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Superando numerosas situaciones adversas, la primera cita del calendario de raids de navegación Desert Masters ha supuesto un verdadero desafío para organización y participantes en las arenas del Gran Erg Occidental argelino.

La segunda edición de Caravanseraid se recordará por las enormes dificultades técnicas que se debieron superar antes de iniciar el recorrido selectivo.

Los problemas comenzaron dos semanas antes de embarcar, cuando la naviera que cubre el trayecto Almería – Ghazaouet anulaba el habitual ferry del sábado para el que se habían hecho las reservas. El obligado cambio de fechas dejaba en tierra a 3 de los 12 equipos inscritos. Alicante – Oran iba a ser la nueva travesía elegida, seguida de un enlace hasta Beni Abbès en dos jornadas.

Como ya ocurriera el año anterior, una escolta policial acompañaría en todo momento a la caravana en sus desplazamientos por carretera. Todo discurría con normalidad hasta la salida de la primera etapa de navegación, cuando las autoridades argumentaron una orden superior que “recomendaba” modificar el emplazamiento de los campamentos previstos en el entorno del Erg Er Raoui.

La coincidencia con las elecciones presidenciales en un país que, poco a poco, recupera la normalidad después de más de una década de inestabilidad, era la razón de estas medidas de seguridad de última hora sin previo aviso. Así las cosas, gran parte del recorrido era inviable, por lo que la organización tomó la decisión de realizar un enlace de 350 Kilómetros hasta Timimoun, proponiendo a los participantes cinco nuevas etapas en los alrededores del Oasis Rojo.

06/04/2009 – Etapa 1 (Timimoun – Fatis)

El primer sector selectivo de este Caravanseraid 2009 partía, por fin, de la antigua pista de El Golea en las interminables llanuras del Tadmait, dirigiéndose después hacia los primeros cordones del Gran Erg en una bonita zona de pequeños palmerales diseminados entre las dunas. La esperada toma de contacto con la arena no estaría exenta de atascos y pinchazos. Las diferencias entre los participantes no eran significativas, ya que el terreno, sin irregularidades, se prestaba a navegar en línea recta sin mucha dificultad. El Toyota de Pere y Guillem Martínez presenta el mejor registro en la llegada, seguidos muy de cerca por el resto de equipos.

07/04/2009 – Etapa 2 (Fatis – Fatis)

Un bucle con salida y llegada en el campamento componía el menú de la segunda etapa. Exceptuando una zona más rápida cerca del final del sector, el resto del trazado transcurría por el interior del erg. El complicado avance entre el primer y el segundo control de paso, en sentido contrario a la orientación de las dunas, hizo perder mucho tiempo a la mayoría de participantes. Al final, solo Pere y Guillem Martínez completaban el recorrido en el tiempo marcado, lo que les reportaba ganar la segunda etapa afianzando su liderazgo en la general, mientras que tres equipos no conseguían terminar hasta el filo de la medianoche.

08/04/2009 – Etapa 3 (Fatis – Oulad Tahar)

Tras 2 noches de vivac en el interior del inmenso mar de dunas, la caravana ponía rumbo SW a través de una fantástica ruta de antiguas fortalezas de adobe que concluía junto a la “Sebha de Timimoun”. Lo que en principio parecía un paseo sin complicaciones se iba a convertir en una odisea en los últimos Kilómetros para los que abandonaban la pista que rodeaba la zona más húmeda del lago de sal. A la hora del cierre de control solo habían llegado 3 coches, mientras los demás participantes emplearon varias horas para salir de la trampa. Los líderes consiguen escapar de la criba y se anotan su tercera etapa.

09/04/2009 – Etapa 4 (Oulad Tahar – Oulad Tahar)

Partiendo del campamento, instalado ahora en un espectacular circo de montañas -en parte cubiertas por la arena-, el cuarto sector de navegación proponía un recorrido a través de terrenos muy diferentes, con las mayores dificultades situadas antes del CP1. Tras superar una zona de terrazas escalonadas por rampas de arena, dos cordones de dunas consecutivos se anteponían al rumbo del GPS. Las diferentes estrategias posibles llevaron a los participantes a tomar caminos con dificultades a la carta. Los líderes se muestran imparables anotándose una nueva etapa. Por detrás cada uno vive su aventura particular, como la de Ricardo López y Mónica Escudero que pasaron muchas horas atrapados en las dunas hasta ser rescatados por los componentes del Makina Team en un gesto de solidaridad que no era el primero, pues ya se habían empleado a fondo el día anterior sacrificando su clasificación para sacar a cuantos encontraban en apuros.

10/04/2009 – Etapa 5 (Oulad Tahar – Timimoun)

La última etapa presentaba un recorrido más corto pero con bastante relieve, alternando superficies duras y blandas. A estas alturas las tres plazas del podio estaban bien definidas y ocupadas por tres Toyota. El tercer puesto iba a ser para el team Baldo Motorsport de Pep Fallada y Ramsés Martorell, mientras que el segundo lugar era para el equipo Vinodiario de Jesús Sánchez y Fausto De Pedraza. Quedaba por ver si algún equipo diferente a los líderes era capaz de anotarse una etapa, pero no lo consiguieron por apenas unos cientos de metros. De esta forma el equipo Euro 4x4 Parts de Pere y Guillem Martínez sumaba cinco de cinco y se proclamaban vencedores de este Caravanseraid 2009.

Clasificación General – CARAVANSERAID 2009

1º – P. Martínez / G. Martínez – Toyota # Euro4x4parts
2º – J. Sanchez / F. De Pedraza – Toyota # Vinodiario
3º – P. Fallada / R. Martorell – Toyota # Baldo MS
4º – J.A. González / M.A. Hernández – Nissan # Gotosytem
5º – A. Ruiz / N. García – Toyota # Ronda Pop
6º – J. Aibar / J. García – Toyota # Makina Team
7º – V. Alarcón / V. Soria – Land Rover # Makina Team
8º – R. Boix / A. Boix – Land Rover # Escurçons
9º – R. López / M. Escudero – Mitsubishi # Bus Stop

Más información:

http://www.desertmasters.info

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