Dakar 2009 – la meta

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La última etapa de esta edición del Dakar se ha disputado entre Córdoba y Buenos Aires tal y como estaba previsto, sin recortes de última hora, recorriendo los 227 kilómetros de especial -del total de 792- a una endiablada velocidad por un terreno llano entre cultivos y sin complicaciones.

El sudafricado De Villiers y el alemán Von Zitzewitz, a bordo del Volkswagen Race Touareg número 305 han competido, hoy si, y han sido los vencedores de la etapa con solo 2″ de ventaja sobre el BMW del X-Raid Russia número 316 de Novitskiy y Tyupenkin y 17″ por delante del Nissan Navara Overdrive Racing número 317 de Holowczyc y Fortin.

De esta manera, De Villiers y Von Zitzewitz (VW) se proclaman campeones absolutos en la categoría de coches del Dakar 2009. Justos vencedores con 9′ de ventaja sobre sus compañeros de equipo Miller y Pitchford y más de 1h 46′ sobre Gordon y Grider (Hummer), aupando así a Volkswagen a su primer triunfo absoluto en un Dakar y el primero de la historia con motorización diésel gracias al Race Touareg.

Volkswagen rompe así la hegemonía de Mitsubishi que conquistó los siete últimos títulos de la especialidad y que este año también intentaba la victoria con el Lancer Racing Turbodiesel. Volkswagen ha vencido con claridad frente a todos sus rivales, imponiéndose en 11 de las 14 etapas disputadas, 7 a manos de Carlos sainz y 4 por parte de De Villiers.

Nani Roma y Cruz Senra, los únicos supervivientes de la escuadra oficial de Mitsubishi, tienen que conformarse con la posición número 10 en la general, a más de 17h de los campeones. A pesar de intentarlo durante todo el raid, Nani tan solo consiguió imponerse en la etapa del día de ayer, en la que acabó primero y en la que los Volkswagen decidieron no competir sino pasearse.

Los segundos clasificados españoles son Xavier Foj y Joan Pujolar que, a bordo de un Toyota Land Cruiser KXR de estricta serie (T2) han plantado cara y ha sabido situarse en la posición número 16 absoluta.

Por detrás, cinco equipos españoles más han sabido medir sus fuerzas y sus mecánicas para conseguir concluir tan dura prueba, estas son sus clasificaciones definitivas:

En camiones, el ruso Firdaus Kabirov ha ganado esta última etapa consiguiendo su 5ª victoria en este raid y, más importante, proclamándose vencedor de esta 31ª edición del Dakar a bordo de su Kamaz número 506, solo 3′ 39″ por delante de su compañero de equipo y compatriota, el cinco veces campeón de la prueba Vladimir Chagin (Kamaz) y 59’56 por delante del holandés Gérard De Rooy (Ginaf).

Pep Vila, Moisès Torrallardona y Quim Busoms, con su Mercedes-Benz 1844 número 510, han desempeñado un fantástico papel en esta prueba concluyendo en 7ª posición absoluta y primeros en cuanto a vehículos derivados de serie. Sin dudas un triunfo para el equipo PROmotor-Les Comes que han sabido pelear frente a los más grandes y, no solo mantener, sino mejorar sus posiciones día tras día desempeñandose con éxito en terrenos donde ha otros les era imposible continuar.

Idéntica capacidad de trabajo y sufrimiento la que han demostrado Jordi Juvanteny, Fina Roman y José Luis Criado a bordo de su MAN TGS 26.480 número 514 que terminan en 9ª posición y siendo los mejores en categoría 6x6. Con unos objetivos marcados en quedar entre los quince primeros, estas posiciones representan un claro éxito del equipo de Epsilon Team.

Nunca un Dakar le había puesto las cosas tan difíciles a los camiones, pero 8 de los 13 equipos españoles inscritos han sabido llegar a la meta enfrentándose a un recorrido realmente agotador. Así han quedado en la clasificación final el resto de los españoles.

La etapa número 14, en lo que a motos se refiere, ha sido del portugués Rodrigues, seguido de cerca por el noruego Ullevalseter y el francés Després. Viladoms entraba justo después a 3′ 31″ del mejor clasificado y Coma, que simplemente ha querido estar cerca de la cabeza de carrera pero sin arriesgar, en 6ª posición poco más tarde.

Sobre su KTM 690 Rallye, Marc Coma solo ha ganado 3 etapas del total disputado pero ha sabido controlar perfectamente la cabeza de la clasificación general hasta el momento en que hoy ha caido la bandera a cuadros, lo que le convierte en un brillante vencedor del Dakar 2009 con una muy amplia ventaja sobre sus más inmediatos perseguidores Cyril Després (KTM) y Fretigne (Yamaha).

