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Hoy mismo han empezado las primeras pruebas dinámicas con el nuevo Mercedes GLK dirigidas a los clientes de la marca. Concretamente, hemos tenido la oportunidad de asistir a la previa organizada para la prensa en las instalaciones de Autolica Tarragona quienes han dibujado un circuito tt en un solar adyacente a sus instalaciones.

El sinuoso circuito y las capacidades del GLK asombraron a los periodistas y fotógrafos no especializados en estas cuestiones y poco acostumbrados a la conducción offroad y las inclinaciones laterales. También al esporádico público que pasaba por allí y se paraban un ratito a contemplar el “espectáculo”.

Lo cierto es que el vehículo funciona correctamente, superando sin dificultades todos los obstáculos propuestos, aun y teniendo en cuenta que ninguna de las dos unidades disponibles llevaban el “Paquete técnico Offroad” (levas en el volante para el cambio de marchas, bajos de la carrocería protegidos y sistema electrónico de control de descenso de pendientes “DSR”). El sistema de tracción total “4matic” (el mismo que monta la clase C), el control de tracción “4ETS” y la suspensión adaptativa “Agility Control” demuestran cumplir bien su papel.

El “Paquete técnico Offroad” contiene:

• Interruptor “G” para activar un programa especial de conducción todoterreno: adaptación del diagrama característico del acelerador y de los puntos de cambio de la transmisión automática 7G-TRONIC, modo manual para el cambio 7G-TRONIC, ABS para todoterreno, ESP/4ETS especial para todoterreno.
• Interruptor DSR para el control de la velocidad en descensos (Downhill Speed Regulation).
• Menú para todoterreno con brújula, indicador de altitud, coordenadas del GPS y registro de la ruta al abandonar las zonas digitalizadas (en combinación con COMAND APS).
• Protector técnico adicional de Gemtex en los bajos.
• Volante en cuero con 3 radios y levas de cambio

Algunos detalles del equipamiento del GLK en lo que a conducción tt se refiere:

• 4ETS: este sistema de regulación electrónica de la tracción aumenta el momento de impulsión en las ruedas con buena adherencia al terreno mediante una intervención en los frenos de las ruedas con menor tracción; de ese modo se garantiza el avance del vehículo fuera de la carretera en situaciones críticas.
• 4MATIC: sistema de tracción integral permanente de Mercedes-Benz; comprende el ramal de transmisión de tracción integral propiamente dicho con distribución del momento de propulsión entre el eje delantero y trasero en proporción 45%: 55%, una caja de transferencia de desmultiplicación sencilla, el diferencial central con una acción de bloqueo básica de 50 Nm y los sistemas de regulación de la estabilidad ESP, 4ETS.
• 7G-TRONIC: el cambio automático de siete velocidades con mando electrónico inteligente y un escalonamiento amplio de las marchas ofrece ventajas importantes en cuanto a las prestaciones, el consumo y el confort acústico.
• ABS para todoterreno: este programa adicional para el ABS, optimizado para el empleo fuera del asfalto, reduce la distancia de parada del vehículo al frenar sobre pisos no compactados y en pendientes extremas.
• ADAPTIVE BRAKE: este nuevo sistema de frenos cuenta con funciones de asistencia a la conducción, que aumentan la seguridad y el confort.
• AGILITY CONTROL: un sistema de amortiguación selectivo adapta las fuerzas de los amortiguadores a la situación en que se encuentra el vehículo.
• Ayuda al arranque: impide que el vehículo comience a rodar en sentido contrario al previsto al soltar el freno para accionar el acelerador en una pendiente.
• Control de la velocidad en descensos DSR: este sistema permite al conductor ajustar la velocidad máxima al descender pendientes acusadas.
• ESP: este sistema puede estabilizar automáticamente al GLK en situaciones críticas, reduciendo el riesgo de derrapar o de volcar; además, advierte al conductor si se aprecian pérdidas de presión en los neumáticos.
• PRE-SAFE: utiliza los sensores de los sistemas de control de la estabilidad, como el ABS, el servofreno de emergencia y el ESP y puede aumentar la acción protectora de los equipos de seguridad pasiva si se detecta peligro de accidente.
• Servofreno de emergencia BAS: evalúa la velocidad de accionamiento del pedal del freno y puede detectar situaciones críticas; en ese caso, aumenta en fracciones de segundo la presión de frenado hasta el máximo, con independencia de la intensidad de accionamiento del pedal, reduciendo la distancia de parada.
• Tecla para todoterreno: activa el programa de conducción optimizado para circular fuera de la carretera (diagrama característico más suave del acelerador, adaptación de los puntos de cambio de marcha, programa de cambio manual para 7G-TRONIC, funciones para todoterreno del ESP y el ABS).
• Tempomat: equipo de regulación de la velocidad con limitador variable de la velocidad “SPEEDTRONIC”.

Más información:

http://www.mercedes-benz.es

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