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La segunda etapa de este Dakar, la más larga de esta 31ª edición, concluyó ayer en Puerto Madryn. Han sido 836,35 kilómetros, de los que 237 eran en una complicada y polvorienta especial cronometrada.

El recorrido ha sido muy difícil de seguir por causa del polvo en suspensión que no permitía los adelantamientos, añadido a las complicaciones propias de la navegación, en la cual recién se estrenaban todos los participantes en este rally. De hecho, ello ocasionó que más de un participante rodase desorientado por las onduladas extensiones de terreno de la Pampa intentando sortear vallas y alambradas mientras intentaban encontrar la trazada buena entre los arbustos.

Los que superaban estos primeros problemas se encontraban a continuación una trampa en forma de fesh-fesh en la que más de un participante ha quedado atrapado y donde se ha llegado a producir un importante atasco. Muchos aficionados esperaban ansiosos en ese tramo esperando justo eso, el atasco y también es cierto que algunos competidores pudieron continuar gracias a las ayudas prestadas por ese incondicional público.

En coches el vencedor de la etapa y actual líder de la general es Carlos Sainz con su Race Touareg, seguido a poco más de un minuto, por el Mitsubishi de Stéphane Peterhansel. Al Attiyah, vencedor ayer, llegaba en esta segunda etapa en 9ª posición con lo que perdía el liderato. El qatarí sufrió un problema con la navegación y la alta presencia de polvo no le ha permitido adelantar a Sainz que circulaba justo delante de él, justo lo contrario que sucedió el día anterior.

Nani Roma, por otra parte, ha conseguido la 4ª posición en la etapa, lo que le permite mantenerse en 5º lugar en la general y su compañero de equipo Hiroshi Masuoka se ha visto obligado a retirarse del Rally por causa de los daños sufridos durante la primera etapa en el motor de su Mitsubishi, que no permitieron la reparación a tiempo.

Cara y cruz para los pilotos del equipo BPA: Josep Roca finalizaba la especial de hoy en la posición 59ª, mientras que Ferran Font que salía retrasado por los problemas que tuvo ayer con el polvo en suspensión finalizaba en posición 95ª.

Foj y Pujolar, del equipo Toyota España, se veían atrapados entre varios participantes precedentes en la zona de fesh-fesh sin posibilidad de sortearles. Este contratiempo les ha situado en la posición 67ª de la general.

El equipo Salgar Navarra Dakar también ha sufrido las consecuencias de la trampa de arena, ha conseguido llegar a la meta tras 7h:26′ de especial. Ahora se encuentran en posición 138 a casi 5 horas y media del líder Carlos Sainz.

En la categoría camiones, los acontecimientos empiezan a dar un giro inquietante para el defensor del título Hans Stacey, que acumula ya 1h 12’ de retraso respecto del líder Gerard de Rooy después de dos especiales. El piloto de GINAF, que dejó escapar por dos segundos la victoria de etapa de ayer, no ha sufrido mucho en esta jornada y se ha impuesto con una ventaja de 3’ 58’’ sobre Firdaus Kabirov y es ya líder en su categoría.

En una etapa sin problemas, Pep Vila lograba el 9º lugar en la especial con lo que asciende hasta la posición 14ª en la general y Jordi Juvanteny, por su parte, ha remontado 15 posiciones situándose 29º en la general. En la división 6x6 se encuentra en 2ª posición a sólo 9 minutos detrás del francés Lacourt, lider de la categoría.

Mala suerte para el equipo Selga-Torra-Salido en las dos primeras etapas del Rallye Dakar Argentina-Chile. En el kilómetro 85 de la primera jornada disputada el sábado se rompió un manguito del motor que provocó que éste sufriera varios problemas en el turbo, pistones y biela. Esto obligó a los mecánicos a trabajar duro toda la noche para, en esta segunda etapa conseguir tomar la salida con el camión en condiciones. Pero el hecho de salir retrasados les impidió remontar posiciones, complicándoseles mucho la etapa por el polvo y el tráfico y tener que conformarse -de momento- con la posición 65 de la clasificación general.

A pesar de los problemas mecánicos sufridos por Marc Coma (rotura del radiador y pérdida de aceite), que le han hecho llegar en posición 17 en esta etapa, se mantiene en la cabeza de la general a 13 minutos de su inmediato seguidor, Frans Verhoeven.