Jordi Viladoms y Gerard Farrés han terminado el Dakar en 7ª y 19ª posición absoluta y han sabido cumplir el papel que les había sido confiado protegiendo los intereses del equipo, con Coma a la cabeza, en esta competición. Por detrás, otros 6 del total de 13 pilotos españoles podían con los 9.574 km de dura competición en la que, recordemos, el piloto francés Pascal Terry perdía la vida en la 2ª etapa.

Recordando también el trágico accidente de Cristobal Guerrero, el piloto del Epsilon Team herido de gavedad en la 10ª etapa y que esperamos se recupere lo antes posible, los españoles que han llegado a la meta por detrás de Farrés son:

Y en cuanto a los quads, esta etapa la ha ganado el español Peña unos segundos por delante de Machacek, lider de la clasificación general y Deltrieu que terminaba tercero.

Dos españoles, de los tres que iniciaron la competición, han resistido el Dakar 2009 y lo han concluido en 6ª posición Carlos Avendaño con un Suzuki LTR 450 y el vencedor de esta última etapa Jose Maria Peña en 10ª posicición con su Yamaha Raptor 700.

El vencedor absoluto es el checo Josef Machacek con un Yamaha Raptor. Justo detrás se han situado el argentino Marcos Patronelli y el polaco Rafal Sonik.

Tan solo resta por representar el último acto de este Dakar. Mañana el Buenos Aires los “supervivientes” del Dakar serán aclamados como heroes y laureados los mejores para que ese reconocimiento mantenga el mito.

El Dakar 2009 ha concluido dejándo por el camino las esperanzas de la mitad de los participantes que empezaron esta competición en Buenos Aires el pasado día 3 de enero. Una prueba extrema del motor disputada por primera vez en sudamérica y de la cual ya se ha dicho, y más que se va a decir, que se le ha ido de las manos al organizador al pretender sumar la dureza africana a la propia del subcontinente americano cuando, está demostrado, ninguna falta le hacía.

La Pampa, el desierto de Atacama o el de Catamarca, la extrema magnitud de los Andes, dunas inexpugnables… Paisajes de extrema belleza que han hecho correr mucho sudor, muchas lágrimas y también sangre por parte de los participantes.

Pero el Dakar es la prueba más difícil de cuantas puedan disputarse hoy en día y todos conocían los riesgos… Por eso, no solo a los vencedores, también a todos cuantos son capaces de concluirla se les denomina héroes.

Algunas declaraciones:

Giniel De Villiers – Volkswagen Motor Sport
“Es realmente increíble, nunca he sentido nada igual. Estaba muy nervioso durante los últimos kilómetros, no dejaba de mirar para saber cuántos nos quedaban. La sensación es increíble. Estoy muy contento por el equipo, por Volkswagen que nos ha apoyado durante 5 años antes de poder saborear la victoria.”

Nani Roma – Equipo Mitsubishi Rallyart
“Me gustaría haber finalizado en una posición más alta, pero lo importante, tras los problemas sufridos hace unos días, era acabar. He llegado a Buenos Aires gracias al duro trabajo de todo el equipo. El coche ha funcionado a la perfección tanto ayer como hoy, y cada vez va a más. La conducción, la suspensión… son perfectas. Sé el trabajo que implica preparar cuatro coches para el Dakar y, cuando llegué a Valparaíso, yo era el único piloto que seguía en competición, por lo que las esperanzas del equipo recayeron en mí. Ningún miembro del equipo perdió la motivación y todos siguieron a tope. Ayer me dije que necesitaba apretar y apretar para intentar ganar la etapa y asumí varios riesgos. La victoria de etapa se la dedico a todo el equipo. La de hoy tampoco ha sido fácil. Se nos ha pinchado una rueda de atrás después del CP1 y hemos acabado la etapa más lentos. Ha sido importante llegar hoy a Buenos Aires, que era el objetivo”.

