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La quinta etapa de este Dakar Argentina-Chile entre Neuquen y San Rafael tenía una distancia de 762,71 kilómetros de los que 505 eran cronometrados. El recorrido ha sido variado, alternando pistas accidentada, pistas rápidas, algo de orientación fuera pista y al final del tramo las dunas … enormes cordones de dunas. Ha sido justo aquí, en estos últimos 20 kilómetros de dunas donde se han producido las mayores diferencias y donde se podrían haber ganado o perdido la etapa.

La jornada se iniciaba con la triste noticia del hallazgo del cuerpo sin vida del motard francés Pascal Ferry que permanecía desaparecido desde la segunda etapa, cuando se quedó sin gasolina. Se están investigando las causas de su muerte. Con esta son ya 54 las víctimas mortales que se han producido a lo largo de la historia en esta competición.

En coches, el vencedor de esta etapa ha sido el piloto de VW De Villiers, seguido de su compañero de equipo Depping y en tercer posición el americano Robby Gordon con su espectacular Hummer con tracción únicamente trasera.

Sainz ha tenido problemas durante la jornada, llegando a sufrir un vuelco en el cordón de dunas, al final del tramo cronometrado, ofreciendo así trabajo extra para los mecánicos. Por suerte, el incidente no ha ocasionado lesiones y la máquina podrá continuar compitiendo.

Los tres turbo-diesel Racing Lancers ocupan ahora la quinta, sexta y octava posición en la general. En esta etapa también Stéphane Peterhansel, el campeón de la edición pasada, ha tenido un vuelco hacia el final, a falta de 15 km, dañando la carrocería y el radiador. También en este caso… Trabajo para los mecánicos, mucho, pero solo eso. Peterhansel pudo concluir la especial a 7 minutos del más rápido en la scratch.

El francés Christian Lavieille y su copiloto belga Jean-Paul Forthomme se han visto obligados a abandonar la carrera al incendiarse su prototipo Dessoude a unos 20 kilómetros de la meta.

Este no ha sido el único incendio de vehículos en esta jornada. Yvan Muller, Campeón del Mundo de Turismos 2008, y que competía en este Dakar a bordo de un buggy monoplaza, ha tenido que abandonar en el km. 40 de la especial después de que su vehículo se empotrase contra el camión MAN de la portuguesa Elisabete Jacinto y ambos vehículos acabasen ardiendo.

El equipo español KXR Team con Foj y Pujolar a bordo de un vehículo de absoluta serie, ha sabido gestionar perfectamente la etapa después de la remontada de la jornada anterior y ya están situados en la posición 25 de la clasificación general.

En la clasificación general en coches, Sainz pierde dos posiciones, situándose en tercer lugar a 6 minutos 33 segundos del nuevo líder Al Attiyah. En segunda posición se encuentra el piloto sudafricano de VW De Villiers. Nani Roma sigue quinto.

En lo que ha camiones se refiere dos Kamaz, el de Kabirov y el de Chagin, han ganado la etapa por delante del Ginaf de De Rooy, que ha llegado en tercera posición a casi 7 minutos del primero. Los Kamaz empiezan a presionar al actual lider, De Rooy, al que sigue a escasos 13 segundos Kabirov y a 10 minutos Chagin.

Marc Coma ha tenido hoy una complicada jornada en la quinta etapa del Dakar 2009. En el kilómetro 60 aproximadamente, el piloto del Team Repsol KTM ha sufrido un pinchazo en una zona de muchas piedras que le ha obligado a detenerse para reparar. El Team Repsol KTM al completo ha tenido que activarse para solucionar el problema de su jefe de filas. El primero ha sido Jordi Viladoms, que partía diez minutos por detrás de Coma y que rápidamente, al alcanzarle, le ha cedido su rueda trasera. Mientras terminaban de desmontar la de Viladoms y la montaban en la moto de Marc, han pasado unos diez minutos.

A su paso por el CP1, en el kilómetro 230, Coma cedía algo más de 18 minutos al más rápido del día, el chileno Chaleco López, y lo hacía en la decimotercera posición. A su paso por el CP2, el piloto Repsol había recuperado tres minutos a López, y se situaba quinto de la especial. Pero nuevos problemas mecánicos, esta vez con el freno trasero de su moto, justo en la zona de dunas, le ha hecho perder tiempo nuevamente, entrando finalmente noveno al final de la especial.

Por su parte, Juan Manuel González y su quad Yamaha Raptor han sabido imponerse en esta 5ª etapa, llegando casi media hora antes al final del tramo cronometrado que su inmediato perseguidor Machacek. Pedregà es ahora lider en la clasificación general.