Jordi Viladoms ha celebrado su vigésimo noveno cumpleaños con la 4º posición en la etapa, lo que le sitúa en 11ª posición de la general a poco más de 29 minutos del líder. El piloto español Ciscar Chisbert, se ha visto obligado a retirarse del Dakar.

En quads, dos de dos para Declerck que se volvía a alzar con el triunfo en la especial, lo que le sitúa a 24 minutos por delante de Sonik en la general. “Pedregá” ha superado esta traicionera etapa llegando en 4ª posición, lo que le sitúa el 6º en la general a poco más de 36 minutos del líder. El piloto español ha tenido algunos problemas con la potencia de su máquina lo que le ha hecho perder algunas posiciones ya que en algunos momentos ha llegado a rodar por delante de Declerck.

Algunas declaraciones:

Stéphane Peterhansel – Team Repsol Mitsubishi Ralliart
“Hoy ha ido un poco mejor. He empezado sexto esta mañana, pero he perdido algunos segundos en la primera parte. La segunda sección ha sido similar a lo que tuvimos ayer.
He ido tras el polvo que levantaba Mark Miller unos 80 kilómetros, y era imposible adelantarlo. Hacia el final ha cometido un error y lo he pasado, pero seguía habiendo mucho polvo. La especial de hoy ha sido un poco más técnica. Había alguna curva rápida. Creo que irá bien empezar segundo o tercero mañana. Ayer vi lo difícil que era ir abriendo pista, pero hoy los organizadores han decidido dejar un hora de margen entre la última moto y el primer coche, y ha ido mejor“.

Ferran Font – Equipo BPA Andorra
“Ha sido una etapa muy dura, sobretodo por el calor, en el exterior hay temperaturas de más de 40 grados y hemos estado compitiendo todo el rato dentro de una nube de polvo, provocada por los pilotos que nos precedían. Hoy en un paso con mucha tierra que los primeros camiones de la carrera, han dejado muy maltrecho, hemos tenido de buscar un recorrido alternativo por en medio del bosque de la pampa, cosa que nos ha hecho perder mucho tiempo. Si tienes problemas en las primeras etapas y sales en posiciones retrasadas, te encuentras las pistas en malas condiciones y esto hace que sea muy difícil recuperar“.

Pablo Rodríguez – Salgar Navarra Dakar
“Esto es el Dakar. Nos las prometíamos muy felices con una etapa de solo 230 Km. pero ha resultado ser todo lo contrario, una etapa con una trampa de fesh-fesh. Hemos vivido una de las etapas más duras con un espectáculo dantesco, coches y camiones atascados por doquier, creo que esta etapa será recordada como una de las más duras del Dakar.
¿Quién me mandaría a mí meterme en estos líos? Seguro que estría mejor en el Gau-Txori. No obstante seguimos en carrera y eso es lo importante y el coche funciona como un reloj. El único problema el agobiante calor dentro del habitáculo“.

Xavier Foj – Equipo Land Cruiser KXR Team
“En el tramo de arena que estaba dentro de un bosque, hemos vivido un auténtico drama. No podíamos adelantar porque se había formado un gran tapón de coches que obstruían por completo el paso. Tampoco podíamos retroceder, ni salir por el bosque.
El Dakar es así, y la especial de hoy ha sido una lotería. Los que nos hemos visto atrapados en el embrollo de coches enganchados en la arena no hemos tenido otra opción que parar e intentar buscar un paso por donde escapar del caos“.

Jordi Juvanteny – Equipo KH7-Repsol-Epsilon
“Dejando al margen el problema con el polvo, hemos podido ir bastante rápidos porque, aunque el terreno era estrecho y a veces algo complicado, resultaba más fácil para nosotros que para los coches. De hecho, hemos adelantado a muchos de ellos al pasar mucho mejor por la arena gracias a las grandes ruedas que montamos. Por el momento, las sensaciones al volante de nuestro nuevo Man 6x6 están siendo muy buenas“.

