Intentar posicionarse en los mejores puestos para los mejor preparados era tarea obligada y en esta labor algunos se fueron quedando por el camino. El prototipo Cristalbox Shyrus de Lardón y Puebla, que durante la mañana habían sufrido algunos problemas con la alimentación del motor y que parecía que ya habían conseguido solucionar, sufrió una salida de pista que les obligó a abandonar. El Nissan Patrol GR de Piñón y Covarrubias también se salía de pista y cedía un terraplén bajo sus ruedas, quedando así mismo fuera de carrera.
También sufrieron problemas, y de nuevo con la alimentación de su Isuzu, Manuel Plaza y Nacho Salvador, aunque en esta ocasión pudieron concluir la carrera y conseguir la novena posición. Por su parte, Xavi y Albert Blanco también tuvieron que esforzarse para remontar con su Mitsubishi y solventar unos problemas iniciales con el turbo, pero supieron ocupar, finalmente una meritoria quinta posición en la clasificación general. Es necesario destacar, también, la remontada protagonizada por José F. González y Francisco J. de Haro con su Mitsubishi accidentado quienes, partiendo desde la última posición, conseguían escalar posiciones vuelta tras vuelta y logrando ocupar finalmente la séptima absoluta y primera de su categoría afianzando así su primera y muy merecida posición en el campeonato.
Tan solo 19 vehículos conseguían concluir el total de la carrera y en primera posición lo hacían Herrador y Vico con su BMW X5 compitiendo codo con codo con el Bowler de Zaragoza y Martínez y con el proto C-4 de Lartigue y Ferrer. Tres vehículos impresionantes, bien llevados por manos expertas que supieron ofrecer grandes dosis de espectáculo del más alto nivel a todos aquellos que quisieron presenciarlo en directo en estos parajes murcianos.
CLASIFICACIÓN FINAL
Absoluta:
1 – Javier Herrador / Victor Vico – BMW X5
2 – José Zaragoza / Holibert Martínez – Bowler Wildcat 200
3 – Pierre H. Lartigue / Jose M. Ferrer – Proto C4
T1.1
1 – Javier Herrador / Victor Vico – BMW X5
2 – José Zaragoza / Holibert Martínez – Bowler Wildcat 200
3 – Julio C. Rey / Pedro J. Corvera – Mitsubishi Pajero
T1.2
1 – Pierre H. Lartigue / Jose M. Ferrer – Proto C4
2 – Jaume Colleldevall / Francesc X. Guillem – Mitsubishi Montero
3 – Xavier Blanco / Albert Blanco – Toyota Hilux
T2
1 – Jose F. González / Francisco J. de Haro – Mitsubishi Montero
2 – Emilio Eiroa / Alfonso Urroz – Mitsubishi Montero
3 – Daniel Conde / José L. Conde – Toyota LandCruiser
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