Xavier Foj – KXR Team España
“La ultima etapa del Dakar ha sido muy rápida, con medías superiores a 125 kilómetros por hora. De hecho, hemos realizado los 227 kilómetros de la especial en dos horas. Era una tramo de rallye del mundo. La valoración en positiva. El Land Cruiser, un T2 de serie ha demostrado una tremenda fiabilidad y robustez, y ha superado con creces el raid más inclemente que he realizado. Al igual que los Cooper, que se han adaptado perfectamente a la gran variedad de terreno que ha presentado esta edición. La elección de estos neumáticos ha sido la más acertada.
Sin la plena entrega de todo el equipo, hubiera sido imposible este resultado. Todos han dado el cien por cien y ello, junto al trabajo anterior, ha sido fundamental para llegar a meta los décimos sextos de la general. La otra cara de la moneda, no lograr el podio absoluto de nuestra categoría, la T2 de vehículos de serie, pero en las más de tres horas que estuvimos atrapados en la poza de arena que caímos en Atacama, nos alejaron definitivamente de esta opción, que tuvimos al alcance de la mano. Pero esto es el Dakar”.

Firdaus Kabirov – KAMAZ Master
“Hoy no ha habido ningún problema, ha ido todo muy rápido, todo pista, un recorrido muy bueno. Además, no se podía superar la velocidad máxima permitida: 147-148 km/h. No había que hacer nada más, así que todo ha ido sobre ruedas para Kamaz y para mí.”

Pep Vila – Equipo PROmotor Les Comes
“Bien, muy contento, un recorrido rápido, con promedios superiores a los 100 por hora, calor asfixiante y una enorme cantidad de público. No hemos tenido ningún problema ni nos lo hemos buscado, lo de hoy era de trámite y ahora hay que llegar a Buenos Aires en una posición que nos satisface plenamente”.

Jose Luis Criado – Equipo KH7-Repsol-Epsilon
“Marchábamos por el kilómetro 160 del enlace cuando de repente algo ha empezado a fallar. El motor no tenía fuerza, empezó a caer la velocidad y nadie en la cabina podía creer lo que estaba sucediendo. Por mi mente, y la de mis dos compañeros, han pasado un millón de cosas. Pensamos que estábamos fuera, que no podríamos tomar ni si quiera la salida de esta última especial pero, por suerte, al cabo de un rato el motor ha vuelto a funcionar con normalidad hasta el final. Hemos testeado los indicadores de fallos y creemos que se trata de algún cable eléctrico. Lo más importante es que finalmente hemos podido completar la etapa con más o menos normalidad y llegar a la meta de un rally que ha sido muy difícil y exigente”.

Manuel Borrero – Team Lince Raid
“Hoy nos hemos encontrado con una etapa muy rápida dejando atrás las zonas de dunas de jornadas anteriores. Hemos conseguido el objetivo que nos marcamos al salir de casa con la posición obtenida. Estamos muy satisfechos y con ganas de volver, descansar, y poder prepararnos para la edición del próximo año. El camión se ha portado muy bien, y a pesar del accidente del primer día, hemos conseguido reponernos y avanzar posiciones día a día, sin duda todo un éxito”.

Marc Coma – Equipo Repsol KTM
“¡Estoy muy contento! La verdad es que ha sido una carrera muy larga y complicadísima. Quiero agradecer el trabajo del equipo, que ha sido muy importante. Sin ellos no hubiese sido posible y ahora podremos disfrutar de los buenos momentos. El enlace se ha hecho muy largo; al principio muy emocionado, y luego tenía muchísimas ganas de llegar. Creo que hemos hecho una muy buena carrera. La planteamos muy bien y esto supuso que en seguida nos pusiésemos líderes. Significó llevar un peso extra encima, pero hemos sabido llevarlo muy bien. Estoy muy contento por ello y por el trabajo del equipo, que ha sido magnífico. En una carrera tan larga, siempre hay momentos mejores y peores. Nos tocó vivir momentos difíciles, como el día del radiador de aceite, o el de la rueda que pinché, que han hecho de la carrera una prueba muy complicada tácticamente. Venimos de dos años difíciles, ya que en 2007 perdí la carrera a dos días del final, y el pasado se canceló. Ahora por fin tengo de nuevo un buen sabor de boca”.

Jordi Viladoms – Equipo Repsol KTM
“Salimos de aquí mismo hace unos días buscando la victoria de Marc, y se ha hecho realidad. Estoy muy satisfecho, porque él ha conseguido la victoria y creo que mi trabajo ha sido muy útil, lo que me hace estar muy orgulloso. He trabajado toda la carrera para poderle ayudar, para estar lo más cerca de él posible, y he sacrificado el tiempo que ha hecho falta obteniendo la recompensa que queríamos. Con todos los problemas que ha habido, no me esperaba estar tan adelante, ya que si hubiese sido una carrera más limpia, quizás hubiese podido estar mejor clasificado, porque además de mis propios problemas, he tenido los que pudiese tener Marc. Por todo ello, a nivel personal estoy muy satisfecho, ya que cuando he podido, he estado delante”.

Más información:

http://www.dakar.com