Algunas declaraciones:

Luc Alphand – Team Repsol Mitsubishi Ralliart
“La etapa de hoy ha sido muy, pero que muy difícil. Muchos habrán tenido grandes problemas. Ha sido tan largo… Ha habido mucho recorrido campo a través en oueds y ríos. Hasta el primer CP ha sido normal, pero el resto ha resultado una pesadilla. Casi nos quedamos plantados allí. Hay hierba entre la arena, bastante diferente a lo que estamos acostumbrados y muy difícil de pasar. Los fondos de las dunas son muy angulados, así que necesitas una buena técnica para pasarlos”.

Xavier Foj – Land Cruiser KXR Team
“La etapa ha sido difícil pero atractiva, porque combinaba trialeras, fuera de pista, franjas muy pedregosas, fes-fes, zonas rápidas, el paso de un río con muchísima piedra, también había un tramo con una vegetación similar a la hierba de camello, y al final, 60 kilómetros de dunas muy altas donde había que buscar el paso bueno, y encima con lluvia”.

Joan Pujolar – Land Cruiser KXR Team
“La zona es preciosa, espectacular. Después de esta buena etapa nos queda por delante una noche larga para revisar el coche, porque la especial ha sido demoledora para las mecánicas, y tenemos que evitar que pase factura”.

Marc Coma – Team Repsol KTM
“He tenido un pinchazo hacia el kilómetro 60, y le agradezco a Jordi Viladoms que cuando yo estaba reparando, ha llegado y me ha dado su rueda, confirmando el gran trabajo de equipo que estamos haciendo. Después he podido ir a un ritmo tranquilo hasta que, hacia el final, he tenido problemas con el freno trasero.
Eso me ha complicado las cosas a la hora de pasar las dunas del final. Pero lo importante es que hemos llegado al final. Ha sido una especial muy variada, con una primera parte con muchas piedras, después una zona de navegación, y finalmente otra parte de dunas, bastante complicadas, ya que tienen vegetación y el pilotaje es muy exigente.
La muerte de un piloto ha sido una muy mala noticia, ya que estas cosas son desagradables y una pena. No sé exactamente que ha pasado, pero desde aquí quiero transmitir todo mi apoyo a la familia y amigos, porque pese a que sabemos que es una carrera y un deporte de riesgo, cada vez que pasan este tipo de cosas, te afectan. Por otra parte, espero que no se utilice en contra de la carrera, como ya ha pasado en otras ocasiones, e intentar que no se repita. Hoy mismo, durante el enlace, estaba pensando que las pistas aquí están en muy buenas condiciones, no están tan rotas como las de Marruecos, y eso da un punto más de seguridad. Pero evidentemente, el riesgo nulo no existe”.

Jordi Viladoms – Team Repsol KTM
“Ha sido una etapa complicada, ya que hemos encontrado un terreno muy variado en el que hemos encontrado pistas muy técnicas de arena y muchos tramos fuera pista. Además, las cosas se han puesto más difíciles cuando en el kilómetro 60, Marc [Coma] ha pinchado.
He llegado donde estaba parado, hemos sacado la rueda de mi moto, la hemos montado en la suya, y ha podido volver a salir rápido, que era lo importante. Por mi parte, también tengo que dar las gracias a Gerard [Farrés], porque cuando ha llegado y yo estaba reparando, me ha dado su rueda para que yo siguiera. Se ha hecho un poco largo, ya que en una etapa en la que teníamos que ir controlando, he tenido que apretar los dientes y vigilar para no cometer errores y recuperar algo de tiempo”.

Juan Manuel González – ‘Pedregá’ Racing Team
“El terreno estaba plagado de pequeños arbustos con espinas y al ser una gran parte de la etapa campo a través era imposible evitarlos. Primero pinché en el kilómetro 55 una rueda delantera, después una trasera en el 115 y a partir de ahí se sucedieron varios pinchazos más en las ruedas ambos ejes. Procuré perder lo menos posible y calcular bien cuando detenerme para aplicar el kit reparapinchazos e hinchar neumáticos. Agoté todos los esprais de aire comprimido que llevaba conmigo y acabé tirando de una mancha manual del Decathlon.
El terreno era muy duro y todos habíamos quemado mucha energía en una etapa que resultó ser en mi opinión la más dura -y a la vez bonita- del rally. Esas son las condiciones que me van bien a mí. Cuanto más duro y difícil, mejor, así que ataqué. Sabía que había llegado el momento y no me equivoqué. Con la ventaja que he conseguido puedo controlar la carrera y administrar los ritmos según me convenga sin arriesgar.
Mi Yamaha Raptor va de cine. Estoy encantado con el rendimiento y la solidez del quad ante la dureza de este rally. Los problemas que padecimos al comienzo de la carrera fueron únicamente atribuibles a que nos marchamos hacia Argentina sin haber hecho los deberes. No sabíamos muy bien las condiciones que nos encontraríamos y cómo afectarían al motor, pero ahora creo que hemos encontrado el mejor equilibrio”.

Más información:

http://www.dakar.com