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En 1948 apareció en el salón del automóvil de Ámsterdam un vehículo pequeño, decían que era atrevido. Bonita manera de explicar que la falta de presupuesto y los racionamientos de la época de posguerra imponían un diseño ingenioso en aluminio y pintado en color verde, sobrante de una fábrica de reactores.
Inicialmente se convirtió en el vehículo de los granjeros y en vehículo de servicio para el ejército, pero tras su aparición en la película Ice Cold in Alex, se popularizó y se hicieron vehículos a medida para personajes famosos. Isabel II tenía ya en 1953 un modelo a media, en la época de los 80 el papa Juan Pablo II utilizó Land Rover y Range Rover en sus diferentes viajes. Aunque la mayoría recordarán el modelo más sexy, el Defender Tomb Rider Le, esa edición especial de la que a España solo llegaron 30 unidades y que conducía Lara Croft (Angelina Jolie) en alguna de sus películas.
Land Rover siempre ha estado al lado de las ONG (actualmente colabora con la Federación Internacional de la Cruz Roja y la Media Luna Roja), de las exploraciones, de los aventureros… Como datos que reafirman este hecho remarcaremos que en la actualidad la marca ofrece cursos de formación específica para expediciones.
El modelo base de Land Rover ha sido siempre adaptado a las necesidades individuales de cada uno de los modelos de la marca. Desde vehículos de emergencias a vehículos de competición pasando por anfibios.
En la década de los 70 Land Rover lanzó al mercado el Range Rover. Un vehículo con tracción integral y más lujoso que aquellos que hasta el momento habían fabricado. Este modelo aunaba las prestaciones, el confort y la manejabilidad de una berlina con las capacidades todo terreno de los vehículos originarios. Quizás la culpa de estos cambios la tubo la mujer de su creador que se quejaba que se le rompían las medias con los bordes afilados del vehículo.
En la década de los 80 nació el mítico Camel Tropy. Inicialmente solo participaban vehículos Jeep, pero rápidamente fueron sustituidos por Land Rover que se utilizaron durante 2 décadas. Y hace unos años la marca decidió crear su propia aventura global: Land Rover G4 Chalenge, de la que os contaremos cosas un poco más adelante.
A finales de los 80, concretamente en 1989, apareció en el mercado el Discovery que combinaba las capacidades todo terreno del Land Rover original con el confort del Range Rover. También ese año nacieron los Land Rover Driving Experience Center. En la actualidad hay más de 30 en 16 países por todo el mundo.
Y para el 50 aniversario de la marca fue lanzado en 1998 el Freelander, que ya incorporaba el más que premiado control de descenso de pendientes.
Para celebrar el 60 aniversario, entre otras novedades, Land Rover ha creado una edición especial de Defender, el SVX.
Los logos en los laterales, discretos pero muy elegantes, un contraste de brillos y mates, son el principal elemento que indican lo especial de la serie. De esta edición especial “para coleccionistas” se crearan 1.800 unidades. En principio se iban a producir menos, unas 900, pero las expectativas creadas y la demanda hicieron que los responsables se planteasen aumentar la producción hasta esa cantidad, y se comenta que de esta edición especial llegarán tan solo 54 unidades a España.
El Defender SVX presenta algunos detalles que delatan su especialidad. Incorpora un navegador Garmin que puede ser retirado y ser usado en el exterior del vehículo. También tiene asientos tipo Recaro de competición, con diseño exclusivo para el modelo, equipo de sonido con entrada USB, soporte para iPod, llantas de aleación de 16″, estribos laterales cromados,… Es el Defender con más extras y equipamiento, pero la esencia permanece y es un Defender de los de toda la vida.
Para los próximos años se plantean nuevos retos, nuevos conceptos. El futuro . . .
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