Fina Roman – Equipo KH7-Repsol-Epsilon
“El tramo de hoy era muy peligroso en las zonas de fesh-fesh porque se han encallado muchos coches y con la nula visibilidad se producían situaciones de verdadero peligro. Creo que principalmente se debe a que algunos equipos no saben muy bien cómo funciona el Sentinel. Este dispositivo te permite activar un avisador acústico para señalar el peligro cuando te has visto obligado a detener tu vehículo. Si la gente fuera un poco más aplicada con este pequeño pero importante detalle, se podrían haber evitado algunos de los accidentes que se han visto en el día de hoy“.

Pep Vila – PROmotor Les Comes
“Estoy contento porque hemos mantenido un ritmo regular y constante durante toda la especial y adelantamos a muchísimos coches más lentos. Eso nos ha permitido recuperarnos un poco en la general. Hace un calor muy fuerte y se nos calienta un poco el motor, pero la mecánica está muy sólida y en perfectas condiciones para afrontar la larga especial de mañana.
A unos 100 kilómetros del final, una rama golpeó el parabrisas y nos los rompió, por lo que hemos tenido que hacer el final de la especial y todo el enlace sin cristal delantero. Eso no es algo que facilite las cosas, al contrario, ya que en el habitáculo nos entraba de todo.
Creo que a partir de ahora se empezará a ver quién es el que está más fuerte de cara a las duras y largas etapas más al oeste. Hay un ritmo muy elevado y no sólo por parte de los camiones oficiales, que al final de cada día se rehacen completamente, sino entre los equipos privados como nosotros. Queda mucha carrera y, como ya dijimos antes de salir, esto será muy duro y en nuestro caso hay que jugar la carta de la fiabilidad“.

Jordi Torra – Equipo SELGA SALIDO TORRA
“El tiempo perdido nos obliga a disputar la carrera desde otra perspectiva. Tendremos que ir día a día, buscar buenos resultados de etapas y olvidarnos de la clasificación general. Por suerte el tiempo perdido, aunque ha sido mucho, ha sido al principio del rallye y todavía queda mucha carrera, esperemos que las cosas salgan mejor a partir de ahora“.

Marc Coma – Team Repsol KTM
“He tenido un problema grave, ya que sobre el kilómetro 100 he tenido una fuga en el radiador de aceite. No sé muy bien por qué, ya que no he tenido ninguna caída ni impacto, pero el caso es que había una pérdida de aceite, y eso es una avería importante. En el kilómetro 108 he parado para intentar solucionarlo utilizando una pasta que llevamos.
Al final lo he solucionado a medias, pero ha vuelto a perder. Afortunadamente, al final una persona del público me ha dado un litro de aceite y eso me ha salvado el Rally. Estoy contento, porque normalmente, cuando tienes un problema de esta magnitud, te suele costar la carrera. No ha sido así, estamos al final de la etapa y ahora es cuando creo que empezará el Dakar de verdad, ya que mañana nos empezaremos a encontrar lo que será un rally duro, muy duro. El resto de la jornada ha sido dura, porque he tenido que ir controlando el nivel de aceite, parando y poniendo de nuevo más aceite, y sobre todo, sin exigir el 100% a la mecánica, ya que estaba muy limitado. Ha sido una especial similar a la de ayer, no tan rápida, y con alguna parte de navegación por fuera pista. Un Ficha terreno similar al de ayer, arenoso, con mucho polvo, y que requería algo más de pilotaje“.

Juan Manuel González – ‘Pedregá’ Racing Team
“Al principio el quad funcionó bastante bien, pero a partir de la segunda mitad del recorrido empezó a perder potencia otra vez. La velocidad cayó a 80, luego a 60 y al final hasta los 40 km/h.
Las sensaciones de conducción eran buenas, pero no podía resignarme a no hacer nada y ver cómo el quad se iba ahogando así que decidí parar e intentar algo, fuera lo que fuera.
Ayer pensamos que se trataba de un problema electrónico motivado por las elevadas temperaturas, pero tenía una ligera sospecha de que podía deberse a otra causa. Creí que podría ser un fallo en la bomba de la gasolina, así que anulé la principal, conecté la de reserva y funcionó. A partir de entonces todo fue como la seda. El Yamaha Raptor reaccionó como si fuera otra máquina distinta a la que había estado pilotando hasta el momento, con mucha potencia y sin hacer ningún extraño“.

Más información:

http://www.dakar.com