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La edición número 79º del Salón del automóvil de Ginebra acaba de cerrar sus puertas con un descenso de visitantes próximo al 10% con respecto a la anterior edición.

El Salón de Ginebra abrió sus puertas al público el pasado día 5 de Marzo y, aunque durante el primer fin de semana acogió más de 300.000 visitantes, tan solo pudo llegar a los 648.000 en los diez días del certamen, bastante por debajo de las expectativas de los organizadores.

Como el resto de motorshows de los últimos tiempos, el de Ginebra se vino a celebrar en tiempos de crisis, aunque augurando el éxito gracias a la magnífica participación por parte de los expositores. Reduciendo de manera ostensible los excesos -los costes obligaban a ello- supo acoger 850 expositores que ocuparon un total de 78.000 metros cuadrados del recinto ferial de Palexpo y proclamar 85 novedades mundiales o europeas.

Pero las previsiones del Director General, Rolf Studer, al respecto del número de periodistas interesados y del público asistente no llegaron a cumplirse, ni siquiera con un precio de entrada más que razonable de tan solo 14 CHF (unos 10 euros). Quizás, al menos en parte, por la falta del esperado glamour en un evento de estas características que lo convirtió en una mera exposición de coches y componentes una vez concluidas las jornadas dedicadas a la prensa.

Por otra parte, como pudimos comprobar y a diferencia del Salón de París, aquí se les ha de agradecer la proximidad de lo expuesto y las facilidades ofrecidas por casi todas las marcas (con algunas obvias excepciones) para que el público en general pudiera acercarse a curiosear el interior de los vehículos ocupando -como no- el lugar del conductor, tocando todo tipo de palancas e interruptores, abriendo y cerrando los maleteros… Mucho trabajo tuvieron los del plumero en esta ocasión.

Además de los nuevos autos presentados, con novedades basadas en gran medida en la eficiencia de los motores y en los “gadgets” tecnológicos, también se mostraban los excedentes que es necesario vender a cualquier precio y un gran número de vehículos firmados por preparadores de prestigio (muchos suizos, todo se ha de decir) necesitados también de “colocar” sus potentes creaciones. Carroceros, fabricantes de componentes y de neumáticos aprovecharon así mismo el espacio y el momento para presentar sus últimas novedades y exclusivas.

Como en los últimos salones, el de Ginebra también disponía de un rincón -un tanto triste, por otra parte- dedicado a las novedades más eficientes y ecológicas y que no estaban representados por ninguna “gran marca”. Este rincón, nombrado pabellón número tres, acogía algunos vehículos eléctricos, a los que usan energías alternativas, a las nuevas tecnologías y a los nuevos productos que buscan la eficiencia ecológica.

El Salón Internacional del Automovil de Ginebra se celebra, a diferencia del resto, de manera anual y coincide con el inicio de la “temporada de ventas”. Este es uno de sus principales atractivos, también para un público extranjero cifrado en el 37% según los organizadores.

Por cierto, la edición número 80 se celebrará -parece ser- del 4 al 14 de marzo de 2010.

Más información:

http://www.salon-auto.ch

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