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Cadillac acaba de presentar en el Salón de Detroit el SUV SRX 2010 de última generación, con un diseño totalmente nuevo y opciones de motores más eficientes y de alta tecnología.

“El novedoso SRX es un SUV actual y cautivante pensado precisamente para cumplir con las prioridades de los compradores de lujo”, afirmó Mark McNabb, vicepresidente del canal de marcas premium/Cadillac, Norteamérica. “Con nuevas tecnologías para una eficiencia y seguridad mejoradas, el SRX 2010 se concentra en el aspecto emocional y pragmático del consumidor de lujo”.

El SRX 2010 está diseñado para tener un rendimiento eficiente e incluye la opción de dos motores de seis cilindros de tecnología avanzada nuevos para Cadillac: los dos motores de menor cilindrada ofrecidos en Norteamérica. El nuevo motor V-6 con inyección directa de 3,0L es la opción estándar y el nuevo V-6 turbo de 2,8L es opcional. Ambos motores utilizan tecnología que ayuda a ofrecer un alto rendimiento típico de motores de mayor cilindrada. La inyección directa permite una reducción del 25% de las emisiones de hidrocarburos. Se espera un ahorro de combustible de aproximadamente 25% en carretera, pero todavía no se completan las pruebas.

La seguridad y el rendimiento se ven mejorados por el sistema disponible de tracción en las cuatro ruedas (AWD), diseñado para optimizar el manejo y la estabilidad del vehículo en todas las condiciones de conducción. El sistema AWD incluye un avanzado diferencial de deslizamiento limitado electrónico (eLSD) que distribuye la torsión según sea necesario de lado a lado a lo largo del eje trasero y desde el eje delantero al trasero. Este sistema preventivo activado bajo demanda brinda una medida de capacidad adicional en condiciones como hielo y superficies húmedas.

El SRX 2010 está diseñado para ofrecer una experiencia de conducción sensible y ágil. Tiene capacidad para cinco personas, con gran capacidad de carga y espacio para los pasajeros, y puede remolcar hasta 1.587 kg.

Diseño y trabajo artesanal característicos

“Cadillac es reconocido por sus diseños audaces. El SRX 2010 se basa en esa reputación”, manifestó Clay Dean, director de diseño global de Cadillac. “Al igual que con el CTS 2008, mejoramos nuestro diseño para crear un vehículo mixto para los clientes que se interesan en el estilo. El exterior presenta un impactante detalle a los costados de la carrocería para dar la sensación de movimiento, incluso cuando está detenido”.

Las llantas de 18 pulgadas son estándar, aunque también pueden encargarse de 20 pulgadas. Una audaz línea decorativa se extiende a lo largo de los costados de la carrocería y termina en las ventilaciones de cromo del guardabarros delantero que incorpora un faro indicador lateral. El alerón integrado en el borde posterior del techo extiende las líneas estilizadas y mejora la aerodinamia.

“Dentro del nuevo SRX, la precisión técnica se combina con el trabajo artesanal tradicional”, afirmó Dean. “Los revestimientos cortados y cosidos a mano del panel de instrumentos y los detalles de la iluminación ambiental dan como resultado una cabina finamente elaborada”.

Tecnología avanzada y sistemas de entretenimiento

El SRX 2010 incluye numerosos sistemas electrónicos avanzados. Las características destacables incluyen una pantalla de navegación “emergente” con imagen tridimensional; iluminación delantera adaptable que mueve los faros en sincronía con la dirección del vehículo; puerta trasera eléctrica con configuración de altura ajustable; unidad de disco rígido integrada para almacenar archivos de audio y un sistema de entretenimiento trasero con pantalla doble.

La compatibilidad bluetooth es estándar, así como también lo es el servicio Turn-by-Turn Navigation de OnStar para los compradores que no seleccionan la opción del sistema de navegación del automóvil.

Rendimiento eficiente

El SRX cuenta con un nuevo motor V-6 con inyección directa de 3,0L eficiente en el uso de combustible que genera una potencia estimada de 260 caballos (193 kW) y se combina con una transmisión automática de seis velocidades. La inyección directa da como resultado más potencia, mayor ahorro de combustible y menos emisiones, todo con un paquete de menor cilindrada. Como resultado, se espera que el nuevo motor V-6 aumente 5 caballos de fuerza en el índice de potencia estándar del SRX y permita lograr al mismo tiempo una mejora en el ahorro de combustible del 10-15%, aproximadamente.

El V-6 con inyección directa de 3,0L es una versión de menor cilindrada del motor con inyección directa de 3,6L incluido en el sedán deportivo CTS y nombrado uno de los 10 mejores motores del mundo en 2009 por Ward’s Automotive. Junto con la tecnología de inyección directa, el motor de 3,0L utiliza distribución variable para optimizar la potencia y el ahorro de combustible y reducir las emisiones.

La transmisión automática de seis velocidades Hydra-Matic 6T70 ayuda a ahorrar combustible mediante la reducción de las rpm del motor a velocidades de carretera constantes, y el control de cambios manual permite una mayor interacción con el conductor cuando él lo desea. El nuevo SRX incluye un “modo ecológico” que el conductor puede seleccionar y que altera los puntos de cambio de transmisión a fin de maximizar el ahorro de combustible.

El control de tracción está un paso adelante en los modelos con AWD con eLSD trasero. En condiciones como hielo o superficies húmedas, el sistema puede transferir hasta el 100% de torsión a la rueda con más agarre. El eLSD también ofrece al conductor mayor control al tomar curvas pronunciadas o al realizar maniobras a alta velocidad, como cambios de carril, mediante la aplicación momentánea de más o menos torsión a cualquiera de las ruedas para ayudar a que la parte trasera del vehículo siga más de cerca la dirección de las ruedas delanteras.

La suspensión incluye un sistema de amortiguación en tiempo real en conjunto con AWD que ajusta los índices de amortiguación de impactos en respuesta a las condiciones de la carretera para una excelente calidad de traslado.

Mayor seguridad

Las características de seguridad del SRX están diseñadas para proteger a sus ocupantes antes, durante y después de un accidente. El sólido chasis y la carrocería que absorben la energía del impacto están complementados por el uso de acero martensítico en las secciones de balancines completamente cubiertas. El acero martensítico es uno de los más fuertes disponibles y su uso en los balancines ayuda a proteger contra invasiones durante accidentes de impacto lateral, al mismo tiempo que mantiene la estructura durante los impactos frontales o traseros.

Las características de seguridad adicionales incluyen airbags laterales tipo cortina, otros en los asientos delanteros a nivel del tórax/pelvis, cinturones de seguridad delanteros con pretensores dobles y limitadores de carga, sensores atenuantes de vuelcos, sistema de liberación del pedal, asistencia para estabilidad del remolque y OnStar.

El SRX también fue diseñado para cumplir con las normas europeas de protección al peatón, y la defensa delantera está ubicada para brindar una mayor compatibilidad con las defensas de los automóviles.

La producción comenzará en el segundo trimestre de 2009 y estará disponible en los concesionarios poco tiempo después.

Más información:

http://www.gm.com